Beiträge von EisDave

Also ich will auch mal meinen Senf dazugeben, ich fahre nun seit vielen Jahren täglich BMW und hatte Bremstechnisch noch nie Probleme, weder mit weichen Bremsen, denn auch der 320d hat eine Fadingkompensation, noch irgendwelches verziehen bei nassen oder versalzten Bremsscheiben und da unsere Region (abgesehen von diesem Jahr) eine sehr Schneereiche ist, kenn ich mich mit Salz auf den Straßen gut aus
Wie Herbi schon schreibt, klar sind bie BMW-Anlagen nicht die größten Bremsanlagen, aber durch sehr gute Kühlung der Scheiben im Serientrimm trotzdem mit die Besten.
Wenn ein Fahrzeug beim Nassbremsen verzieht, dann ist das für mich ganz klar ein Fall für die Garantie/Gewährleistung/Kulanz-Schiene, denn dank aktueller Elektronik im Fahrzeug kann sowas durchaus vermieden werden, wenn es nicht sogar dadurch verursacht wird: Stichwort DSC-Sensoren, nicht immer sind die Werte korrekt, wodurch auch das ESP/DSC durchaus diesen Fehler verursachen kann, aber scheinbar denkt ihr garnicht an ein elektronisches Problem, sondern nur an mechanische Fehler.

@Herbi: Das mit den Audi-Bremsanlagen hört man ja des öfteren, auch von der NOS, wenn die Bremskraft beim R8 nach 1,5 Runden nahezu verloren ging und die Bremsen danach verfärt waren.
Ach und für die die den Sachsenring nicht kennen, er gilt als die Nordschleife des Ostens, zwar deutlich kürzer (halt GP-Strecke) aber Berg und Talbahn und extrem kurvenreich (Wer jedoch manchmal Grip schaut kennt auch den Ring ;))

Zitat von BigDaddy

Bist du dir da sicher? Hab erst heute den Performance Diffusor bei BMW für den E92 bestellt und der besteht definitiv aus zwei Teilen wie bei Schmiedmann abgebildet. Bitte nicht mit dem des E90 verwechseln, der ist anders aufgebaut.

Das hatte sich weiter oben schon geklärt, der Diffusor vom E91/E91 ist aus einem Teil, der E92/E93-Diffusor ist zweiteilig

Ja, mir war während meines Posts aufgefallen, das der Sturz vorne so krass ist, fakt ist, der ist vorne nicht einstellbar, nur hinten, zumindest verstellt sich der Sturz durch Tieferlegung vorne nahezu nicht. Hinten schon deutlich hatte nach Tieferlegung -3,2° Jetzt wieder -1,48°.

Das mit regelt sich selbst, war so gemeint, dass er eben nicht einstellbar ist vorn. D.h. er ändert sich nur durch andere Querlenker etc. daher liegt schon die vermutung nahe das der Querlenker einen weg hat, kann man manchmal auch hören, ob was quietscht oder stärker poltert. Hier ist es jedoch schon gemessen...ergo, defekt^^

Sieht gut aus, nur mit Leder Beziehen wäre der falsche Weg

Naja, ich fahr hinten 1,48° Sturz^^ Und die Spur ist sichtbar mehr, kann dir der bada und der Stefan sicher bestätigen sieht fast so aus als ständen die Räder nach vorne innen...dafür fährt es sich super^^

Richtig, zumal, du selbst wissen musst, woher du so richtig kommst, ob du in der Nähe einen guten Sattler hast, bei mir gabs auch keinen und doch habe ich einen gefunden, denn unser Raumausstatter ist Sattler, der hat mir alle Wünsche erfüllt. D.h. einfach mal nach KFZ-Sattler + Stadt googlen und Angebote einholen!

Zitat von the bruce

Mein Senf dazu:

Sturz und Spreizung liegen außerhalb der Toleranz und deren Differenz li/re wäre
für mich nicht akzeptabel. Damit muss das Lenkrad trotz perfekt eingestellter Spur
schief stehen (korrekte Radlasten mal vorausgesetzt), und zwar nach links (um ge-
radeaus zu fahren).

Anlässlichs des Unfalls wäre es aber sinnvoll gewesen auch die Spurdifferenzwerte
zu erfassen (wird bei eingeschlagener Lenkung gemessen). Das wurde leider versäumt.

Da sich Sturz und Spreizung nicht einstellen lassen bleibt hier nur der Austausch der
beschädigten Teile. Bei der Ermittlung der schadhaften Komponenten hilft auch die Spur-
differenzmessung.

Aber auch so kann man prognostizieren, dass entweder der rechte Querlenker verbogen
(und nun zu kurz) ist oder, dass es Federbein oder Schwenklager erwischt hat. Selbstver-
ständlich ebenfalls rechts. An eine defekte Zugstrebe glaube ich weniger, da die Nachlauf-
werte ja stimmen.

Das Problem zu ignorieren lohnt sich nicht, da ein ungleichmäßiger Reifenverschleiß vor-
programmiert ist wenn du so weiter fährst.

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Sind seine Werte echt so schlimm Ich habe deutlich mehr Sturz und Spur zumindest Hinten, vorne finde ich die Abweichung auch zu stark, zumal sich der Sturz vorne selbst regelt, da hat man auch mit extremer Tieferlegung kaum Sturz.

Zitat von Quiksilver46

EisDave

Welche Spurplatten hast du drauf? Bzw. wieviel mm VA und HA?

Hinten 2cm pro Seite, gängen aber auch 3cm, oder sogar 4cm^^ VOrne Aktuell gar keine, nächstes Jahr dann wahrscheinlich 10mm pro Seite, weil ich die eh für die Sommerschlappen hinten kauf

Ist schon registriert wurden

Ich finde das Rot sehr geil das du hast, wir können auch gerne das Fhrzeug tauschen, ich hab Sparkling Graphite Metallic^^

Mal ernsthaft, orange wird genauso Agression verbreiten, die denken bei solchen Autos immer so ne möchtegern Sportschüssel und kommt nicht aus der Sauce. Wenn du wirklich was schickes willst, dann eine hellere matte Folie (z.B. frozen grey) und die Sichtcarbon-Sachen aufsetzen unfoliert versteht sich.