Auch wenn das eine müßige Diskussion ist. Die maximale Leistung könnte man ggf. erhöhen über mechanisches Tuning (Nockenwelle etc.). Dann kann man vl. 500rpm höher drehen und dadurch mehr Leistung erzeugen. Beim Cabby störend ist aber so oder so die wenige Power "unten rum", da hilft nur Motorumbau/Turboumbau
Oder Kompressorumbau, dafür gibt es glaub ich sogar Kits, aber extrem teuer über Erfahrungen dazu ließt man garnix...
Ich kenne 2 Adressen, die aus einem 330d LCI (absichtlich und nicht aus Versehen
) 300 PS holen.
ECS Krefeld und McChip DKR. Bei McChip wird die Software auch selber geschrieben. Alpina B3 Lux war mit seinem Zweitwagen bei McChip und hat dort eine ordentliche Kur mit seinem 330d LCI machen lassen, da wäre also schonmal eine Referenz. Das kann man im Thread Diesel Leistungssteigerung nachlesen.
Gruß
Das sagt ja keiner, wenn die es wissen wie. Es war nur gemeint, wer sagt er holt 280 PS und es kommen toller Weise 300 PS raus, hat von Chiptuning keine Ahnung und kennt die Files nicht.
Wer behauptet 280 PS zu Chippen und am Ende kommen über 300 PS raus, der muss schon einiges verbiegen und pfuschen 
Lass mal mit dem neuen Lader die Ölleitungen tauschen, evtl. hat sich da was zugesetzt und er bekommt zu wenig Öl. Hast du nach dem Laderschaden das Ansaugsystem spülen lassen? Da können sich nämlich auch Späne usw. im LLK usw. sammeln...
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Ja wurden getauscht, auch dieses mal sollen die die wieder tauschen (Ölzulauf und Ölablauf), Ladeluftsystem soll gespült werden, hab ich auch schon angeordnet.
Ist echt schade..
Meiner ist jetzt seit 34000 drin, hoffe, dass er etwas länger leben wird.
PS: der Lader war nicht NEU, sondern generalüberholt.
Vielleicht macht auch Sinn bei dir einen generalüberholten einzubauen, so sparst du richtig viel Geld!
Gerade von generalüberholten Ladern wird abgeraten, selbst die Hersteller raten dringend davon ab. Ka was BMW standardmäßig verbaut, fakt ist, ich hab halt Garantie und zahle nichts 
bei 94000km schon kaputt gewesen
Bei einem Kumpel von mir ( hat ein E60 30d ) hat sich der Lader bei 70000km verabschiedet, wurde dann auf Garantie gewechselt...
echt schade, dass die Lader echt nichts aushalten!
PS: meiner wurde bei 133000 gewechselt
Naja das Schlimme ist halt, dass der neue jetzt mit 240000 km drauf schon wieder im Eimer war 
Ich werde Öldiagnose machen lassen, und mal sehen ob ich an den Lader komme und den mal zum Spezialisten einschicken. Eventuell ist aber Partikelfilterentfernung shcon die Lösung 
Danke Justen, closed
Bei welcher Laufleistung?
118000km, erster Lader getauscht bei 94000km (vor 1,25 Jahren)
Dem ist nichts hinzuzufügen mrZAKspeed. Die Wellen oben mit hohen Temps sind durchaus normal, da BMW wirklich sehr viel Luft braucht und eben auch davon lebt, dass mehr Luft bei den höheren Drehzahlen durch hohen Geschwindigkeiten eingepresst wird.
Ich habe ein Angebot von einem Tuner, dessen Files "von der gleichen Quelle kommen wie die SKN Files".
Das wollte ich nur mal in den Raum werfen zum Thema SKN schreibt selber Files.
Ich kenne mich da wirklich nicht aus.
Die Disskussion gabs doch mit Leib und allen Tunern, es gibt nur 3 gute Programmierer und bei denen kaufen alle ein
Top Diagramm, typische OEM-Auslegung des Fahrzeuges, aber entweder schlechter Sprit, oder immer noch leicht im Bauteileschutz. Sieht man an den leichten Drehmomentsschwankungen im Bereich ab 3000 Umdrehungen. Da soll mal jemand sagen, dass es den nicht gibt 
Leider sieht man wie bei jedem M47N2 wunderbar das Turboloch vor 1700 Umdrehungen
PS: Ich bekomm nen neuen Lader auf Garantie^^
