Beiträge von misteran

Da Schalten wo im nächsten Gang mehr Leistung anliegt als im aktuellen.

Bei meinem altem E92 320d LCI war dies bei 4000RPM. Mit PPK dann bei 4200-4300. Spürt man eigentlich recht deutlich, dass die Leistung danach sehr stark abfällt. Gedreht hat der Motor bis 5000RPM, macht aber absolut keinen Sinn bis dahin zu drehen, wenn man die maximale Beschleunigung will. Bei den anderen Motoren müsstet ihr es dann mal selber testen, wann der beste Schaltpunkt ist oder anhand von der Getriebeübersetzung, Reifen und Leistungsdiagramm es selbst ausrechnen.

Die Kiste hat fast keine Ausstattung, such lieber was anderes.

Das Klimateil ist ganz normal. Hat nur keine Sitzheizung, deswegen sieht es ungewohnt aus.

Evtl. wurde ein neuer Schlüssel auf dein Auto programmiert, solltest mal zu BMW fahren und das prüfen lassen.

Wenn er das ding bis zum Ende fahren will und er dran Spaß hat, wieso nicht.

Gute Wahl, frohe Wartezeit

Aber zum HiFi. Nimm entweder das H/K oder lass das HiFi weg. Das HiFi ist das Geld nicht wert.

Um welchen Motor geht es?

Du brauchst für die 1000km nicht mal einen kompletten Tank. Versicherung, Steuer, etc zahlst du auch, wenn die Kiste steht.
Verschleiß, hmm ja. Eher gering auf Langstrecke, wenn du mit ~130km/h dahingleitest.

Kannst es noch weiter übertreiben und die Kosten pro Kilometer ausrechnen, die du bezahlst für das Auto bisher. Sofern du alles Dokumentierst hast. Bei meinem altem 320d waren es deutlich mehr als 30 Cent.

Ich hätte wahrscheinlich gar nichts dafür verlangt, hätte ich noch den 20d.
Würde ich so ein Strecke jetzt mit dem 35i fahren, würde mir der Gedanke schon kommen was dafür zu verlangen. Da gehen halt 2-2.5 Tankfüllungen Super++ drauf. Das sind halt deutlich höhere Kosten beim Diesel. Jetzt nach etwas drüber nachdenken sehe ich das Spritkosten / 2 als fair.

Kann doch stimmen die Story. Sitzheizung hat das Auto, ein Zeichen, dass es nicht für den Italien Markt gebaut wurde. Sieht auf den Bilder gut gepflegt aus. Fahr doch hin und schau dir den Wagen an.

Wenn man die Teilenummern vergleicht für die Austauschlader im ETK, sind verschiedene verbaut.

Wenn die Steuerkette Probleme macht, ab zu BMW. Da läuft eine TA, die Messen die Kette, ist diese gezogen, wird diese getauscht. (BJ und Laufleistung egal)

Hier die Unterschiede zwischen dem 20d 177PS zu 184PS

Zitat

Folgende Änderungen wurden gemacht:

-Motormechanik
• Optimiertes Kurbelgehäuse
• Geänderter Zylinderkopf
• Neue Pleuel und Kolben

-Riementrieb
• Neuer Aggregateräger mit axialer Befestigung der Aggregate

-Ölversorgung
• Neues Ölfiltermodul mit integrierten Getriebeöl-Kühlmittel-
Wärmetauscher

- Ansaugluftsystem
• Anpassung des Ansauggeräuschdämpfers an geänderte
Geometrie und Integration des Schneeventils und Ablassleitung für Wasser

-Abgassystem
• Abgasrückführung überarbeitet

-Kraftstoffaufbereitung
• Überarbeitete Hochdruckpumpe CP4.1 TU
• Neue Magnetventil Injektoren mit bis zu 1800 bar Kraftstoffdruck

-Motorelektrik
• Neue Sensoren und geändertes Steuergerät

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