Beiträge von EisDave

Harald mein Freund warte noch etwas, ich bin in Kanada, bald in VANCOUVER, wo die DD Crystal hergestellt werden

Zitat von stadlhuber

Einen wunderschönen Freitag wünsch ich der Gemeinde

Heute hab ich endlich mit dem Sattler gesprochen das mein Alcantara da ist

und leider hat das ganze auch wieder einige Fragen aufgeworfen, da er mir nicht empfiehlt die Armauflagen zu beziehen, hm

leider kann man das ganze Zeug auch nicht wirklich demontieren diese Armauflagen alle sehr besch. das ganze

nun stellt sich die Frag wie die Türen am besten beldert werden sollen

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Warum will er die denn nun schon wieder nicht beziehen? Wenn er die net machen will, lass die Interieurleisten mit Ziehrnaht machen. sonst türpanels komplett beledern

Das kann ich dir leider dann nicht mehr machen, bin in Kanada ab morgen früh, allerdings würde ich dir mal empfehlen zu BMW zu fahren, nur mal gucken zu lassen und fragen ob das nocht geht, wenn die sagen ja, wieder hin mit der Aussage vom Hersteller und Druck machen.

Völliger Quatsch, die haben einfach keine Ahnung! Welche Variante hast du? B12 Pro-Kit oder B12 Sportline, ich habe Sportline Federn mit Seriendämpfern, also wahrscheinlich etwas teifer und mein Sturz ist auf 1,47° eingestellt, weil laut BMW bis 1,5° zulässig ist, dabei ist die Schraube noch lange nicht am Ende!

Zitat von dave46

Dumm nur das keiner im FIZ an Motorsteuergeräten rumschraubt Zumindest kenn ich keinen (nur kleiner Spaß)
Mal ehrlich - jeder Tuner behauptet doch DEN Codierer zu haben.

Das der 320d doch ab und an nen recht lauten Turbo hatte, konnte ich auch schon feststellen. Leider gibts bei uns kaum Dieselfahrzeuge, um das mal wirklich öfters zu "testen". Wobei laut auch eher subjektiv ist.

Das stimmt schon, aber ich persönlich kenne keinen, der so viele Bauteilgrenzen auslesen konnte. Und mal was anderes, wo schreibt BMW bitte die Software's? Ich dachte die Entwicklung wird komplett in FIZ gemacht, genau wie die Software

DOOM-A7V: Der Garrett-Lader hat auf jedenfall weniger Probleme

Gut zu wissen, d.h. der Turbo läuft in gewisser Weise immer mit, er kann ja über die VGT-Steuerung die Drehzahl einstellen, aber gibt es nicht einen Parallelkanal, ich meine, das irgendwo mal gelesen zu haben

Zitat von stricker

Brauch doch kein Mensch, LKW turbo und gut is

Den Gedanke hatte ich heute früh auch, die Fahren Ladedrücke

Ich bin auf das Wachs-Ergebnis gespannt, wenn das so geil sein soll

Also viele meinen wirklich, dass man den Sturz beim BMW nicht einstellen kann, geht aber, da wo meine Spur eingestellt wurde, war es genau das selbe. Noch mal hin und auf kostenlose Korrektur pochen, das müssen die wissen und das gehört auch dazu, zumal du mit 2,2 Grad außerhalb der vorgeschribenen Toleranzwerte liegst! Damit fährst du die Reifen innen gewaltig ab

Mitlaufen wird er wohl immer, aber das ist nen anderer Faktor, als das er effektiv Ladedruck aufbaut. Normalerweise wird ja über eine Regelung geregelt wieviel Abgas durch die Turbine strömt und wieviel durch einen Parallelkanal strömt, erheizen wird sich der Turbo auch wenn die eigentliche Turbine nicht dreht. Wenn du bei 1100 Umdrehungen drauf drückst, dann sollte quasi nicht viel passieren. AB welcher der Lader anfängt Ladedruck zu erzeugen kann ich dir nicht sagen, aber bei mir liegt quasi ab 1900 UPM volles Drehmoment an, d.h. ich vermute einfach mal, das der Turbo schon ab 1500 die Turbine drehen lässt, dann steigt der Ladedruck langsam an, bis er bei Motoren ohne Chiptuning bei 2100-2200 UPM sein maximales Drehmoment bringt

Ich vermute weil neue extrem Teuer sind. Aber ehrlich dir haben nie erst 300km auf der Uhr, geh zu einem Sachverständigen, z.B. ADAC die sollten Leute haben, die das sehr genau bestimmen können.