Beiträge von EisDave

Zitat von denyo

War echt gelungen die ganze Geschichte!!! Hat mich tierisch gefreut dabei gewesen zu sein. Die Location war schon der Hammer mit dem Tower im Hintergrund. Freu mich schon total auf das Video.

Drei Kritikpunkte von mir:
- Toiletten (vll. bekommt man irgendwo unten am Parkhaus ein Dixi unter?!)
- Essen (hab das mit dem Kuchen erst am Schluss mitbekommen. Gibt doch sicher viele Mädels die das nächste mal Kuchen mitbringen/sponsoren könnten. Ne große Kaffeemaschine kann ich organisieren. Einkünfte kann man ja einen guten Zweck zukommen lassen.
- Pokale. Ansicht ne schöne Sache. Leider führte es aber auf jeden Treffen auf dem ich war zu Streitereien und zu unzufrieden Besitzern. Deswegen einfach weglassen und sich über alle Autos freuen und mir die Gutscheine geben

Aber nochmal großer Dank an das Orga Team die Spitzen Arbeit geleistet haben um uns einen schönen Tag zu bescheren! DANKE!!!

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Also noch einmal danke an das ORGA-Team, war ein super Treffen, klasse.
Tolle nette Leute kennengelernt, Freunde wiedergetroffen (leider den stricker (... ich verbessere er sollte umbenannt werden inst stricher :P) nicht gefunden

Die Kritikpunkte von Denyo kann man durchaus teilen, zusätzlich habe ich paar Meinungen über das Essen in Andechs vernommen. Das war nicht so 100%ig perfekt, für die Preise kann man wirklich mehr erwarten, dem stimme ich zu. Eventuell gibt es ja auch mal aus Abwechslungsgründen im nächsten Jahr eine andere Möglichkeit so viele Leute unterzubringen
Zweiter das Wetter, ihr schafft es aber auch jedes Jahr die Eisheiligen zu treffen, hatten ja in Andechs kurz darüber geredet, vlt. findet es sich ja ein oder zwei Wochenenden später mal schönes Wetter

Noch mal zu der Wahl, das Treffen war nicht eingegrenzt auf E9x und E8x, auch die F30 und F20 Forumsleute durften kommen und das war auch gut so, da hat man wirklich Abwechslung und neue Autos, das sollte auch beibahlten werden. Für mich war bei dem Treffen wichtig, dass man auf diesem Treffen fast nur ausschließlich gut gemachte Autos sieht. Wer ältere Modelle/Bastelbuden sucht ist bei BMW Welt 4.0 falsch gewesen. Und das Staati gewonnen hat ist in anbetracht der Optik des Autos gerechtfertigt, mag man meinen er hätte nicht viel gemacht, am Ende ist es viel Neid und die melden sich, die Staati eben nicht leiden können. Wenn ich also noch weiter diskutieren wollt, dann tut das irgendwo anders, aber nicht hier im Forum und in diesem Thread!

Zitat

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Das Auto von unserem Guten Freund <STEFFEN METZ> alias proXi

DANKE DANIEL & FAMILIE, BESONDERS NATASCHA

R.I.P. My Friend

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Tolle Sache das sein Bruder da war

Zitat von cethegus

Auch ich habe nach dem Thermostatwechsel (Haupt- und AGR Thermostat) ~1,2 Liter weniger Verbrauch als zuvor.

Der AGR-Kühler wird nur mit einer Schelle am AGR-Rohr befestigt und kann wie alle Schrauben dieser Art "handfest" angezogen werden.

Das sollte keine Kritik sein, ich finde das nur extrem beeindruckend, sollte ich vlt. bei meinem Problemmotor auch mal alles machen.

Ja, die Seite kenne ich und auch die Artikel, ich habe extra das alles der Niederlassung gesagt. Die meinten die Prüfen das, auch den LLK usw. man hofft als Kunde bei einer BMW Niederlassung, dass die das auch machen, wissen kann man es allerdings nie.

Da das Pfeifen ca. 800 km völlig verschwunden war, gehe ich schon davon aus, dass es der Lader ist, bzw. eben eine Dichtfläche, die sich durch das erstmalige erhitzen in eine Veränderte Form begibt, welche eben dann Luft rauslässt, daher womöglich das Pfeifen, weiss ich aber nicht.

Ölprobe kann helfen wasser zu finden, Ablagerungen zu identifizieren, Schlechte Verbrennung zu idendifizieren, Defektes AGR usw.

Ohne Nico's Thread zuspammen zu wollen: Da weisst du einfach nicht was gut ist Die PP-Bremse ist in jeder Lebenslage eine Bereicherung

Kauft euch einfach ne vernünftige Bremsanlage Hatte gestern einen zum Codieren bei mir und der hatte auch Zimmermann drauf, hab extra mal geschaut: Nix gerissen nach ca. 30000 km. Laufen allerdings recht stark ein, so wie es aussah.

Jap tun die, weil vermerkt wird welcher Mechaniker bei einer Reperatur was gemacht hat. Ergo wenn es aufgrund von zu hohem Drehmoment oder zu geringen kommt, ist der jenige dran. Zudem ist es auch nicht wirklich viel Arbeit das zu beachten. Wer schon mal einen Motor neu aufgebaut hat, hab ich dieses WE der weiss, dass das wichtig ist, zuviel Drehmoment kann bei gelagerten Teilen schon zu Problemen führen. Bei Domstreben oder so, da sehe ich das auch nicht ganz so eng Aber eben bei Motorenteilen.

Du willst erzählen, dass du wegen nem Motorthermostat einen derartigen Verbrauchsunterschied hast? Ich würde fast vermuten, das neue AGR macht mehr aus, vor allem wenn die Adaptionswerte angepasst wurden. Aber stelle doch bitte mal eine How-To ein wie die die beiden gewechselt hast, ich glaube dass das einige interessieren könnte und auch die Drehmomente der einzelnen Schrauben sind interessant! Weil ich mein AGR zumindestens mal reinigen wöllte, mich aber aufgrund der Unwissenheit der Drehmomente etc nicht wirklich rantrau -.-

Zitat von stricker

Der S-Max ist für ne Familienschüssel wirklich sehr geil, muss man einfach zugeben Und mit den 200 Pferdchen schiebt er warscheinlich nichtmal schlecht

Falsch er zieht!

Naja ich muss sagen für die Größe top, aber sonst ist es einfach nicht Meins

Die Ölzulauf- und Ölablaufleitungen wurden beim ersten mal von BMW nicht mit gewechselt, weil es im TIS nicht vorgeschrieben war, jetzt wurden die mitgewechselt. Die gehen davon aus, dass eben das die Ursache war. Meinten auch er wäre nach optischer Diagnose fast trocken gelaufen.

Allerdings erklärt das nicht, warum er schon wieder beginnt nach 1000km zu pfeifen Und ja wird immer warm und kalt gefahren. Daher halt die Ölprobe. Die Schlauchidee ist ja nicht schlecht nur so nen dünnen Schlauch, woher?