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http://www.loctite.de/produkts….htm?nodeid=8802627420161 Sollte den Zweck mehr als gut erfüllen... Alternativ Loctite 5900 ist etwas günstiger.
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Mit dem "Wald und Wiesen Setting" von ~360PS solltest du i.d.R. keine Probleme beim DKG haben. Empfehlenswert ist ein gediegener Drehmomentverlauf, damit evtl. Lastmomentspitzen das DKG nicht ausknocken können. JB4 hat jedoch ziemlichen Punch
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Es scheint, als wenn das Thermostat permanent offen ist. Ist ansich beim jetzigen Klima auch kein Problem. Wird nur im (kalten) Winter schlecht, dann kann er die Betriebstemperatur nicht halten. Hatte ich damals auch... Wie du es testen kannst? Stell den Wagen ab, wo er gut auskühlen kann, am besten über Nacht. Morgens Motor starten und den Zulauf-Schlauch zum Frontkühler anfassen. Wird der unmittelbar nach Motorstart langsam warm, ist das Thermostat offen.
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Ich glaube, wir beiden haben das selbe Phänomen. Quieckt bei mir manchmal auch ganz kurz bei 1.500 U/min wie ein Schwein, aber nur im Stand bzw. Leerlauf mit Gas antippen. Keine Ahnung was das ist. "Fahre" schon ewig damit rum...war auch schon vor der Leistungssteigerung. Ist meiner Beobachtung nach aber irgendwas am Motor und drehzahlabhängig... Vielleicht ein Riemen
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Hat hier überhaupt jemand gelesen, dass der Öldruck extern gemessen und für i.O. befunden wurde? Scheinbar nicht. Welchen Motor hast du denn? N43 oder N46N? Laut realoem.com ist der Öldrucksensor/-schalter ( Nr. 8 ) jedenfalls an der selben Stelle bei beiden Motoren. [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/320igquni.jpg]
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Jo ich verstehe diese Provokationen auch nicht... Zumal vieles für ein Sensorik- bzw. Elektroproblem spricht. Denn anders wären 6.000km mit unzureichenden Öldruck kaum zu bewältigen, ohne dass es sich mechanisch bemerkbar macht.
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Hatte so ein ähnliches Verhalten auch mal beim Kaltstart, aber direkt von Beginn an. Startknopf gedrückt, Drehzahl springt auf ca. 1.500U/min, fällt runter auf die 600 und fängt an zwischen 600 und 2.000U/min zu schaukeln. Paar Sekunden habe ich das beobachtet, Motor neu gestartet und der folgende Kaltstart mit der normalen erhöhten Drehzahl bei ca. 1.200U/min war konstant - wie man es kennt. Keine Ahnung was es war, COBB hat keinen Fehler angezeigt. Wiederholt hat sich dies bis dato auch nicht …
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"Zittern" euer Scheinwerfer?
Beitrag(Zitat von daniel-klagenfurt) Beim Facelift auch? Meine zittern auch wie Sau, aber das vergesse ich immer wieder sodass es mir glaub ich schon fast egal geworden ist. -
Scheinbar ist die Marge einfach so gering (im Falle unserer SB), dass die da kein Wert drauf legen. Anders kann ich mir das nicht erklären.
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Was sich hier für eine Diskussion entwickelt hat, ist ja der Wahnsinn! Fakt ist, wenn du ein "augenscheinlich" gutes Auto erwerben willst, mit ordentlicher Ausstattung und zu dem noch mit Premium Selection, wirst du wohl oder übel tief in die Tasche greifen müssen. Ob dieser hohe Kaufpreis dann ein garant für ein Auto ohne Probleme ist, steht auf einem anderen Blatt Papier. Du hast zumindest den Schutz vor größeren Kosten. Allerdings erkaufst du dir diesen Schutz, da du eben deutlich mehr zahlst…
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Ich bin ja mal gespannt wie lang die Lieferung aus den USA bis in die Schweiz zu dir Bruno dauert
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Hat sich denn eine Rauchwolke bemerkbar gemacht im Rückspiegel? Ich hatte das Triebwerk in meinem 535d - und das lief exzellent, trotz unzähliger sehr langer Vollgasfahrten und bei Leasingrückgabe hoher KM-Laufleistung. Der Motor und die Turbos haben nie Probleme gemacht. Nur die Elektronik hat öfters fiesen Unfug getrieben Nach meinem jetzigen Kenntnisstand sind die Turbos aber auch eigentlich recht standfest...