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Klar sollte man mit so einem Fahrzeug nicht mehr rumfahren. Ich meinte nur, dass die ELV als Ursache damit vermutlich rausfällt. Dann wäre das Lenkrad ja komplett blockiert.

Wenn ich den OP richtig verstanden habe, blockiert das Lenkrad nicht komplett sonder man kann nur nicht weiter als 45 Grad einlenken. (Aber durchaus wieder zurück in die 0-Grad-Stellung.) Dann fällt die ELV ja als Ursache vermutlich raus.

Ich würde es trotzdem machen...

Habe heute einen Audison-SLI2-H/L-Adapter von Mike bekommen. Mit dem gibt's auch keine Störgeräusche (jedenfalls keine, die man hört, ohne das Ohr direkt an die Lautsprecher zu pressen ;)). Nebenbei überträgt das Ding die ganz tiefen Bässe besser als meine alte Lösung aus Dietz 906 + Ground-Loop-Isolator.

Ein carakustik-Mensch hier aus der Nähe hatte mir auch erzählt, dass er die Eton SR 60.4 nicht mehr verkauft weil er da nur Probleme mit Störungen hat mit dem internen High/Low... Und wenn man einen ext. H/L und den Ground-Loop-Isolator auf den Preis der Eton addiert landet man auch schon fast bei der AS Radion 100.4 mit mehr Leistung.

(Zitat von Appel!!) Kabel außerhalb zu verlegen hatte ich auch getestet, hatte auch keinen Unterschied gemacht. Vielleicht hat es mit irgend einer Ausstattungsvariante oder so zu tun. Oder es tritt nur in der Limousine auf (anderer Masse-Weg wegen anderer Karosserie?). Irgend einen Grund muss es ja geben... Der Alpine-Verstärker hatte das Problem übrigens nicht. (Auch nicht bei Anschluss an gleicher Masse!) Vielleicht hat der schon eine galvanische Trennung der Eingänge mit eingebaut. Vielleicht…

(Zitat von marcel2910) Nein, habe ich testweise gemacht und hat rein gar nichts geändert. Die Problemursache ist ja vermutlich das unterschiedliche Massepotenzial zwischen Massepunkt Radio/CCC und Massepunkt Verstärker aufgrund des Widerstands der Karosserie, der nunmal in der Realität leider nicht Null ist. Das Problem hast du auch am Minus-Pol der Batterie, denn das Radio/CCC ist ja weiterhin über die Karosserie über eine recht weite Strecke mit diesem verbunden. Außerdem umgeht man damit den …

Hi, habe nun auch das uDimension-Set von Kochaudio mit der Eton SR 60.4 verbaut und bin sehr zufrieden mit dem Klang! Nochmal eine deutliche Aufwertung gegenüber dem Alpine-System. Hatte erst Probleme mit Störgeräuschen trotz sauberer Masse-Verbindung. Konnte ich dann mit einem externen High-Low-Adapter und einem Ground-Loop-Isolator (ProfiHiFi Ground Loop Isolator Gl 205 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)) vollständig in den Griff …

Zum Thema Blinken habe ich mittlerweile das Gefühl, dass das keine Boshaftigkeit der Nichtblinker ist, sondern pures Unwissen oder Unverständnis des Sinnes des Blinkens. Hatte da vor ein paar Wochen ein Erlebnis, das recht tief blicken lassen hat. Ich war auf dem Rückweg vom Joggen/Laufen (zu Fuß) und musste eine Kreuzung überqueren. Mir kam ein Golf entgegen, der nicht geblinkt hat. Folglich dachte ich, dass er geradeaus über die Kreuzung fahren will. Auf einmal ist er links abgebogen und hat m…

Wird wohl ein Defekt im SZL sein. Oder vielleicht verdreckt? Du kannst es ja mal auseinandernehmen und reinschauen. Soweit ich weiß erfolgt die Erkennung der Betätigung der Lenkstockhebel optisch.

(Zitat von TechArea) Das stimmt so nun nicht... Du brauchst neben der erweiterten Motorsteuerungs-Software auch noch eine stärkere Batterie, einen leistungsfähigeren Generator, einen Anlasser der das auf Dauer mitmacht und einen DC-/DC-Wandler, um die Bordspannung konstant zu halten.

So wie sich das liest, ist der Schalter kaputt und nicht der Motor. Den Schalter bzw. die Bedienheit kannst du ja über den Teilevertrieb neu kaufen und einfach tauschen. Kostet aber um die 100 Euro. Wäre also eventuell einen Versuch wert, die Bedieneinheit mal zu zerlegen und zu reinigen...

(Zitat von wuehler) Hab zwar nur nen 318d, aber dafür noch Geld die Klima mitlaufen zu lassen und nicht im Muff zu sitzen

Läuft über das Radio... (Auch beim normalen Stereosystem.)

(Zitat von ultraGs57) Es ist ihm jedenfalls erlaubt, anzuspringen, sollte es nötig werden. (Starke Sonneneinstrahlung bei dunklem Auto, steigende Temperatur draußen usw.)

Das Display zeigt immer die Soll- und nicht die Ist-Größe an. Wieso soll das Display auf einmal seine Funktion ändern, wenn man den Klimakompressor ausstellt? Über die Regler und das Display stellt man die Soll-Größe ein. Ob die erreicht werden kann, ist eine ganz andere Frage. Nach deiner Logik muss das Display auch ausgehen, wenn es draußen warm ist und die Fenster offen sind. Da kommt der Kompressor auch nicht gegen an. So wie es jetzt gelöst ist, ist es nur konsequent und logisch. Das System…

Hi Leute, verkaufe mein BMW Navigation Portable Pro mit fahrzeugspezifischer Halterung und Lifetime-Map-Abo wegen Umbau auf den CCC. http://www.ebay.de/itm/171138537951 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) Schön integrierte Lösung für alle, die einen E9x ohne Navi haben und nichts von Saugnapfhalterungen halten. Bitte die Hinweise in der Auktion beachten. Viele Grüße, Patrick

(Zitat von Tobi89) Es werden überarbeitete/verbesserte Teile verbaut, das Problem sollte also dann gegessen sein.

Mir kommt's ja fast so vor als wenn man den i3 extra hässlich gemacht hat, damit der i8 daneben noch besser aussieht @ gRantFroEsE : Der durchschnittliche Ingenieur trägt mit Sicherheit keinen Anzug

Alle E90 mit Efficient Dynamics sollten automatisch zumachen (bzw. nur dann aufmachen, wenn Kühlung benötigt). Manuelles Abkleben erscheint da nicht wirklich sinnvoll.