Beiträge von EisDave

Duke Dynamics sieht schon geil aus (LEDs mal rausgelassen, auch wenn die im Design nicht so schlecht sind) was die machen, vlt. schaue ich mir das persönlich mal drüben an, wenn es klappt, das bada mit DD ins Geschäft kommt, dann muss ich wohl ne Fuhre DD Crystal am Werk holen^^

Zitat von Hagiman2000

Wäre schön wenn sich mal jemand die Arbeit macht die zur Zeit verfügbaren LED Lösungen nebeneinander zu präsentieren. Da wohl nur Shopbetreiber mehrere Lösungen zur Hand haben, wäre es natürlich auch möglich auf einem der zahlreichen Treffen Fotos zu machen. Und hier dann welche im Dunklen z.B. Tiefgarage und welche bei Sonnenlicht, bei immer gleicher Entfernung mit der gleichen Cam. Es gibt zwar zu allen Angeboten ARCS, MTEC, Weislicht, usw. immer Bilder im Shops aber alleine stehend sind die überhaupt nicht aussagekräftig. Ansonsten vergleicht man hier wieder Äpfel mit Birnen. Wird hier sicherlich auch User geben die von ARCS auf MTEC oder von MTEC auf Weisslicht wechseln.

Das habe ich eigentlich mit Bada vor, weil er sucht ja die perfekten LEDs für seinen Shop, er wird eventuell heute von ARCS auf Weisslicht wechseln, allerdings hat er so dermaßen keine Ahnung von Fotografieren, dass man wohl nix sehen wird, denn auch die Vergleichsfotos ARCS vs. MTEC V3 ergaben quasi, das man es nicht sieht, aber in echt waren die wohl schon sichtbar heller

Ja die LEDs sind vermeintlich rießig wenn man die das Erste mal in der Hand hält^^

Man hört immer mal wieder, das ne Fehlermeldung kommt bei ARCS, tritt aber max. bei 10% auf^^

Zitat von Crispino

Ich kann mir das kaum vorstellen, dass dein File extra für "deine Kiste" geschrieben wurde - da haste was falsch verstanden ! Angepasst ja - aber nicht neu programmiert - da reichen auch 1000 € nicht aus ! Die Erstellung von TÜV-Gutachten soll so zwischen 3000 und 5000 € kosten für einen Tuning-File - daher kostest das auch immer mehr (150 bis 400 €), wenn man das haben will und man kann davon ausgehen, das diese File besonders sorgfältig abgestimmt sind incl. Standfestigkeit. Es gibt hier ja durchaus Unterschiede - Files die 100 % funktionieren und Files welche Probleme produzieren (davon haben hier ja einige schon Erfahrungen gesammelt) - bei gleichen Leistungsprofilen! Bauteilgrenzen sind sicher wichtig, aber alles was um 15-20 %Leistungssteigerung bleibt, soll beim 318d keine Probleme bereiten. Wett...hab ich auch angefragt - da die keinen File mit TüV-Eintrag für meinen hatten (das Tuning hatte 185PS!) - hat sich das erledigt. Chiptuning incl. TÜV-Eintrag - meiner ist TÜV abgenommen - ist man auf der sicheren Seite, aber das muss jeder selbst entscheiden....

Natürlich wird keine komplett neue Software geschrieben, aber man kann an sehr vielen Schrauben drehen, um Grenzen einzuhalten, die beim 320d wesentlich kritischer sind, als beim 318d

Schönes Auto, sehr geile Fotos...naja was soll man sagen die Kiste ist ne gute Ausgangsbasis^^
Ich vermute mal irgendwann wirst du nen Fahrwerk kaufen, weil die H+R zu tief geworden sind und alles knarrt^^, dann noch Performance-Nieren, Flaps, Doppelrohr-Auspuff ... da lässt sich schon noch einiges finden, was man machen kann^^

Zitat von Vegeta

Schwachsinn!
Viele fahren hier mit den ARCS rum und sind soweit erstmal zu frieden, außer der Helligkeit bei Sonneneinstrahlung.

1: Nein, Bordcomputer meldet dir nichts
nur bei einem Check Control wird es so sein, dass sie kurz aufblitzen werden
das kannst du vermeiden, wenn du deinen Lichtschalter vor dem Starten des Autos auf "Automatisch" stellst oder das Abblendlicht vorher schon einschaltest (Lichtschalter ganz nach rechts drehen)

2: Auch wenn die Dinger ein E-Prüfzeichen hätten, wären sie nicht zugelassen
da der Scheinwerfer als ganzes zugelassen wird, aber das Thema hatten wir auch schon mal

Alles anzeigen

ARCS ist so schlimm nicht, nur eben am Tag nicht wirklich sichtbar Zum 2ten Punkt muss ich dir zustimmen, LEDs können sonst was für E-Prüfzeichen haben, im Scheinwerfer sind die alle nicht zugelassen, weil BMW den Scheinwerfer als Gesamtkonstrukt zugelassen hat. Das Check-Control kann man auch einfach rauscodieren lassen

Zu den MTEC V3 nochmal, die sind schon sichtbar heller als ARCS, aber man sieht bei manchen, dass die Farbtemperatur der beiden Seiten dann nicht übereinstimmt, d.h. MTEC sind von der Fertigungstoleranz eher nicht so gut einzustufen, die ARCS zwar auch nicht, aber die verbauen eben wenigstens LEDs, die nicht so sehr streuen
Willst du bissel heller als ARCS und Qualitativ ne Ecke besser kauf dir die Weisslicht, bada hat sie jetzt für den VFL da Oder warte noch und zahle noch mehr und kaufe die DD Crystal 273, die sind die hellsten mit LUX am Markt und qualitativ sollen die sehr sehr gut sein

Also beim LCI hat der Gummibaer Xenon-Brenner eingebaut, allerdings muss da viel codiert werden, weil die sonst nach 2 Sekunden wieder ausgehen und auch aus bleiben, ist aber extrem hell, blendet andere doch erheblich^^

Zitat von badavalanche1

Wir haben auch welche im Angebot:
KLICK MICH

Dave, bitte erzähl ni schon wieder dass das alles untereinadner passt

Hab ich ja nicht, du Nörgel-Sack

Zitat von Crispino

Es gibt doch nur Standardfiles (ob nun selbst entwickelt oder eingekauft), welcher ein guter Tuner anpassen kann - eine individuelle Programmierung mit spezifischen Bauteilgrenzen incl. TÜV ist sicher möglich, aber unbezahlbar...Bauteilgrenzen kann eh keiner auslesen wäre neu. Ein TÜV-Gutachen kostet ein vierstelligen Betrag - daher gibts die auch nicht für jeden File ! TÜV-Files mit plus 20 % Zusatzleistung haben in der Regel Standfestigkeit.

Die 240 läuft meiner mit 225 Reifen bei 3800 U/Min...wegen der langen Übersetzung -hier ein Video mit ähnlichen Tuning. Vmax 249 GPS (bergab) kann ich aber noch nicht bestätigen.... Schau mal hier das Video.....von einem gechippten 318d, der geht sogar gerade Strecke 260...soll 200 PS haben, so einen Chiptuning hab ich noch nicht gesehen....und ob das standfest ist würde ich auch bezweifeln...

Der 318d ist ab Werk tiefergelegt und aerodynamisch auf 0,26 cw optimiert - ohne Chiptuning würde der 225/230 nach Tacho laufen !

Also mein File ist extra geschrieben, von nem Tuner der sämtliche Bauteilgrenzen des Antriebsstranges ausgelesen hat (hätte auch ohne Forums-Aktion 799€ gekostet von 163 auf 187 PS ;)) das ganze ist nachtürlich ohne TÜV, weil er davon auch nicht viel hält und wenn man mal hinter die Kulissen schaut ist das auch logisch, gerade Software, das ist alles nur erkauft und gephotoshoppt

Schon deine Standard-BMW-Software hat keinen TÜV, denn jeder einzelne Softwarestand müsste einzeln abgenommen werden, das macht niemand, abgenommen ist meist eine Vorseriensoftware, d.h. wenn du das Auto abholst ist rein theoretisch eine Software daruf, die nicht der abgenommenen entspricht
Man kann nie sagen, nur weil das File TÜV hat ist es standfest, das ist völliger Schmarn. (Mir ist ein Fall bekannt, da hat die Firma Wett...er einen Golf 6 gechipped und das mit TÜV, der Typ geht zum eintragen mit Gutachten, da sagt der Prüfer das kann ich nicht eintragen, da steht Golf 4 drauf. Stand auch der Rest war angepasst, aber da wurde wohl vergessen aus dem 4er nen 6er Golf zu machen ;))

Zitat von ViktorBMW

wo meiner kaputt war, hab ich meist gelesen dass die mit 177PS öfter Turboschaden hatten. einer war dabei der hatte ca 80Tkm drauf, und hat schon drei Turbos wechseln müssen

Mit oder ohne Chiptuning? Weil sonst is der 177er eigentlich problemloser als der 163er