Bau du doch mal ein Titelbild, Stan lässt dir sicher alles zukommen. Ich wundere mich eh, warum nicht einer von den richtigen Freaks sich mal freiwillig gemeldet hat, hier die Bilder zu bearbeiten und nen Titelbild zu basteln *In den (Hobby-)Fotographenthread schiele*
Beiträge von EisDave
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Dazu mal eine verrückte Idee für das nächste Jahr, lasst uns doch mal den guten Jordi mobilmachen, ob er nicht Lust und laune hätte den Kalender zu machen, es wird quasi im Sommer gevotet, welche Autos rein sollen und die Bilder werden dann professionell gemacht. Wenn Jordi Miranda(mache kennen ihn noch als Mad) das mitmacht, so ehrenamtlich als langjähriger Forennutzer, dann fände ich das total geil!
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Habt euch doch deswegen alle lieb, es gibt in jedem Jahr Bilder im Kalender, die einem nicht gefallen, letztes Jahr wurde gemeckert, davor das Jahr auch und eben dieses Jahr wieder. Respekt für die die sich für den Kalender eingesetzt haben!
Und wegen Titelbild: Hängt das bei euch denn so lange, bei mir fängt der Kalender meist mit Januar an
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Auch wenn die Theorie auf den ersten Blick logisch erscheint, so weiß ich nicht, ob es wirklich daran liegt... zumal ich zum ersten Mal höre, dass die Lichtmenge durch den Durchmesser einer Leitung beschränkt wäre. Man denke nur mal an Laser, was ja im Endeffekt auch nichts als Licht ist... da kommt meist aus einer kleinen Öffnung eine wahnsinnige Menge an Licht. Oder anderes Beispiel, wie macht BMW das dann z.B. beim E92 LCI, dass die Ringe so sauhell ausgeleuchtet sind, aber dennoch fast komplett gleichmäßig?
Oder wieso bringen H8 Xenonbrenner beim E90/91 LCI bzw. E92/93 VFL nochmal einen deutlichen Lichtgewinn auch im äußeren Ring (der ja hier auch Lichtleitertechnik ist), wenn der Lichtoutput limitiert wäre?Könnte es nicht eher sein, dass die für E90/91 VFL verfügbaren, stärkeren LEDs (z.B. die Duke Dynamics) einfach deswegen keine bessere Lichtausbeute in den Ringen bringen, weil die höhere Lichtstärke z.B. in einem ungünstigeren Abstrahlwinkel emittiert werden?
Man kennt dieses Phänomen ja auch von diversesten H8 LED-Nachrüstungen für E90/91LCI bzw. E92/93VFL, die für sich genommen sauhell sind, aber einfach nicht den richtigen Abstrahlwinkel bzw. Abstrahlrichtung haben, um den Lichtleiter optimal zu erhellen. Ich hatte mal eine absolute Billig-H8-LED, die für sich nicht sehr hell war, wenn man sie allerdings in einem gewissen Winkel ins H8 Gehäuse gehängt hat, den äußeren Ring phänomenal hell erleuchtet hat - trotz geringer Leuchtstärke per se.Soll keine Kritik an deiner Theorie sein, also bitte nicht falsch verstehen, aber ich glaube nicht, dass es in der Lehre von der Optik einen solchen limitierenden Faktor gibt. Oder überseh ich was wesentliches?
Ich habe ja nicht geschrieben, dass der Durchmesser etwas begrenzt, sondern die Reflexion des Lichtes. Bei den OEM-LED-Lösungen ist es gut gelöst (ausgenommen F10, der genau dieses Verteilungsproblem hat). Zudem darf man nicht unterschätzen was BMW an LEDs in die OEM-Lösungen einbaut ;). Der Vorteil aller dieser Modelle ist, dass die LEDs genau in den Ring strahlen und nicht erst um zwei 90°-Ecken wie beim VFL, an diesen Ecken geht natürlich auch einiges verloren (Stichwort Auftreffwinkel der Lichtstrahlen zu spitz). Das ist auch beim E90 LCI so, da hat man ja die Lichtleiter extra in einer rießigen Schleife verlegt (irgendwer hatte da mal ein tolles Bild gepostet) um diese Verluste zu minimieren. Allerdings wäre der Äußere Ring allein wahrschinlich nicht annähernd Tasgfahrlichttauglich
(Aber bitte erzähle mir nichts von Xenon-Kits, klar sind die Hell, die produzieren weit über 4500 Lumen und das in 360 Grad, damit perfekte Ausleuchtung bei perfekter Helligkeit, also das Maximum was halt geht)Wie ich schon geschrieben habe, bei den DD-LEDs ist der Abstrahlwinkel auch einer der limitierenden Faktoren. Allerdings darf man nicht vergessen, dass wir mit perfekten Winkeln z.B. bei den MTEC V3 die Lumen-Abgabe gegenüber den wahrscheinlich immer noch hellsten LEDs für den LCI (LUX) schon übertroffen haben.
Deine Kritik ist schon gerechtfertigt, weil halt noch mehr Dinge reinspielen, allerdings wollte ich mal wieder einen Faktor einstreuen
Wenn man meine Posts durch den Thread mal verfolgt steht immer mal was längeres dazu 
Nur ist Lichtleitertechnik reine optische Physik (nehme mal ein Lichtleitkabel ohne zusätzliche Reflexionsschicht, du kannst da Laser und alles reinwerfen, das Kabel wird nahezu nicht leuchten, nur das Licht am Ende wieder "rauskommen")PS: Die Abstrahlwinkelerklärung hier kam auch von mir und ist nach wie vor noch gültig im Bezug, was für welches Modell optimal ist
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Der direkte Vergleich zwischen V3 und V4 fehlt, Fotos traue ich sowieso nicht mehr.
Stimmt, aber wenn ich die Fotos im relativ Hellen sehe, ich habe bei mir an der Garage eine ähnliche Lichtsituation, dann würde ich sagen nimmt sich nichts Kann ja wie gesagt auch nicht, mehr geben die Ringe eigentlich nicht her. Das hat was mit Optik zu tun. So lange die Lichtstrahlen in einem Winkel über 90° auf die Wand des Lichtleiters treffen werden sie reflektiert und bleiben im Ring. Erst Lichtstrahlen die unter 90° Winkel haben werden so reflektiert, dass diese nach außen sichtbar werden. Das forciert BMW mit den kleinen Rillen hinten am Ring. Diese können aber nur einen Teil der Lichtstrahlen reflektieren, wären diese Rillen tiefer könnten mehr Lichtstrahlen nach vorn reflektiert werden. Ergo würde der RIng sichtbar heller, wären die Rillen tiefer. Allerdings sind nach außen reflektierte Lichtstrahlen nicht mehr im Ring und an nder nächsten Rille kommen weniger an, d.h. die konstante Ausleuchtung leitet. BMW hat jedoch die Ringe auf die schwachen Standlichtbirnen ausgelegt, ergo auf wenig Lumen. Damit diese eben noch gut ausgeleuchtet sind wurden die Rillen klein gewählt um die Reflexionsfläche klein zu halten.
Ergo kann jetzt MTEC und wie die alle heißen, noch so helle LEDs auf den Markt bringen, an der Helligkeit wird sich nahezu nichts verändern, denn nur die zufällig nach außen reflektierten Strahlen (nicht an den Rillen) tragen dazu bei, dass die Ringe heller werden, aber dabei ist die Ausbeute marginal. Es gitbt ha auch schon ganz helle LEDs, ich verweise hier mal wieder auf DukeDynamics die mit 2100 Lumen pro Seite eine Flutlichtanlage für da unten drin anbieten aber (mal abgesehen vom zu großen Abstrahlwinkel) bringt auch diese schiere Lichtstärke kaum eine Verbesserung, die DD-LEDs sind ca. 5 % Heller MTEC V3
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Alles anzeigen
Danke für die Verlinkung, welche meine Meinung bestätigt, nicht wirklich heller als die V3 -
wieder ein fred, über den ich jetzt erst stolpere (sry)
Soll ich ne Matte unterlegen, damit es nicht so weh tut
die Leisten mit den orangenen Nähten sehen super aus
Danke finde ich auch.
über die pp Bremse braucht man nix weiter sagen (Neid)
Bremse
zu der Nummer mit dem Wagenheber haben meine Vorschreiber schon allet gesacht.
mach so´n Quatsch nich nochma !Werde ich nicht!
stabilen Heber + Unterstellböcke. dauert zwar länger, is abba sicher.
zumindest, wenn Du vorhast, Teile Deines Körpers unter´s Auto zu packen
und diese heile und am Stück wieder raus bekommen willst.Die Körperteile würde ich gern immer am Stück unter dem Auto rausbekommen
Ich hab gelernt, denke ich, aber wo stellt ihr bitte Unterstellböcke drunter?der verlinkte is eindeutich zu alt, aber 2,5 Jahre jünger wäre das was (wenn´s unbedingt ein VFL sein muss)
Jo, naja ich hätte halt gern einen 3l Sauger in Sparkling Graphite und nen VFL soll es sein, da ist die Front einfach besser
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Hehe Harry, dafür säuft deiner auch 17 Liter^^
Also hatte angefragt, der 330iA hatte auch einen Seitenschaden für ca. 2500€, ich denke damit ist er raus. Es heißt wohl weitersuchen
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Zitat von »EisDave«
Lohnt bei 12000 km im Jahr nicht der Heizölbrenner, allerdings das Drehmoment ist schon verlockend
Fährst mehr wie ich ....nachvollziehbar Ich geh evt. anderen Weg eben wegen unter anderem Drehmoment
Na mal sehen
Naja mal sehen, aber den 320d kann ich dir nicht empfehlenZitat von »EisDave«
Aktuell hab ich den auf dem Schirm
Gar net mal so übel
und verdächtig ähnlich ,bis auf ´s Heck und Serie Viel Glück
....auch bei der Rep. 
Danke, naja eigentlich ist mir der ja zu alt, bei 80000km und dem Preis. Entweder da geht preislich noch einiges, oder ich muss weiter suchen -
....Alles klar
Klingt schon mal vielversprechend
Heizölbrenner wieder ?
Lohnt bei 12000 km im Jahr nicht der Heizölbrenner, allerdings das Drehmoment ist schon verlockend Aktuell hab ich den auf dem Schirm, allerdings steht er halt schon ganz schön weit weg. Da brauche ich jemanden, der den mal vorsondiert.
Naja Schaden muss eh beseitigt werden am Schweller und Tür auch, sonst kauft den keiner ab.
