Beiträge von madn47

Also es kommt keine Spannung an.

Der Ausgang zur Pumpe wird nicht über ein Relais geschalten sondern nur über den Transistorausgang des JBE. Ich werde ihn heute nochmal auslesen und schauen, welche Fehler noch hinterlegt sind.

Also nach langer zeit ist der Heckkabelbaum wieder in Ordnung. Er wurde repariert. Das problem mit der Wischwasserpumpe besteht leider trotzdem. An der Sicherung liegt nicht, da die Pumpe für die Heckschribe und die Pumpe für die SRA funktionieren. Hat wer von euch weitere Tipps fürs weiter suchen?

Kann sich die JBE ähnlich wie das FRM bei Kurzschlüssen sperren?

Da kommt leider keine Spannung an. Da habe ich eine Frage, da aktuell mein Heckkabelbaum immer mehr Probleme macht und zum Bespiel beim einschalten der Heckscheibenheizung sich das Schloss zur Scheibe entriegelt. Und zwar kann das im Zusammenhang stehen, dass mehrer Fehler bezüglich der Elektronik auch im Fehlerspeicher stehen weil ich einen Bruch im Heckkabelbaum habe? bzw. Einen kurzschluss oder so

Liebe Community,

Bei meinem E91 320d aus 2008 funktioniert die Wischwasserpumpen nicht mehr. Die Siebe sind sauber und wurden sogar neue verbaut. Die Pumpen selber wurden erneuert und gehen immer noch nicht. Ja die Pumpen habe ich auch extern nochmal bestromt. Die entsprechende Sicherung ist auch Intakt. Ich bitte um eure Hilfe

Vielen lieben Dank

Zum Hergang: am Freitag nach dem Starten das Autos gingen die Pumpen noch. Dann wollte er Wischwasser aufgefüllt bekommen, bin stehen geblieben hab den Motor abgestellt und die Flüssigkeit aufgefüllt und dann funktionierte auf einmal nichts mehr. Es war kein Geräusch mehr zu hören.

Der Schlüssel rastet nicht ein und kann keine Zündung einschalten. Das hat schon seine halbe Stunde gedauert bis ich die Daten hatte. Beim Anlasser ist der Magnetschalter ziemlich sicher hops. Der Motor selber hatte sich gedreht bloß ist nicht vorgegangen.

Es war mein Fehler, dass ich nichts auslesen konnte. Windows hatte sich die Einstellung des Adapters nicht gemerkt.

Hier wären die Fehler aus dem Fehlerspeicher. Wenn ich es da richtig lese, hatte mein Anlasser, besser gesagt der Magnetschalter Probleme beim Starten und durch das ganze häufige starten hat es mir das Steuergerät zerlegt?

Oder verstehe ich da was falsch?

Ich hatte die Sicherungen hinten auf der Batterie (rote Box?) Überprüft und an allen Kabeln die am Ausgang sind liegen ungefähr 12,5V an.

Ich hatte alle Sicherungen im Handschuhfach überprüft, die laut Bezeichnung was mit ZV, Kombiinstrument und das starten des Motors zuständig sind auf Durchgang überprüft und waren okay. Kann heute nachmittag nochmal alle, also wirklich alle Sicherungen im Handschuhfach überprüfen.

Die Batterie war zu dem Zeitpunkt schon voll. Hatte das Ladegerät nur angeschlossen um die Batterie etwas zu unterstützen. Die Batterie war eh neu (6 Monate alt).

Mit der "Codierung" war ja das programmieren gemeint.

Ja, mein Schlüsselschacht hat, wenn man es in ein komplett anderes Fahrzeug eingebaut hat, funktioniert.

Meine Vermutung wäre auch auf dem CAS Steuergerät gelegen weil für mich nichts weiteres Sinn ergibt.

Ich komme aus dem Raum München, eher Richtung Landshut.

Hätte auch schon gebrauchte funktionierende CAS Steuergeräte wie meins für relativ kleines Geld gefunden was nur umcodiert gehört. Ist halt die frage wer eventuell einen vvdi oder vergleichbares hat um es umzucodieren.

Batterie ist voll aufgeladen und funktioniert. Fehlerspeicher kann ich nicht auslesen, da er den schlüssel im Zündschloss nicht mehr erkennt. Zündschloss wurde im anderen auto gegen getestet und funktioniert. Auch der 2. Schlüssel macht das gleiche Fehlerbild. In einem anderen E91 werden die Schlüssel zwar "erkannt" aber sagt ja natürlich, dass es der falsche Schlüssel ist. Generator selber war auch intakt.