Fehlerspeicher 480A, 4D03, 4C5E

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    Hallo zusammen,


    ich habe mir vor kurzem einen BMW E91 Bj. 2008(LCI) 320d mit dem N47 mit 177 ps gekauft.

    Seit letzter Woche habe ich folgende Fehler im Fehlerspeicher mit Bimmerlink ausgelesen

    480A - Partikelfiltersystem

    4D03 - Abgasgegendrucksensor

    4C5E - Partikelfiltersystem



    Der DPF ist mit ca. 43 gramm asche geladen.


    Weiß jemand was ich tun muss/kann damit ich die Fehler beheben kann?

    Ich habe diese auch schon gelöscht aber nach ein paar tagen und Kilometer sind die Fehler wieder gekommen


    Kann es sein, dass der Abgasgegendrucksensor getauscht werden muss ? Falls ja muss man diesen neu anlernen ?


    Danke im Voraus

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    43 Gramm Asche oder Ruß?

    Bei Ruß -> Regeneration anstoßen.


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    Lesestoff:

    Thema
    Infothread zur Regeneration des Dieselpartikelfilter
    Es gibt zwei Arten von Regeneration:

    Kontinuierliche Regeneration:

    Diese Regeneration findet während des normalen Fahrbetriebs statt. Bei Abgastemperaturen zwischen 280-350°C findet die kontinuierliche Regeneration in Form eines langsamen Oxidationsprozesses statt. Die Rußpartikel können erst verbrannt werden, wenn die erforderliche Abgastemperatur erreicht worden ist.

    Periodische Regeneration:

    Die periodische Regeneration wird spätestens nach 1000 km automatisch von der DDE durchgeführt. Bei…
    chief
    Thema
    Regeneration DPF bricht ab
    Hallo,

    ich habe ein komisches Problem mit der Regeneration des DPF in meinem 330xd Bj. 2007, vielleicht hat jemand eine Idee, was es sein könnte. Die Fehler, die ich habe, lese ich mit Carly aus.
    Folgendes Verhalten habe ich festgestell:
    1) Die Kühlwassertemperatur ist im Normalbetrieb (Fahren auf der Landstrasse) zwischen 80 und 90 Grad, also ok.
    2) Die Abgastemperatur ist im Normalbetrieb bei 270 bis 320 Grad.
    3) Nach dem Löschen des einzigen Fehlers (00480A Partikelfilter) wird vom Controller…
    bmw2000cs


    Versuche auch mal, deine Kühlmitteltemp. wenn "warm" zu messen. Via Servicemenü, z.B.

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    Danke MathMarc erstmal für deine Antwort


    Daten laut bimmerlink:


    Rußmasse im DPF: 5,07gr

    Ölaschemasse im PDF: 43,82 gr


    Kühlmitteltemp. im warmen Zustand ist meist zwischen 85 und 90 grad

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    Ok, die Kühlmitteltemperatur behindert zumindest mal keine Regeneration.

    43 Gramm Asche ist auch noch ok - aber Achtung: das ist ein gerechneter Wert, kein Messergebnis! Der reale Wert sollte tendenziell in diese Richtung gehen, kann aber auch abweichen.


    Hast du die Möglichkeit, den Differenzdruck zu messen?

    • Leerlauf: neu 5 mbar, frisch regeneriert 8 - 10 bei einem guten DPF, Grenzwert 35 mbar
    • 2000 rpm: Grenzwert 75 mbar, sollte real aber darunter liegen (ca. 20)
    • 4000 rpm: ca. 50 mbar, Grenzwert 200 mbar

    Die Werte sind vom M57 330d (meinem Auto), sollte aber grob auch beim N47 passen. Die Grenzwerte sind auch so zu verstehen...

    Fragen:

    • Was ist die (verlässliche) Laufleistung des Autos / des DPF?
    • Wird die Regeneration durchgeführt?
    • Läuft die bis 0g Ruß, wenn die Fahrtstrecke reicht?
    • Wie groß sind die Abstände zwischen den Regenerationen?

    Möglich ist auch ein Sensordrift des Differenzdrucksensors - hatten wir hier schon. Der ist nicht teuer (40 Euro aus dem Kopf - jedenfalls früher mal^^) und auch recht gut zu wechseln, wenn man nicht nur Daumen hat. Eine Garantie gibt's allerdings nicht.

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