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ok Raddrehzahlsensoren, vermerkt, danke. Ich hab mich im Online KFZ erkundigt, die fangen an mit meiner spezifischen Schlüsselnummer bei 15 euro und enden bei 50 euro.... hab mir auch schon videos angeschaut, sieht eigentlich leicht aus, aber ich kenn

Klingt wie ein klassisches Problem rund um die Raddrehzahlsensoren. Das DSC merkt Raddrehzahldifferenzen und regelt rein. Könnte an einem defekten Raddrehzahlsensor oder dem Gegenstück, also dem Inkrementrad liegen. Das kann beim E90 wohl je nach

Erfahrung mit Duplexumbau habe ich zwar nicht, habe aber vor Jahren von Supersport einen Endschaldämpfer bestellt, aber mit ovalem Endrohr. Sah echt cool aus, auch ganz dumpfer Klang. Aber...….: Es war eine verdammte Anpasserei mit dem Auspuff,

Zitat von TK_e91_08: „Habe die 2-3 mbar bei ausgeschaltetem Motor, muss da vielleicht auch den Sensor neu kalibrieren, wüsste aber auch noch nicht wie “ Wahrscheinlich hast du einfach Rohwert angeguckt, du musst den korrigierten Wert ansehen. Wenn

Danke für den Tipp. Die Kupferringe und O-Ringe habe ich direkt mit bestellt. Das Set zum Reinigen der Injektorschächte und das Spezialfett besorge ich mir. Gibt es etwas besonderes beim abschrauben der Kraftstoffleitungen und der Rail zu

Zitat von christoph@rbttuning: „Auch wenn der Kickdown selbst unterdrückt wird, so werden immer noch die Kickdown-Schaltpunkte verwendet, wenn das Pedal über den Kickdown-Widerstand durchgedrückt wird, da das Fahrzeug sich im Dickdown-Modus

Mal eine Frage: Wenn man Laie ist und das nicht selbst auf der Bühne machen kann; wieviel kostet das tauschen der Ringe inkl. den Sensor HL? Ich möchte mich nur schonmal auf die Kosten vorbereiten, meiner ist ja auch nicht mehr der Jüngste...

Hallo zusammen, bisweilen war ich die letzten Jahre echt zufrieden mit meinem 3er. Ich möchte erwähnen, dass ich kein Raser oder sportlicher Fahrer bin, das Auto fährt, ich brauche die Leistung für etwaige Überholvorgänge und bin ansonsten ein

Zitat von SquatParaIng: „Hat jemand beim N52 schon einmal die Lambdasonde vor Kat auf Bank 2 getauscht? Wenn ja, ging das von oben? Finde sowohl einen, der es von oben hinbekommt, als auch ein paar, die meinen man müsse dazu unter das Auto. “ Fast

Zitat von Manu1995: „Fast unmöglich aber machbar. Die einfachere Variante ist aber von unten “ Bis zum Blech darüber kam ich schonmal, das Blech ging auch ab :D. Hab nur alleine das Kabel vom Blechhalter nicht abbekommen. Aber mit neuer Sonde kann

Zitat von SquatParaIng: „Hat jemand beim N52 schon einmal die Lambdasonde vor Kat auf Bank 2 getauscht? Wenn ja, ging das von oben? Finde sowohl einen, der es von oben hinbekommt, als auch ein paar, die meinen man müsse dazu unter das Auto. “ Fast

Zitat von ///eMthusiast: „Was glaubt Ihr wird mir mehr einbringen, meinen 335i mit dem BMW Performance ESD montiert zu verkaufen oder Ihn abbauen und einzeln verkaufen? Gibt es hier evtl. jemanden der Interesse daran hat? “ Wenn das Auto sonst

Hat jemand beim N52 schon einmal die Lambdasonde vor Kat auf Bank 2 getauscht? Wenn ja, ging das von oben? Finde sowohl einen, der es von oben hinbekommt, als auch ein paar, die meinen man müsse dazu unter das Auto.

Was glaubt Ihr wird mir mehr einbringen, meinen 335i mit dem BMW Performance ESD montiert zu verkaufen oder Ihn abbauen und einzeln verkaufen? Gibt es hier evtl. jemanden der Interesse daran hat?

Zitat von Manu1995: „Hab es heute Mal probiert, Funktioniert leider nicht Eventuell könnte man es ja dahin ändern, das man die Maximaldrehzahl auch einzeln Einstellen kann, ähnlich wie bei den Schaltpunkten? “ Bitte schreib uns an support@rbttuning.com

Zitat von Manu1995: „Hab es heute Mal probiert, Funktioniert leider nicht Eventuell könnte man es ja dahin ändern, das man die Maximaldrehzahl auch einzeln Einstellen kann, ähnlich wie bei den Schaltpunkten? “ Bitte schreib uns an support@rbttuning.com