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Ja die neue Ansaugbrücke ist vom PMG. Qualitativ sahen die Sachen gut aus. Wobei die Brücke selbst ja eine Originale ist. anbei der Link https://pmgtechnik.com/de

(Zitat von MathMarc) Ich miente revidierte also überholten Drallklappen. Habe im Netz eine Firma gefunden die die alten Ansaugbrücken für schmales Geld im Austausch für eine überholte bzw. verbesserte Verkauft. 160€ für eine Originale Brücke mit verbeserten Klappen finde ich mehr als Fair wenn man bedenkt das eine neue vom BMW mehr als 800€ kostet.

Problem gelöst. Ihr werdet es nicht glauben aber das Problem würde durch die fehlenden Drallklappen verursacht. Neue Brücke montiert mitbrevidierten klappen und alles ist wieder im loht. Ich kann also das entfernen der Drallklappen überhaupt nicht empfehlen! Laut Werkstatt zumindest nicht bei Euro5 Fahrzeugen bzw. bei solchen wo die Betätigung elektronisch erfolgt und nicht über Unterdrück. Danke nochmal an alle die sich hier beteiligt haben.

Anbei der Log mit dem Soll und ist des Ladedrücks. https://1drv.ms/x/s!AsUotQ6tMUQjjDjJ6Qqr1Er5MXPu - Was passiert eigentlich wenn das AGR Ventil z.B klemmt und dauerhaft offen ist? Könnte die erhöhte Luftmasse damit zusammen hängen ?

(Zitat von MathMarc) 1. Keine Ahnung woher das Kommt aber es ist defenitiv so das habe ich ja selber auch schon gesehen in Im*a 2. Ich verstehe es auch nicht. Aber ich hab es selber gesehen das im Is*a drin steht das erhöhte Luftmassenwerte geprüft werden und abgestellt werden müssen wenn der Fehler 4667 auftaucht. Ob die fehlenden Drallklappen hier die Ursache sein können kann ich nicht einschätzen 3. Den Log schreibe ich Heute mal auf dem Heimweg uns stelle den hier rein p.s Danke für deine Hi…

(Zitat von MathMarc) Der Passt soweit die Abweichungen liegen bei ca. 100hpa. Aber da das Auto anfang der Woche eh bei BMW zum Service war habe ich darum gebeten das die sich das ganze mal anschauen sollen. Das Ergebnis macht mich aber etwas stützig: Alle Werte passen soweit und alle Sensoren geben plausible Werte ab Einzige Auffälligkeit was ich ja bereits wusste ist die zu hohe Luftmasse Laut BMW ist die zu hohe Luftmasse wohl der Grund dafür das hier unsauber verbrennt wird und somit zuviel R…

Neuer LMM ist drin und Adaptionswerte für den LMM zurück gesetzt. Bisher leider inner noch keine Besserung in Sicht. Alle 150-180Km macht er eine Regeneration. So langsam gehen mir die Idden aus.

So der Aktuelle Stand ist nun folgender - Öl Wechsel gemacht da mir der Hohe Ölstand + Dieseleintrag doch etwas sorgen gemacht hat - Die Hoffnung das die Ursache an dem zu hohen Ölstand lag hat sich aber zerschlagen. Die Rußwerte steigen weiterhin sehr schnell an (15km + ca. 10g) - Ich habe nun bei jeder Fahrt Carly an. Mir ist dabei aufgefallen das die Ruswerte grade auf der Autobahn und unter Last stark ansteigen. Ist die Last eher gering fallen diese eher. - Laderdrück soll/ist im I**a geprüf…

(Zitat von MathMarc) Ja Auslessen ist schon möglich aber eben kein Soll/ist Vergleich das meine ich.

(Zitat von MathMarc) Den Differenzialdrück habe ich überall mit drin bei den Logs. Erscheint mir soweit innerhalb der Tolleranz. Aschemasse laut Carly 29,02g Die anderen Test sind mit Carly ja leider nicht möglich. Daher muss ich mal schauen wie ich das mache. Hardware sprich Kabel und Laptop hätte ich da.

So ich melde mich hier mal zurück. Leider hat sich die Hoffnung zerschlagen das es eventuell nur an dem Fahrprofil liegt. Bin die letzten Tage mehr BAB und Landstrasse gefahren und darauf geachtet dass das Auto immer Warm wird. Trotzdem ist die nächste Regeneration nach 185km ausgelöst worden. Sehr auffällig ebenfalls das keine 10km danach wieder ca. 30g Russ sich angesammelt haben (siehe Link mit Logdatei) https://1drv.ms/x/s!AsUotQ6tMUQjjBP2Jtu2-G6NQvUC Der Fehler 004667 (zu häufige reg.) würd…

So Gestern Abend bin ich mal eine längere Strecke auf der BAB gefahren. Der DPF hat nach 580km regeneriert und die Rußmase ist dann auch krurzzeitig auf 0 gefallen. Mir ist aufgefallen die Rußmasse ist recht schnell wieder gestiegen Mal sehen wann er das nächste mal regeneriert. Woran es nun liegt oder lag weiss ich aber immer noch nicht genau. Also weiter beobachten und schauen ob der Fehler (4667 zu häufige Regeneration) im Speicher wieder abgelegt wird. Link zu dem Log von der Fahrt https://1…

Ich behalte das mal weiter im Auge mit der Regeneration bisher wie gesagt sagt Carly letzte Regeneration vor 534km. Dies erscheint mir ein Wert zu sein der völlig ok ist. (Zitat von MathMarc) So gut sind meine Excel Kenntnisse leider nicht. Motoröl werde ich vor der Fahrt Heim huete mal prüfen und berichten.

Vielen Dank für eure Antworten. ich habe dazu noch eine Frage. 1. Woran merkt ihr das die Regeneration grade läuft? Ich bemerke davon nichts! vielleicht auch wegen der Automatik. Ich habe Gestern mal die Werte über Carly beobachtet und da ist die Temperatur vor dem DPF für ein paar Minuten über 500c gestiegen und die Rußmasse kurzfristig auf ca. 8-9g gefallen. Nach wenigen Kilometern waren es wieder 20g. Laut Carly hat sich aber an der Strecke seit letzter Regeneration aber nichts verändert (Ric…

Da die Darstellung als TXT Datei eine Katastrophe ist habe ich das ganze jetzt als Excel formatiert. Ich hoffe jemand kann damit was anfangen Anbei auch ein Link zu den Excel formaten (beste Übersicht) https://1drv.ms/f/s!AsUotQ6tMUQjjAqupNjv5AOWzba5

So ich hab mal einen log gemacht vom Weg heim von der Arbeit. Ca 25km davon etwa 18 BAB. Ich hoffe es ist das richtige dabei.

(Zitat von MathMarc) OK soweit verstanden. Soft und Hardware dazu habe ich ja bereits. Danke für die tips ich werde mal Heute Abend den ersten Log machen und den dann heir online stellen. (Zitat von Matze_Lion) Geht das aucvh mit Carly ?

(Zitat von MathMarc) eins ist mir dabei nicht klar soll ich Carly mehrere Tage immer mit laufen lassen ? Sorry aber das Thema ist neu für mich

(Zitat von MathMarc) ich habe im Moment nur Carly bekomme aber Heute Abend eventuell die Möglichkeit zu loggen. Welche Daten wären wichtig? Ist der Fehler bekannt? Finde dazu nichts im Netz

Hallo alle zusammen, ich habe seit ein paar Tagen eine mehr als merkwürdigen Fehler im Fehlerspeicher. Dort ist der Fehler 004667 Partikelfiltersystem hinterlegt. Nach meinen Recherchen wird dieser abgelegt wenn die Regeneration zu häufig ausgeführt wird. Zu den Fehler 480A und 481A findet man ja recht viel im netzt und diese deuten darauf hin das der DPF wohl seine beste Zeit hinter sich hat aber aus dem Fehler 4667 werde ich nicht so recht schlau. Hat hier jemand Erfahrungen mit dem Fehler und…