Beiträge von swoen

bei tiefergelegten fahrzeugen lohnt es sich, das fahrzeug vorne links oder rechts (weiß nicht wo die entlüfterschraube am agb ist) aufzubocken um eventuelle luftblasen 100% aus dem kopf zu kriegen

Zitat von choppa

Destilliertes / Entionisiertes Wasser hat den Drang sich die ihm entzogenen Salze sozusagen wieder zurückzuholen.
Das KANN unter anderem durch Zersetzung von Metalllegierungen geschehen. In grösseren Mengen kann das Trinken
von solchem Wasser übrigens auch tödlich sein

Ich würde das lassen, oder hast Du schon mal irgendwo gesehen daß BMW destilliertes Wasser vorschreibt ?
Gerade bei den heutigen modernen Legierungen wäre ich da vorsichtig.

Falls Du hartes Leitungswasser hast kannst Du es auch vorher einmal abkochen und dadurch den Kalkgehalt etwas abmildern.
Ansonsten wird auch so sicher nicht der gesamte Motor verkalken wenn Du herkömmliches Leitungswasser verwendest.

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okay, interessant zu wissen.

ich habe hier im norden extrem hartes leitungswasser und mir bei meinen 2 takt motorrädern schon öfter die kühler mit kalk zugesetzt und deshalb immer auf destiliertes zurückgegriffen.

aber über die spezielle magnesium / alu konstellation im n52 hab ich da nicht nachgedacht, du könntest recht haben. verglichen mit den modernen automotoren sind solch alte 2 takter natürlich bauerntechnik. man lernt nie aus

wäre interessant zu wissen was bmw denn im TIS empfiehlt. die ingenieure dort müsstens ja wissen.

Zitat von coupefetischist

das trifft aber nur auf den 35i zu

nein - der e93 330i eines freundes (auch mitglied hier im forum) hat defintiv keinen msd und einen super geilen sound in real!

vllt kann user donkr ja nochmal das video von dem serien sound des wagens hier posten

Zitat von Benny20832

Ich gehe mal davon aus, dass er kein Serienfahrwerk mehr drin hat. Eher ein Gewinde, außerhalb des TÜV-Bereichs. Also wäre die einfachste Lösung: Höher drehen! Und dass ein Serien-E90 tief ist, ist ja wohl genau so ein Witz. Oder verarscht ihr euch gerade gegenseitig hier?

naja verglichen mit anderen marken baut bmw tiefe autos. is einfach so, schau dir mal die bodenfreiheit von nem serienmäßigen japaner/vw/ford/peugeot whatever an.

Nunja, das Serienfahrwerk des E90 ist verglichen mit anderen Fahrzeugen schon tief. Hast du sportliche FW-Abstimmung aka M-Sportfahrwerk geht das ganze nochmal um 15mm runter.

Was hilft: schräg und langsam über Bodenunebenheiten fahren. Vorallem langsamer.

Ich habe vor meiner Haustür auch mehrere SpeedBumps und muss jedes mal mit Schrittgeschwindigkeit drüber rollen.

Der 3er ist nunmal ein Fahrzeug mit einem dynamisch/sportlich entwickelten Fahrwerk. Niedrige Bodenfreiheit muss sein, nur so kannst du einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt technisch realisieren.

Du könntest ihn mit Hilfe des sogenannten "Schlechtwegepakets" höherlegen. Da gibt es von BMW Lösungen.

Vllt hättest du aber auch einfach die Fahrzeugwahl überdenken sollen. Ebenso kannst du ein Liftsystem von KW montieren oder oder oder.

Je nach Budget und Anforderungen gibt es viele Lösungen.

https://www.youtube.com/watch?v=9GQRKRXatHA

Zitat von Erikumpf

swoen,
das du dich so angegriffen fühlst ist schade.Dein Alter war nie Thema sondern die kindische Reaktion auf meine Aussage zum Starten des N52B25.
Kenner des N52B25 wissen was ich mit "richtigen starten" meine.
Du brauchst jetzt nicht wieder antworten-wir wissen ja wo es endet. Gebe dem TE lieber ein paar nützliche Tipps,da haben alle etwas von.
MfG

ich habe mich ziemlich viel mit diesem motor beschäftigt

was bitte meinst du mit "richtig starten?" - ich möchte dazulernen, erläutere es mir doch.

danke, aber du wirst mir nicht den mund verbieten

choppas beitrag kann ich so 100%ig unterschreiben - perfekte zusammenfassung

allerdings gibt es zum klang noch eine kleine ergänzung. deine einschätzung ist richtig im bezug auf e90/e91 aber der e92/e93 haben durch wegfall des MSD einen deutlich sportiveren klang.

"BMW verweist in Handbüchern auf das hauseigene Produkt, welches keine Inhaltsstoffe oder Standards kennzeichnet) oder definieren wiederum für sich Freigaben (z.B. Mercedes mit der Freigabe MB 325.0)."

scheißegal - würde das erstbeste von amazon in verbindung mit destiliertem wasser nehmen

das beste kühlmittel ist und bleibt wasser. die zusätze brauchst du nur für die herabsenkung des gefrierpunktes und wegen der schmiereigenschaften. kühlmittel an sich verschlechtert nur die kühlleistung.

Zitat von MCB

Alles klar, jetzt müsste ich nur noch wissen wie man sie ausbaut. Habe auf Youtube leider kein Video für den N52 gefunden..

[Blockierte Grafik: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/FUEL-VANOS_Solenoid_Replacing/images_med/pic05.jpg]

is nur eine einzige schraube - sollte jeder gesunde mensch hinkriegen

Zitat von MCB

Wie hastn das gemacht? Ist das schwer? Hast du die per OBD dann gelöscht oder wie muss ich mir das vorstellen

Grüße MCB

exakt, mit hilfe der verbotenen software von bmw die man hier nicht beim namen nennen darf. die 4 großbuchstaben - die ami foren sind da etwas lockerer und stellen direkt download links ins forum

Reinigung von Vanos Magnetventilen für BMW N52/N54 etc.

www.youtube.com

habe es so gemacht. mechanisch mit reinigungsbenzin und bremsenreiniger ausgespült, geklopft und geschüttelt.

hatte leider kein 12v netzteil zur hand, mit hilfe dessen könnte man eben jene magnetventile ansteuern und noch effektiver und mit weniger aufwand reinigen.

wenn man hier mal unter gleichgesinnten redet schweife ich mal ab:

habe heute meine magnetventile ausgebaut, gereinigt und anschließend alle adaptionswerte bis auf drosselklappen adaption gelöscht.

fährt sich wie ein neues auto kein seltenes rucken/zucken im leerlauf, keine anfahrschwäche mehr oder gar absaufen, viel harmonischer hochdrehend.

hatte ähnliches erlebnis mal mit nem e46 und nem defekten LMM. fuhr sich anschließend auch als hätte ich 20 ps mehr