ja wobei BMW schon sehr anfällig ist was TUrbolader betrifft dafür haben wir die besten 6Zylinder Diesel und auch die besseren AUtos... und VW AG kriegt es nicht hin funktionierende Motoren mit Steuerkette zubauen 
Über was soll die Autbild denn Berichten? Schlagzeile: BMW Meister redet Mist? 
paraturzeit die bremsbelagverschleissanzeigen der anderen achse zufällig auchnoch , so konnte ich erst die meldung der einzelnen achse erst nach wechsel aller sensoren zurückstellen.
japp das ist das Problem was viele BMW Meister wohl selber nicht wissen. Hatte ich vor ein paar Wochen selber.
Bei mir war Vorne noch 10.000km laut Bordcomputer und hinten abgefahren also komplett also hab ich hinten getauscht (inkl Sensor) und versucht zu reseten bin auch ins Menü gekommen und die Uhr hat auch gerödelt aber es kam einfach nur ---- also ab nach BMW die meinten dann ja der sensor von ebay blablaba ich soll nen originale nnehmen hab ich gemacht und es hat nichts gebracht. Also den wieder umgetauscht und mir aus dem Zubehör einen neuen für Vorne geholt und siehe da es ging sofort zurückzusetzen. Grund ist das die Sensoren insgesamt ich glaube 3 Stufen haben wenn der eine Sensor schon eine Stufe angefahren hat kann man es also übers Kombiinstrument nicht mehr zurückstellen nur noch über den Tester. Also einfach nen Sensor für 13€ vorne dran stecken und es geht 
Beschwerde bringt sowieso nichts BMW sitzt leider auf einem sehr hohen Ross... ich hatte das auch schon alles durch mit Beschwerde nach München etc etc... schlussendlich muss man trtozdem immer wieder zu denen weil sie nun man die besten Autos der Welt bauen
Du bist dir aber auch sicher das er gesagt hat das der keinen LMM hat undnicht vielleicht das er keinen Wastegate hat?
Weil Luftmengenmesser sind unter BMW mitarbeitern die Alzweckswaffe gegen alles... noch bevor der Tester dran gesteckt wird... wird erstmal für viel Geld der LMM gewechselt wenn das Problem dann immer noch besteht wird selbstverständlich weiter für viel Geld getauscht auf Nachfrage dann hatte der LMM ja elbstverständlich trotzdem einen weg 
Am Besten unterhälst du dich mit diesem Meister nie wieder über ein Auto... Das Fahrzeug hat selbstverständlich einen Luftmengenmesser oder Luftmassenmesser oder wie man es auch nennen will der genauen Unterscheid vergess ich immer aber dein Fahrzeug hat sowas definitiv
Rückständig würde ich es jetzt auch nicht nennen... Also als ich mal Turbo Theater hatte... hätte ich mir nen Turbo mit Unterdrucksteuerung gewünscht...
Also als Ferndiagnose ist sowas echt schwer das beste Wäre nen Video und das live zu sehen weil ein wenig Zwischen ist normal... Geräusche beschreiben ist immer so eine Sache
Dann muss mich BMW wohl verarscht haben um mir 500€ für nix zu berechnen.... die Schweine
soweit ich weiss wird beim 335d der Turbo mit Unterdruck gesteuert. Aber auch beim 320d Turbo der tatsächlich elektrisch gesteuert wird gibt am Agregat selber mehr als Genug Unterdruckleitungen
Alles anzeigenHallo Leute,
ob ihr es glaubt oder nicht, aber ich habe jetzt schon einige Stunden damit verbracht, einen antwortgebenden Thread zu finden. Leider ist mir das nicht gelungen (zu blöd?)
Also, es wird immer vom normalen Turbopfeifen gesprochen, aber wie hört sich das an?
Hintergrund:
Ich fahre einen e90 320d Baujahr Mai 2007 Automatik (163 PS).
Den Wagen parke ich tagsüber in einer Tiefgarage.
Wenn ich nun die Auffahrt hoch fahre, das Fenster unten habe um die Karte zu entwerten, vernehme ich, nachdem ich vom Gas gegangen bin, ein Luftdruck geräusch. Als würde der Wagen Luftdruck über ein Ventil auslassen. Ähnlich einem Stadtbus, der die Türen aufmacht.
Ist das normal? Konnte nicht finden, ob mein Wagen über ein Blow-/ Pop-Off Ventil verfügt.
Manchmal höre ich das Geräusch auch beim Anfahren auf ebener Strecke (Fenster geschlossen, Radio aus).
Liege ich richtig, wenn ich behaupte, dass es das Wastegate ist (sofern meiner das hat)?
und ist es dann also normal?
Ein BMW-Werkstattmeister meinte übrigens mein o.g. Wagen hätte keinen Luftmassenmesser.
Stimmt das? Ich frage, weil die Foren voll von Threads rundum LMM und e90 Baujahr 2007 sind.
HOffe ihr könnt mir bei beidem weiter helfen.
Gruß Bobby
Also bei deinem Wagen ist ein VTG Turbo verbaut diese Turbolader verfügen über kein Wastegate weil der Druck über die Variable Turbinengeometrie geregelt wird (Druck zu hoch schaufeln drehen sich so das kein Druck mehr produziert wird) Beim normalen Turbo (mit Wastegate) wird wenn de druck zu hoch ist der Wastegate geöffnet und die Abgase fließen nicht in den Turbo sondern am Turbo vorbei in den Auspuff. Ein Blow off kann man nachträglich genau an dieser Stelle einbauen da werden die Abgase also nicht in den Auspuff abgeleitet sondern einfach nach draußen in den Motorraum. Die ist in Deutschland aber nicht gestattet weil logischerweise Verbrannte Gase Abgase) und gefiltert in unserer Atmophäre gelangen.
Zu deinem Problem lass den Bmw Meister mal ne runde fahren entweder er sagt es ist normal oder halt nicht. Ich hatte bei meinem e91 mti gleichem Motor auch immer ein Zischen was ich gehört hab wenn ich z.B. durch eine Gaße gefahren bin wo rechts und links Hauswände oder sonst was den Schall zurückgeowrfen haben (Tiefgarageneinfahrt)
Manchmal wünscht ich, man wurde einfach auf die Power verzichten und keine Turbos einbauen! Man wartet ja, explizit beim e90, nur auf den Ladertod und das minimiert die Freude am Fahren
Diese ohne Turbolader? vergiss es....
Ich hab bis heute noch keine Auftragsbestätigung, keine Versandbestätigung, kein Fahrwerk und auch sonst noch gar nichts bekommen 
Alles anzeigendann warte mal bis morgen ab.
Das GF20-32 gibt es für 3 Modellreihen laut Katalog:
3er (E90, E91), (390) Limousine / Sedan + 3er (E92), (392C) Coupé / Coupe und sind absolut identisch von der Bestückung, egal welcher Motor
Also nochmal: Im Gutachten sind dann die einzelnen Modelle mit min und max. Einstellwerten aufgeführt. Durch die Einstellwerte verändert sich die Vorspannung der Federn und die Arbeitswege der Dämpfer, abgestimmt auf den jeweiligen Typ und dessen Motorisierung. Ich hab es ja hier schon an Hand der VAG Modelle erläutert.
so abgewartet... und jetzt? Es ist immer noch nichts gekommen... 
ich bin sicher Du wirst spätestens nach der Einfahrphase von ca. 500-1000km zufrieden sein.
Einfahrphase? Erklär mal bitte
also ich war am Samstag bei dem Herrn gewesen und der hat hat Schaltzentrum und alles abergbaut und paar mal versucht... weil die Wickelfeder einen weg hatte und als wir es aufgegben hatten, hat er alles wieder zusammen gebaut und es musste nichts kalibiriert werden Oo
der besorgt jetzt ne neue Wickelfeder und da muss definetiv nichts kalibriert werden oder so
