UPDATE:
Ich habe jetzt tatsächlich beide Radlager vorne getauscht und das "schleifende" Geräusch ist immer noch da und es ist tatsächlich bei stärkerem Lenken nach links und rechts also beidseitig.
Kann es sein, dass die Bremsscheibe bei "stärkerer" Kurvenfahrt an den Bremsklötzen schleift ? Weil es ist ja kaum Luft zwischen den Bauteilen.
Ich bin offen für weitere Vorschläge/Ideen
Ja, das geht eigentlich schnell. Schau nur, dass du die richtigen Nüsse da hast, neben 17 brauchst du auch noch 16 oder 18 (gerade nicht sicher, vielleicht weiß das jemand aus dem Kopf), die sind in Standard-Ratschenkästen meist nicht drin.
Und einen Drehmomentschlüssel!
Gut zu wissen das sollte aber tatsächlich kein Problem sein 
Ja, ich denke damit wird es behoben sein.
Ja, das geht eigentlich schnell. Schau nur, dass du die richtigen Nüsse da hast, neben 17 brauchst du auch noch 16 oder 18 (gerade nicht sicher, vielleicht weiß das jemand aus dem Kopf), die sind in Standard-Ratschenkästen meist nicht drin.
Und einen Drehmomentschlüssel!
Ich hoffe auch
Ich bedanke mich sehr für eure hilfe schon mal 
Die Scheibe schon - die Beläge aber nicht. Die sitzen bekanntermaßen im Bremssattel, der über den Bremsträger an dem Schwenklager befestigt ist. Dieser Teil ist nicht mit dem Radlager verbunden und würde dessen Spiel nicht mitmachen.
https://www.leebmann24.com/de/…wenklager-radlager-310694
Aber wie gesagt, glaube ich auch nicht an Radlager, jedenfalls ist mir noch keins untergekommen, das ohne jegliches (eigenes) Geräusch ein solches Spiel gehabt hätte.
Wie gesagt die Bremse hatte ich teils zerlegt und die führungsbolzen wo die beläge sitzen gründlichst gereinigt.
Ich habe jetzt tatsächlich mal ein neues Radlager bestellt (SKF) und werde es tauschen. Ist ja keine große Arbei, da kein x-drive Modell
Vielleicht schafft das Abhilfe ansonsten werde ich hier wieder zurückkommen 
Ich hatte auch einen guten bekannten gefragt der sich mit Autos besser auskennt als ich und er tippt tatsächlich auch auf Radlager, da ja in der Kurvenlage last auf das Lager kommt, richtig? Klingt zumindest plausibel für mich
Wie siehts mit Luftleitblech aus? Ist das vielleicht locker? Das würde dann innen vielleicht an der Bremsscheibe schleifen. Oder eine Leitung, Kabel vom Verschleißkontakt oder sowas.
Luftleitblech war tatsächlich auch fest das habe ich gecheckt.
Kabel evtl verschleißwarnkontakt der sah bissl komisch aus. Kann ich mir auch schwer vorstellen sonst wäre dieser ja aufgeriebenen aber da war nichts
Vorbesitzer wird nur das Fahrwerk verbaut haben. Über das Tauschen von irgendwelchen lenkern oder spurstangen habe ich keine Auskunft oder Nachweise erhalten
Ich würde an deiner Stelle definitiv das Radlager checken. Einfach mal hochheben und mit Rad drauf dran wackeln. Ist dein Auto tiefergelegt/könnte der Reifen schleifen?
Ich habs angehoben und gewackelt. Hat sich für mich normal angefühlt
Das Auto ist tiefergelegt (vom Vorbesitzer - 20-25k km drin)
Reifen schleift nicht. Hab ich auch gecheckt
Pauschal würde ich auf Radlager oder kaputtes Diff tippen. Kommt das Geräusch von der VA oder HA? Mach doch mal ein Video auf YT und poste den Link.
Es kommt von der VA
Diff vermute ich mal nicht, da es kein x-drive ist
Hier der Link:
Hallo zusammen ich benötige bei folgendem Problem eure hilfe:
Mir ist heute aufgefallen, das mein E91 beim abbiegen nach Links ein schleifendes/mahlendes Geräusch aufweist so ab 15 km/h. (Wenn möglich kann ich eine Videoaufnhame mit Ton zukommenlassen).
Hört sich an als würden Bremsbeläge durch sein bzw an der Scheibe schleifen.
Allerdings habe ich die Bremse zerlegt und bspw. die Führungsbolzen vom Bremssattel gereinigt.
Vielen Dank schon ma im Voraus für eure Hilfe!!!
Also ich hab jetzt mal beide abgasdrucksensoren getauscht (Beide Original BMW) und Probefahrt gemacht (10min) bis jetzt kam nix mehr. Ich bin mal gespannt wie die nächsten Tage aussieht.
Teilenummer der sensoren:
13627805152
13627808013
Trotzdem danke vorerst für die hilfe!
Anbei mal die screenshots
Screenshot 3-4 sind bei 2000 rpm
Screenshot 1-2 bei über 3000 rpm
Screenshot 5-6 müssten bei 4000 rpm
1-4 waren während der Fahrt
Im leerlauf war alles zwischen 0,99 und 1,00 bar
Ebenfalls war ich heute beim freundlichen und der schlug mir vor mal die drucksensoren zu tauschen und die fehler zu löschen nach dem Tausch
Hab mir originale bestellen lassen. Sollen Montag kommen dann werde ich diese mal tauschen
P.S kann ich die screenshots irgendwie als art anhang beifügen damit diese nicht so groß immer erscheinen? 
