Ich habe jetzt mal versucht den Differenzdruck auszulesen.
da zeigt er -1,00 bar an
beim Abgasdruck steht jedoch folgendes drin (keine Ahnung ob das hilft)
Im stand zeigt er 1,00 bar an
bei 2000 rpm 1,03-1,04 bar
bei 4000 rpm 1,08-1,13 bar (wenn ich mich richtig erinnere)
Tu das. Viel Erfolg.
Noch eine schnelle Frage. Wenn ich den Abgasdrucksensor/ Differenzdrucksensor tausche. Muss der danach dann neu angelernt werden ? Ich finde dazu keine richtige Antwort
Ich kenne den Funktionsumfang von Bimmerlink leider nicht und kann die Frage daher nicht beantworten. Grundsätzlich ist es aber möglich, das via BT-Adapter und Android-App zu machen. Und Bimmerlink hat ja keinen schlechten Ruf. Guck mal, was die App so kann, notfalls mit Youtube oder so. Wenn's damit nicht geht, musst du dich nach etwas anderem umschauen, aber wird entweder teuer, komplex oder nicht ganz legal...
Du kannst eine Zwangsreg. mal einleiten, aber wenn die Rußbeladung stimmt, wird das nicht viel bringen. Wichtiger wäre mal, wie groß die Abstände zw. 2 Reg. so üblicherweise ist.
Wenn du Zeit hast, lies dich mal in die LInks oben ein. In solchen Threads haben wir das ganze Schwarmwissen zusammengetragen.
Danke dann Probiere ich das mal so und versuche irgendwie dran zu kommen den differenzdruck auszulesen. Sobald ich was weiß poste ich es hier rein!
Ich kann ja mal screenshots vom auslesen anhängen.
Alles anzeigenOk, die Kühlmitteltemperatur behindert zumindest mal keine Regeneration.
43 Gramm Asche ist auch noch ok - aber Achtung: das ist ein gerechneter Wert, kein Messergebnis! Der reale Wert sollte tendenziell in diese Richtung gehen, kann aber auch abweichen.
Hast du die Möglichkeit, den Differenzdruck zu messen?
- Leerlauf: neu 5 mbar, frisch regeneriert 8 - 10 bei einem guten DPF, Grenzwert 35 mbar
- 2000 rpm: Grenzwert 75 mbar, sollte real aber darunter liegen (ca. 20)
- 4000 rpm: ca. 50 mbar, Grenzwert 200 mbar
Die Werte sind vom M57 330d (meinem Auto), sollte aber grob auch beim N47 passen. Die Grenzwerte sind auch so zu verstehen...
Fragen:
- Was ist die (verlässliche) Laufleistung des Autos / des DPF?
- Wird die Regeneration durchgeführt?
- Läuft die bis 0g Ruß, wenn die Fahrtstrecke reicht?
- Wie groß sind die Abstände zwischen den Regenerationen?
Möglich ist auch ein Sensordrift des Differenzdrucksensors - hatten wir hier schon. Der ist nicht teuer (40 Euro aus dem Kopf - jedenfalls früher mal^^) und auch recht gut zu wechseln, wenn man nicht nur Daumen hat. Eine Garantie gibt's allerdings nicht.
Ich habe mich noch nicht zu viel mit der Regeneration vom DPF befasst.
Wie kann ich das auslesen ? Ich habe nur eine Bluetooth OBD Stecker und bimmerlink zum auslesen (ein richtiges OBD Gerät habe ich nicht)
Laufleistung sind 162.000km - Restlaufstrecke DPF ca. 75.000km
Regenerationen führt er durch - ob diese bis 0g läuft weiß ich nicht ich vermute mal ja
Letzte erfolgreiche Regeneration vor 43km und jetzt sind 5gr Ruß drin
Regenerationsintervall sind um die 580km
Ich will morgen mal eine Zwangsregeneration versuchen ob das was bringt
Wenn ich den Differenzdrucksensor tausche dann nur gegen Original. Richtig ? Muss dieser dann auch angelernt werden. Mal findet man solche Aussagen, mal solche
Danke schon mal für die Hilfe
Alles anzeigen43 Gramm Asche oder Ruß?
Bei Ruß -> Regeneration anstoßen.
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Lesestoff:
Versuche auch mal, deine Kühlmitteltemp. wenn "warm" zu messen. Via Servicemenü, z.B.
Danke MathMarc erstmal für deine Antwort
Daten laut bimmerlink:
Rußmasse im DPF: 5,07gr
Ölaschemasse im PDF: 43,82 gr
Kühlmitteltemp. im warmen Zustand ist meist zwischen 85 und 90 grad
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem einen BMW E91 Bj. 2008(LCI) 320d mit dem N47 mit 177 ps gekauft.
Seit letzter Woche habe ich folgende Fehler im Fehlerspeicher mit Bimmerlink ausgelesen
480A - Partikelfiltersystem
4D03 - Abgasgegendrucksensor
4C5E - Partikelfiltersystem
Der DPF ist mit ca. 43 gramm asche geladen.
Weiß jemand was ich tun muss/kann damit ich die Fehler beheben kann?
Ich habe diese auch schon gelöscht aber nach ein paar tagen und Kilometer sind die Fehler wieder gekommen
Kann es sein, dass der Abgasgegendrucksensor getauscht werden muss ? Falls ja muss man diesen neu anlernen ?
Danke im Voraus
