Beiträge von madn47

Es gibt ein Update. Ich habe über das Geheimmenü die Temperatur erneut ausgelesen. Am Freitag hatte ich das Auto ein paar Kilometer in der Stadt bewegt und angeblich hatte er da schon wieder 105 Grad im Kühlmittel. Jetzt ist das Auto bis Sonntag gestanden und wurde nicht bewegt und angeblich hatte er immer noch 94 Grad Kühlmitteltemperatur. Das kann doch nicht sein oder? Deutet das eher auf einen defekten Sensor hin?

Hallo liebe Community,

mein geliebter BMW wird leider zu heiß beim normalen Fahren. Ich habe die Temperatur über das "Geheimmenü" ausgelesen und die Temperatur steigt auf 120 grad hoch. Der Kühlmittelstand stimmt. Das Thermostat inkl. Gehäuse wurde getauscht. (Original BMW) Leider ohne kaum merkbaren Erfolg.

Vielleicht weiß jemand von Euch weiter.

Danke!

Also es kommt keine Spannung an.

Der Ausgang zur Pumpe wird nicht über ein Relais geschalten sondern nur über den Transistorausgang des JBE. Ich werde ihn heute nochmal auslesen und schauen, welche Fehler noch hinterlegt sind.

Also nach langer zeit ist der Heckkabelbaum wieder in Ordnung. Er wurde repariert. Das problem mit der Wischwasserpumpe besteht leider trotzdem. An der Sicherung liegt nicht, da die Pumpe für die Heckschribe und die Pumpe für die SRA funktionieren. Hat wer von euch weitere Tipps fürs weiter suchen?

Kann sich die JBE ähnlich wie das FRM bei Kurzschlüssen sperren?

Da kommt leider keine Spannung an. Da habe ich eine Frage, da aktuell mein Heckkabelbaum immer mehr Probleme macht und zum Bespiel beim einschalten der Heckscheibenheizung sich das Schloss zur Scheibe entriegelt. Und zwar kann das im Zusammenhang stehen, dass mehrer Fehler bezüglich der Elektronik auch im Fehlerspeicher stehen weil ich einen Bruch im Heckkabelbaum habe? bzw. Einen kurzschluss oder so

Liebe Community,

Bei meinem E91 320d aus 2008 funktioniert die Wischwasserpumpen nicht mehr. Die Siebe sind sauber und wurden sogar neue verbaut. Die Pumpen selber wurden erneuert und gehen immer noch nicht. Ja die Pumpen habe ich auch extern nochmal bestromt. Die entsprechende Sicherung ist auch Intakt. Ich bitte um eure Hilfe

Vielen lieben Dank

Zum Hergang: am Freitag nach dem Starten das Autos gingen die Pumpen noch. Dann wollte er Wischwasser aufgefüllt bekommen, bin stehen geblieben hab den Motor abgestellt und die Flüssigkeit aufgefüllt und dann funktionierte auf einmal nichts mehr. Es war kein Geräusch mehr zu hören.

Der Schlüssel rastet nicht ein und kann keine Zündung einschalten. Das hat schon seine halbe Stunde gedauert bis ich die Daten hatte. Beim Anlasser ist der Magnetschalter ziemlich sicher hops. Der Motor selber hatte sich gedreht bloß ist nicht vorgegangen.

Es war mein Fehler, dass ich nichts auslesen konnte. Windows hatte sich die Einstellung des Adapters nicht gemerkt.

Hier wären die Fehler aus dem Fehlerspeicher. Wenn ich es da richtig lese, hatte mein Anlasser, besser gesagt der Magnetschalter Probleme beim Starten und durch das ganze häufige starten hat es mir das Steuergerät zerlegt?

Oder verstehe ich da was falsch?

Ich hatte die Sicherungen hinten auf der Batterie (rote Box?) Überprüft und an allen Kabeln die am Ausgang sind liegen ungefähr 12,5V an.

Ich hatte alle Sicherungen im Handschuhfach überprüft, die laut Bezeichnung was mit ZV, Kombiinstrument und das starten des Motors zuständig sind auf Durchgang überprüft und waren okay. Kann heute nachmittag nochmal alle, also wirklich alle Sicherungen im Handschuhfach überprüfen.

Die Batterie war zu dem Zeitpunkt schon voll. Hatte das Ladegerät nur angeschlossen um die Batterie etwas zu unterstützen. Die Batterie war eh neu (6 Monate alt).

Mit der "Codierung" war ja das programmieren gemeint.