Ich hab eben auch mein Angebot vom Händler erhalten und da steht dass der Diff. keine 229€ kostet
also gute Entscheidung
Hätte den Diff. unlackiert zu Felix geschickt und dann erst vom Lacker machen lassen. Der soll dann einfach die Übergänge schleifen!? ...könnte funktionieren. Außer Felix hat von den Amis einen Carbon Einsatz im Angebot
Auf den Eisatz warte ich auch 
hm, kapier ich nicht ganz, warum soll man den Unterteil nicht laminieren können??
Weil der Übergang zu scharf ist, das bekommt man wohl nicht 100%ig hin meinte der Felix mal 
Ok, hatte das an meinem bereits lackeriten vor^^
Ich bin mir sicher, eine BMW-Werkstatt kann das nicht prüfen, ob die Elektronik spinnt, außer es liegt im Fehlerspeicher...Da brauchst du wirklich wen mit super Messutensilien, der direkt an der Sensorleitung die Impulsverläufe messen kann! Und wie ich schon ausgeführt habe, sehe ich das Problem sogar eher auf der elektronischen Seite!
Sieht super aus, ist aber endlos teuer, da man das unterteil nicht bei Bada laminieren lassen kann, da der PP-Diff für E90/E91 leider einteilig ist... Da hilft nur Löscher schneiden und die Original-Carbon-Blende einsetzen
Alles anzeigenDanke. Endlich mal klare Worte. Ich meine auch, dass das Verzeiehen zur Seite eben nicht normal ist. Verzögertes Ansprechenbei Nässe hin oder her.
Ich habe an ein elektronisches Problem gedacht. Und es freut mich, dass Du das ähnlich vermutest oder zumindest ebenfalls in Betracht ziehst.
Die Frage ist, wenn es ein elektronisches Problem ist, wie kann ich das untersuchen / feststellen lassen? Kann man die abweichenden Werte des ESP/DSC dann irgendwie neu justieren/einstellen?
Bist Du zufällig BMW Service Mitarbeiter? Wenn ja, ich würde quer durch Deutschland fahren um endlich an jemand kompetentes zu gelangen, der gewillt und fähig ist, das Problem zu analysieren und zu behenben versucht
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Nein, bin kein Mitarbeiter von BMW, ich arbeite an ner Uni, aber völlig andere Richtung, sprich Elektrische Energietechnik.
Was ich nur empfehlen kann, schreibt doch mal badavalanche1 ne PN, er arbeitet in der BMW Niederlassung Chemnitz, vlt. findet er über seine Leute was raus?
ESP/DSC kann sicher neu eingestellt werden, aber keine Ahnung wie, viel interessanter wäre es, mit sowas mal zu diversen TV-Sendungen zu gehen, z.B. VOX automobil, da die Autodoktoren mal anheuern, ich bin mir sicher, dass irgend wo etwas zu finden sein muss, wenn es elektronik ist, dann kann man zumindest auf einem Messgerät direkt am Sensor die Impulsgebung messen, weicht die ab, liegt ein Problem in der Elektronik vor.
Ich schließe mich Bada an, der 325i ist kein Sportmotor sondern ein absoluter Dauerläufer, solider Motor ohne große technischen Probleme, wenn man den ausdreht geht er schon ordentlich, aber ein 3,0 Liter 25i ist wenn die bessere Wahl, den kann man Softwareseitig auf den 330i bringen, da der Grundsätzliche Motoraufbau gleich ist.
Wenn du ein ähnliches Gefühl haben möchtest, wie mit deinem (viel zu hoch) gechippten M47-320d, dann solltest du zum 184PS-N47 greifen, das ist ein super Motor in mancher Serienkonfiguration hat der auch schon mal deutlich mehr Leistung als 184 PS, außer wahrscheinlich Apollo seiner, wobei er auch XDrive hat. Mein 163PS-320d auf 187 PS 386Nm gechippt (auch laut Prüfstand) kommt fast mit deinem E46 mit, unser neuer 184PS ist jedoch deutlich stärker und wäre beschleunigungstechnisch über deinem gechippten anzusiedeln.
Fakt ist, ein DIesel bleibt ein Diesel und ein 4-Ender ein 4Ender, der 6Ender läuft weich wie eine Mietzekatze, so etwas sucht man doch vergebens und obenrum, also VMax geht der 325i mit 2,5l auch besser Zumal der Klang mit Perfromance-ESD einfach nur traumhaft ist
Sportsitze sind Pflicht, wenn man die Wahl hat!
Tempomat genauso, nachrüsten kostet unglaublich viel, bereits verbaut wird als Standard angesehen, sollte also auf jedenfall drin sein, sonst Preis ordentlich drücken
- Motorschäden am 325i halte ich eher für selten, Hydrostößel sind zwar ein Thema, aber dafür gibts hier einen sehr guten Thread im Forum (Suche: Hydrostößel ticken)
- der 330i ist einfach ein beliebterer Motor, mehr Leistung, gleicher Verbrauch...mehr Nachfrage...Preis höher.
- Ausstattung ist ein Thema, das musst du für dich entscheiden, ich wöllte z.B. nie ein BMW Navi im E90 haben, dafür sehe ich Freisprecheinrichtung als Pflichtpunkt, Grundsätzlich würde ich M-Paket empfehlen, das hat die schöneren Schürzen, Shadowline-Fensterrahmen, Antraziten Dachhimmel ;), klar Sportsitze, Tempomat, M-Lenkrad, K2-Zonen-limaautomatik, min. Radio Prof, Standard-LS-System kann man selbst ersetzen, sonst lieber HiFi oder Logi7 nehmen.
Alles anzeigenWoher kommt Deine unangemessene Agression?
Niemand hat Dir etwas getan.
Ich möchte in diesem Forum meine Probleme mit dem Ziehen zur Seite beim Bremsen besprechen, dass ausschließlich bei Nässe auftritt.
Sprich bitte sachlich oder suche Dir ein anderes Forum!
P.S. Denke einfach mal bei Deinen Ausbrüchen daran, dass Leute wie Du leider mit dazu beitragen, dass die an und für sich sehr elegante und sportliche BMW 3er Serie in der Öffentlichkeit manchmal ein schlechtes Image nachgesagt bekommt, weil sie damit Fahrertypen wie Dich verbinden.
Stimmt schon, allerdings hast du mit der Bremse schon gehäuft Probleme, ich würde da immer noch auf einen Nicht-Normalen technischen Defekt tippen. Der Thilo will indirekt damit sicher sagen, dass das Problem nur bei wenigen Fahrzeugen auftritt, der Thread aber schon dahin gelaufen ist, dass alle BMW's schlechte Bremsen haben. Man hätte es aber schon freundlicher formulieren können
Jetzt haltet mich bitte nicht für total bescheuert aber ist das nicht das gleiche Signal ? Tür und Subs laufen doch über einen Kanal, da kann man doch nicht 2x abzweigen. Oder meinst du die hinteren Türen ?
Kommt auf die Grundausstattung an, wenn Standard-LS verbaut sind, dann hat man pro Seite für vorn ein Signal, was vom gleichen Kabelstang kommt. Bei HiFi-System, Logic7 oder Alpine-System hat man unterschiedliche Signale, allerdings auch einen Verstärker im Kofferraum
Ich fahre mit einem Radio Professional durch die Gegend. Rauschen kann von der Endstufe im Radio kommen, LIMA-Pfeifen aber nicht
Aus rein Schaltungstechnischer Sicht ist so eine Entkopplung zwar möglich, aber leider auch nicht sinnvoll herstellbar, da leider jede LIMA mit unterschiedlichen Verbrauchern auch unterschiedliche Störfrequenzen einschleift...pauschal da einen großen Bereich abzudecken mit einem Filter macht da keinen Sinn. Entstörkondensator ist zwar eine Teilverbesserung aber bringt im Endeffekt nicht die vollständige Ruhe. Wie gesagt, gibt es im E90 da nicht wirklich eine Lösung, ich habe z.B. nur an 5-6 Tagen im Jahr das LIMA-Pfeifen, sonst ist Ruhe und ich habe keinen Entstörkondensator. Ich nutze den Massepunkt über der Batterie.
