Man liest beim N57 aber immer wieder von Lagerschäden und Kettenschäden.
Einige Betriebe haben sich wohl schon darauf eingestellt:
Mittlerweile müsste es doch genügend User geben die mehr als 300 tkm auf der Uhr haben -
Das die Antriebswelle richtig fest sitzt ist wohl kein Einzelfall.
Die Sache hatte ich auch schon.
Meine Erfahrungen dazu hatte ich schon mal gepostet.
Hier hilft nur mehrmals warm machen , Öl , ein richtig großer Abzieher (kukko 12t etc.), Hammerschläge und viel viel Zeit.
Und das ganze immer und immer wieder...
Man kann zur Abwechslung nach dem Drücken auch wieder die Mutter fest anziehen um ggf. Bewegung rein zu kriegen. Und das ganze unter Druck stundenlang stehen lassen und versuchen dann weiter anzuziehen.
Am Ende kam die antriebswelle unbeschädigt raus. Glück gehabt.
Man konnte gut sehen dass das Öl sogar in die Verzahnung der Welle gekommen ist und trotzdem sass die Welle bombenfest.
Wenn das nächste Radlager fällig wird werde ich das ganze aber schon vorab warm machen mehrmals .
Der Ausbau kann viel Zeit in Anspruch nehmen wenn man es zerstörungsfrei ausbauen will. Das ist in Werkstätten bei dem Stundenlohn oft gar nicht möglich.
Viel Erfolg beim nächsten Radlager.
Preis: 40€ pro Stück
neue Schrauben und Muttern von BMW sind auch dabei.
https://m.motointegrator.de/ar…e-stabilisator-trw-jts510
Das meinst du?
Ja genau.
Das wäre doch was für Dich:
Und den Stabi auf jeden Fall auch direkt mit neu machen - kostet auch nur ca. 15€ pro Seite von TRW.
NK ist gut wenn man das Auto direkt verkaufen will.
TRW ist erste Wahl beim e90 ! Die original BMW teile sind auch von TRW.
Die gesamte Vorderachse ist auch von TRW beim e90.
TRW ist original verbaut und hat sich auch bewährt.
Mit sehr viel Rostlöser und viel Klopfen habe ich es auch ohne bohren wieder hin bekommen.
aber es dauert seine Zeit...
Anschließend alles gereinigt und gefettet.
mit ordentlich warm machen mit einem Brenner Plus großem Abzieher Plus hammerschläge auf den abzieher kam die Welle.
Der große abzieher wurde mit einem schlagschrauber angezogen.
Ohne entsprechendes werkzeug hat man keine Chance.
kurze Rückmeldung zum lösen:
Verschraubung mit Rostlöser tagelang einwirken lassen -》 Bombenfest.
Die Verschraubung richtig schön heiß machen mit dem Brenner. Es ging wie neu.
Vorher aber die Leitung öffnen z.b. Schlauch abschneiden
Ich denke damit bekommt man die Leitungen fast immer auf.
Viel Erfolg.
