Sind die 5.1 eigentlich schon lieferbar?
Nein, noch überm Ozean unterwegs^^
ARCS hab ich jetzt ganz wenig bzw. garnix gehört das die durchbrennen......meine sind jetzt 1 Jahr drin ohne Probleme
MTECs kann ich nix haben! Jemand hat sie hier aber auch schon länger verbaut ohne Probleme. Ich werde Sie mir auch noch einbauen
Stimmt nicht, die erste Generation ist reihenweise abgeraucht, erst ab Rev 1.1 gings, nun schmiltzt nur noch der Chromring vorne drauf^^
Wie viele Kilometer hast du runter, oder hast du Chiptuning? Grundsätzlich kommt ein Fehler wenn er voll ist.
Ja Preis definiert sich durch Nachfrage 
Mein Fazit zu WR mit RFT: Absoluter Müll - hatte ab Werk welche auf meinem drauf bzw gabs kostenlos dazu, mit normalen wars deutlich besser.
Im übrigen: Testberichte lesen, Preise kannst ja selbst vergleichen und Angebote kannst dir auch selbst machen lassen - alles eine Frage des Willens
Dann hattest du ab Werk Bridgestone und die sind Müll, die RFT Dunlop nehmen sich nix mit Non-RFT!
Sollten jeweils Blau Schwarz und Blau/Braun sein. Wie du die Seiten unterscheiden kannst kann ich dir nicht sagen, gibt es keine direkten Unterschied. Aber theoretisch sind die Schnlüsse ja als einzigstes noch frei, und umklemmen am Verstärker kannst du immer noch, also einfach mal mit der Balance im Radio rumspielen^^
Es gibt 3 Stufen des kleinen Helferleins, welches eine weiterentwicklung der 5ten Generation des guten alten ESP's ist.
DSC (also Normalzustand, ohne Anzeigen im Kobiinistrument): Alle Helferlein aktiv, Schlupfregelung auf der Gerade, Verhinderung von Ausbrechen usw.
DTC (DTC leuchtet im Kombi): keine Schlupfregelung beim gerade ausfahren, in Kurven etwas späterer Regeleingriff
alles aus (10sek Knopf drücken): Keine Helferlein mehr, deine Fahrfehler (oder gewollten Dirfteinlagen) werden nicht mehr abgefangen
Grundsätlich gilt im Straßenverkehr alles eingeschaltet zu lassen ;), also DSC. Im Winter wenn man merkt, das das Auto immer langsamer wird und den Schlupf wegregelt bis nix mehr geht DTC verwenden, oder alles ausschalten, nur dann fängt er seitliches Wegrutschen nicht mehr. Auf der Rennstrecke gilt eh, alles aus
Also ich finde das für BMW Verhältnisse recht günstig^^
Die Werden probiert, wenn mir Felix seine 10er mitbringt und wir die LUX einbauen gehen 
Hmm das stimmt allerdings.
Hier ist mal eine Einbauanleitung von Goerans-Homepage: http://www.file-upload.net/dow…richt_Alpine_3KM.pdf.html Da kann man die Farben ganz gut erkennen, vlt. hilft dir ja das einen Tick weiter.
