Volvic, was ist das für eine sinnfreie Aussage, Gute Arbeit, ist abgelieferte Arbeit im Verhältniss zum Preis.
So ein quatsch, gute Arbeit hat Qualität, da spielen Preis und Zeit keine Rolle, das gilt für alle Bereiche 
600€ inkl. Prüfstand, kann kein guter Tuner gewesen sein (meine Meinung)
also ich hab meinen laut prüfstand auf 210ps und 463nm.
das fahr ich jetzt seit 75000km ohne welche probleme!
Das Drehmoment stimmt eh nicht Franz bei 210 PS sind's meist 440 Nm
badavalanche1 hat wohl welche in Bestellung und bietet sie dann in seinem Shop an, sonst nur direkt bei LUX (http://luxangeleyes.com/) oder in so nem amerikanischen Online-Shop...ka
Wenn du eine willst, die wie original ist, dann sieh dich mal nach einer FISCON Pro BMW um, die habe ich, die Bedienung ist wie original von BMW, kein codieren nötig, kostet um die 370€ inkl. Mikrofon für das Dachzentrum Einbau kann man selbst erledigen
+/- 5 ist schon mal quatsch das Drehmoment kann eine guter Tuner festlegen, das BMW die Kennlinie per Drehmoment abruft, was man also einstellt, was maximal bei einer Drehzahl anliegen kann, das liegt auch an Prinzipiell grantiere ich dir, dass der Prüfstand das Drehmoment falsch ausgelesen hat, war bei mir auch so. Wo ich war, der meinte 486 Nm Drehmoment, das es da jeden 320d zerlegt war ihm egal, der Bosch-Typ meinte die Messung ist auf jeden Fall korrekt
Geiles Fahrzeug, afe Air Scoops in orange setzen bei dir einfach noch den richtigen Akzent
Tja Eisdave, kannst die Champusbulle zulassen, die SMD Einsätze passen nicht, gehen zwar rein, die Arme liegen an...
Muss Bada doch nach den richtigen schauen...
Wie jetzt 
Ich verstehe deinen Satz nicht. Er hat ja die falschen LEDs bekommen, die können ja nicht passen, oder wie meist du dass?
Ja Sasha, die LUX sind die besten für die E92/E93 VFL und die E90/E91 Xenon LCI
Richtig erkennt, der Garrett Lader ist der der dann wohl rein kam, aber ohne eben offiziell ein Motorupdate gemacht zu haben, ob der mehr aushält kann man nicht sagen BMW testet die Bauteile sehr intensiv und schreibt dann ins Steuergerät, was der Lader verträgt. Wird jetzt der MHI Lader getauscht gegen nen Garrett Lader weiss das ja das Steuergerät nicht. D.h. entweder man weiss irgendwoher was der Garrett-Lader laut BMW kann und lässt von einem guten Tuner explizit diesen Bauteileschutz hochsetzen (um eben Fehlermeldungen zu vermeiden, die ja auch quatsch sind).
Der Garrett-Lader sollte schon passen, die Anschlüsse sind gleich und der Motor hat kein Update erfahren, d.h. er muss die gleichen Abmaße haben und auch die gleichen Anschlüsse und Anschlusswinkel. Also rein theoretisch müsste er passen, wer also nen defenkten Lader hat, einfach bei BMW mal ansprechen, das man sich schlau gemacht hat, dass es je nach Baudatum unterschiedliche Turbolader gibt, ob der neuere Lader passt, eben weil man gelesen hat, dass der MHI-Lader mehr Probleme verursacht, wie man ja sieht bei 100000km bissel volllabern, irgendwann rücken die damit raus. Man muss ja nur sagen, man braucht ein Dauerläufer Auto und nicht eins, was ständig mit defektem Lader rumsteht, man sollte das Chiptunig eher unerwähnt lassen^^
Da liegt dann daran, dass der Lichtleiter anders liegt, nochmal ausbauen und den Lichtleiter richten
