War auch leichtsinnig gewesen, dass ich weitergefahren bin.
Beim ersten Mal dachte ich mir allerdings, dass durch das ursprüngliche "Strapazieren" des Motors der Fehler entstanden ist.
Ich habe mit nicht Weiteres gedacht. Der Wagen fuhr sich auch ganz normal und nachdem der Fehler das erste Mal gelöscht wurde, war ja auch 2 Wochen erstmal nichts 
Naja, wenn der Fehler schon gelöscht werden kann, warum dann nicht den Fehlerspeicher erst mal auslesen und schauen was da drin steht?
Du hast natürlich vollkommen recht!
Ich habe auch die Fehlermeldungen; Wollte Sie auch eigentlich mit anhängen:
2A67 - Ventilhubsteuerung - Ansteuerung fehlerhaft
2A6B - Motorleistungsbegrenzung - Komponente/Funktion aktiv
Was Ihr aber wissen solltet: Den Fehler bzgl. der Ventilhubsteuerung habe ich schon lange mal immer wieder drin; Ich schätze schon seit 2 Jahren oder mehr.
Der wurde dann immer gelöscht. Mal war er dann wieder im Fehlerspeicher; Mal dann aber auch nicht. 
Will natürlich aber nicht ausschließen, dass der Fehler jetzt etwas damit zu tun haben könnte.
Hallo Zusammen,
mir ist jetzt Folgendes passiert 
:
Vor ca. 2 Wochen bin ich mit meinem Wagen (318i E90, Bj 06) auf einem Feldstück stecken geblieben. Mit viel Müh und Not konnte ich den Wagen befreien; Hatte aber dann folgende Fehlermeldung "Motorstörung / Leistungsabfall" (von einem signifikanten Leistungsabfall habe ich aber nichts gemerkt).
Klar der Motor wurde stark beansprucht. Die ganze Zeit im hohen Drehzahlbereich gewesen, die Reifen waren nur am durchdrehen, ständig das Anfahren und wieder das Abbremsen, den Motor zwischendurch immer wieder abgewürgt, dann das ständige Neustarten des Motors. Ich habe danach gehofft, dass die Fehlermeldung sich nach einiger Zeit von alleine löscht. Dem war aber nicht so.
Am nächsten Abend bin ich dann zu einem befreundeten Mechaniker gefahren, der mir den Eintrag dann gelöscht hat.
Zwei Wochen hatte ich dann die Fehlermeldung nicht mehr. Ich war letzten Donnerstagabend kurz in der Stadt und beim Anfahren habe ich den Motor abgewürgt. Im Anschluss hatte ich wieder die Fehlermeldung "Motorstörung / Leistungsabfall" 
. Der Motor war davor die ganze Zeit in einem warmen Zustand. Von einem Leistungsabfall habe ich erneut nichts gemerkt.
Freitagabend (ich kam gerade von der Arbeit) wieder zu meinem Mechaniker gefahren; Er hat den Fehler gelöscht und ich sollte das weiter beobachten.
Bin dann kurz zu Hause gewesen... Nach einer Stunde gefahren und direkt wieder die Fehlermeldung UND da war er.... der Leistungsabfall! Gefühlte 20 PS und eine max. Geschwindigkeit von 40-50 km/h. Allerdings war der Leistungsabfall nur temporär. Motor wieder ausgemacht, dann wieder angemacht und volle Leistung war wieder da. Ein Stück gefahren. Motor ausgemacht und wieder angemacht. Leistung war wieder begrenzt 
. Dann hab ich den Wagen über 3 Stunden abkühlen lassen und die Leistung war wieder voll da 
. Jetzt ist der Wagen in der Werkstatt.
Was kann das sein? Hat jemand vielleicht eine Idee? Wäre für jeden Rat echt dankbar; Mache mir schon sehr Sorgen, dass das ein "teurer" Spass wird.
1. Bremsen würde ich überprüfen lassen. Wenn die Beläge noch 30tkm anzeigen und der Verschleißsensor nicht kommt sind die normalerweise nicht durch! Ich hab im Somemr mit meinen und 14tkm (welche extrem beschissen aussehen) ganz easy Tüv bekommen! Nur wenn die Scheibenstärke kleiner als tmin ist müssen die neu! Das würde ich unabhängig überprüfen lassen! Hat der Prüfer eine Lautstärkemessung vorgenommen? Ist das Fahrzeug lauter als im Schein angegeben? Wenn nicht, willkür und woanders hingehen!
Ich war leider bei der Prüfung nicht dabei. Ehrlich gesagt wundert mich das im nachhinein, dass er das gehört hat. Mir selbst fällt es ja nur selten auf.
Wenn er eine Lautstärkemessung durchgeführt hätte, müsste das dann auf dem Untersuchungsbericht drauf stehen? Da ist nämlich nichts wiederzufinden!
Moin moin,
gestern war ich mit meinem 318i e90 VFL (HSN: 0005 / TSN: ADK) beim TüV.
Eigentlich war ich mir sicher, dass ich da Problemlos durchkomme 
; Aber was war :
Mängel:
So weit, so gut! Das Einstellen von Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer ist jetzt keine große Sache.
Das Geräusch ist tatsächlich da; das nehme ich ab und zu mal wahr. Vor allem wenn der Wagen noch im kalten Zustand ist. Auf die Frage, was mich das doch Kosten würde, bekam ich einen Kostenvorschlag von ca. 540 EUR (inkl. Einbau) in die Hand gedrückt! Was meint ihr dazu; passt der Preis? Oder kommt man evtl. auch mit der ganzen Sache etwas günstiger davon? Hat jmd. evtl. dazu die BMW-Teilenummer?Beste Grüße
Peter
Bin in diesem Thread zwar nich mehr so aktiv, aber ich bin auf folgendes Angebot gestoßen:
Der Preis ist TOP! Bisher der Günstigste den ich kenne.
Firmensitz ist in Deutschland. Versandskosten liegen bei 4,50 EUR.
Den Händler kenne ich jetzt nicht. Aber mit einer Zahlung über PayPal oder Kreditkarte kann man ja heute fast überall bedenkenlos bestellen !
Hoffe ich konnte helfen 
Beste Grüße
Peter
So wirklich schlau wird man nicht durch die Verpackung.
Aber na gut... Ich denke das die beiden rechten schon für daheim sind, aber halt zwischenzeitlich eine neues Design erhalten haben
Chriscom hatte ebenfalls das Problem!... Wobei er schon meinte, dass der Unterschied nicht sonderlich groß ist und damit verkraftbar wäre!
Ach Harlad du ungeduldiger Sackdie Haltbarkeit der MTECs sollte gut sind, nur ob die Farben der beiden Seiten passen^^
Das war auch erst meine Sorge... bei mir passt die Farbe der beiden Seiten zu 100% !!! 
Dann ist dieser "New Car"-Geruch gar nicht für das Auto gedacht? (Ob man es letztendlich trotzdem macht, sei dahingestellt)
Ich wollte schon immer ein Neuwagengeruch auf meinem Klo !
