Hallo,
Also das Differential passt schon, wurde auch schon gemacht:
http://www.e90post.com/forums/…highlight=m3+differential
Allerdings muss die Atriebswelle und ich glaube auch Achsen angepasst werden. Die Übersetzung ist auch kürzer. Der Aufwand wird ziemlich gross werden. Verbaut BMW im M3 nicht eine Sperre die der DRexler-Sperre ähnelt?
Diese Alternative wäre auf jedenfall Preisgünstiger.
Nur mal so ne Frage,
Was ist eigentlich eine Kurbelwellenstabilisierung?
Beim Googeln taucht nur eine handvoll Posts auf, und alle aus den gleichen Foren...
Gruss
Hallo, Ich fahre diese Reifenkombination:
Die Traktion auf Schnee, ist bestenfalls "ok".
Allerdings muss ich sagen dass der Geradeauslauf bzw. das Beschleunigen sehr "schwammig" ist und mein Auto stark den Spurrrillen nachläuft.
Ich habe verschiede Luftdrücke ausprobiert und fahre im Moment 3bar vorne und 3,2bar hinten und das Verhalten hat sich stark verbessert.
Ich finde allerdings diese Drücke schon ziemlich hoch...
Hat vielleicht jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Claude
Zum Quaife Sperrdifferential:
Ich hab mir meins in Belgien bei Lahouter Motorsport einbauen lassen, kostete 1700€ inklusive Einbau...
Gruss,
Claude
Wie hat sich denn die Traktion bei deinem Fahrzeug mit dem Einbau der M3-Fahrwerksteile entwickelt?
Die Kosten lagen bei ungefähr 1200 euro (+500 euro Einbau).
Hallo,
Ich habe mir Gestern eine Differentialsperre von Quaife einbauen lassen und wollte einen kurzen Erfahrungsbericht verfassen.
Als erstes fand ich, dass die leistungsgesteigerten 335i's oder Alpina B3's (oder auch schon die Serienmässigen 335i's) bei nasser Fahrbahn unangenehm zu Fahren sind. Da mein Fahrzeug mit AT ausgestattet ist, kommt es beim Gasgeben manchmal vor, dass das Getriebe (ungewünscht) zurückschaltet, und somit mehr übersetztes Drehmoment an der Hinterachse anliegt als gewünscht. Die Folge davon sind Regeleingriffe der Elektronik...
Also habe ich mich entschlossen, eine Differentialsperre einbauen zu lassen.
In den diversen Foren wurden vor allem die Systeme von Quaife und Drexler besprochen. Da Quaife ein Wartungsfreies System anbietet, und darüberhinaus etwas günstiger ist als die Drexler-Sperre, habe ich mich für diese Lösung entschieden. Hier ist eine Illustration eines ähnlichen Differentials:
http://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc&feature=related
Ich kann die diveresen Berichte (Hier und in anderen Foren) nur bestätigen, das Auto fährt sich völlig anders, und zwar so wie es von Anfang an sein sollte. Die Traktion bei trockener Strasse ist perfekt, auch aus der Kurve heraus. Ich habe das Gefühl, dass der Kurvenausgang viel präziser zu bewerkstelligen ist, auch bei leichter Beschleunigung. Auch beim Beschleunigen auf gerader Strecke (Autobahn, Kickdown), zieht das Auto viel stabiler davon, liegt sicherer. Störende elektonische Eingriffe muss man wirklich schon provoziern.
Ich konnte die Sperre allerdings noch nicht auf nasser Fahrbahn probieren, gehe aber davon aus, dass es auf jedenfall angenehmer ist als vorher.
Gruss,
Claude
Da es bei uns eher selten schneit und der Schnee auch nicht lkange liegen bleibt, frage ich mich, ob 225 vorne und 255 hinten nicht die ausgeglicherne Wahl ist...
Wie siehts mit 235ern rundum aus?
Und wie verhält sich das Auto mit "nur" 225er an der Hinterachse?
