Beiträge von EisDave

Guter Kurs, was verstehst du darunter Bada und ich rechnen mit etwa 270€ inkl. Zoll und Versand, günstig ist das nicht^^

Klar musst du löten, oder Schraubklemmen oder sowas nehmen, irgend woher brauchst du auch Strom, überm Handschuhfach gibts da aber genug Möglichkeiten. Sonst war der Einbau recht problemlos wie ich fand, wer schon mal nen BMW zerlegt hat kann das^^

Echt mal Leute, das wird absolut spitze, schon weil der Stefan immer schönes Wetter bucht

Nett, aber was du so alles merkst, vor allem Unten rum^^

Spaß bei Seite, du meinst zieht in den geringen Drehzahlen besser, aber sicher nicht ausm Stand, das wäre unlogisch

Och Harald das bekommen wir schon hin, ich fahr als einer der aktivsten in dem Thema noch immer Halogen-Birnchen (ok aber nur weil DD keine auf Lager hatte und der Typ der die baut Urlaub hatte ;()

Also nen 320d Efficient Dynamics hat etwas mehr Leistung und bei entsprechnder Fhrweise weniger Verbrauch, da man den im dahinrollen mit deutlich weniger Drehzahl fahren kann, ist ein toller Motor. Für einen ähnlichen Preis würde ich zum 320d greifen, ist der 318er aber deutlich günstiger wiegt es den Vorteil eventuell nicht auf. Probefahren und selbst entscheiden

Die Frage stelle ich mir auch immer wieder was der Tick ist, live habe ich leider nur ARCS und RacingDash gesehen.

Harald ich würde noch warten, warum musst du es gleich haben, du hast doch recht gute ARCS erwischt Felix will die Weisslicht erst in seinen Einbauen, nur fehlt ihm irgendwie ständig die Zeit (bzw. es regnet immer wenn er Zeit hat und ne Garage hat er nicht)...aber kannst du nicht noch so lange warten

Sieht zwar nicht schlecht aus, aber für mich gehört einfach nen Blau/Weißes-Emblem an nen BMW, daher gibts bei mir bald Blau/Weiß-Carbon^^

Naja es bestätigt die überhängende Front, die ja spätestens seit dem E46 der Vergangenheit angehörte und mir erstmals gefiehl, somit lässt sich sagen Haifischnase am 3er mag ich net! Nieren sind mir zu wuchtig, vlt. werd ich einfach meinen E91 noch 20 Jahre fahren^^

Akali: Auch gut aus Kanada zurück? Wie wars bei dir schreib mal PN

Ihr habt ja gute Argumente, aber dass ein RunFlat-Reifen deutlich schwerer ist und damit die rotierende Masse zunimmt (bei gleicher Größe) muss aus physikalischen Gründen der Runflat schlechter sein als ein Non-RunFlat. Das hat nix mit Gefühl zu tun, das ist einfach ein Fakt^^. Ich habe von 16 Zoll 205er RFT neu auf DOT06er 19Zoll 225/255 Non-RFT gewechselt und er läuft weniger den Spurrillen hinterher als vorher, klar kann man die härte dabei nicht mehr verlgeichen 16 Zoll ist weicher^^

Weiterhin Steife Flanke = abrupter Gripverlust, musst du mal nen Rennfahrer fragen, der sagt 18Zoll mit mehr Gummi fährt sich besser, weil sich der nachlassende Grip langsam ankündigt. Härtere Flanken sind ähnlich wie Felgen der Gripverlust setzt plötzlicher ein als mit weicheren Flanken. Kann man auch noch physikalisch aufschlüsseln

Zusätzlich ist klar, bei härteren Flanken fahren, bei typischen BMW-Sturz hinten, sich die Reifen einseitiger Innen ab.

Moderne RunFlat-Reifen haben diese Probleme teilweise "gelöst" oder umgangen, jedoch ganz weg bekommt man die nun mal nicht, das ist ein Fakt. Trotzdem muss ich sagen wer keine 19er braucht und lieber sicher mit 16 oder 17 Zoll fährt ist mit RFTs gut bedient, hatten schon Reifenschaden an einem Reifen und dank RFT ist weder was passiert, noch sind wir liegen geblieben, einen Tag später dann den Termin, noch ohne Probleme bis in die NL gefahren. Das geht mit einem normalem Reifen natürlich nicht!