Hi, die merkt man beim Automaten normalerweise am höheren Ausdrehen der Gänge (ca. 400-600 U/min. höher als gewöhnlich), aber nur wenn man gemütlich dahin cruist.
Allen, denen das zu wage ist oder die einen Schalter fahren, können einen Blick auf die DPF Temperatur werfen.
Man merkt es (hinterher) auch, wenn man aus dem Auto aussteigt. Das riecht anders.
Der DPF hat nach 580km regeneriert und die Rußmase ist dann auch krurzzeitig auf 0 gefallen.
Gut so.
Mir ist aufgefallen die Rußmasse ist recht schnell wieder gestiegen
Wie schnell, und wo hin? Dass der nach ein paar Km wieder mehrere Gramm hat, ist normal.
Mal sehen wann er das nächste mal regeneriert. Woran es nun liegt oder lag weiss ich aber immer noch nicht genau.
Behalte das im Auge. Allerdings siehst du ja, dass er zwischendurch mal etwas Strecke dafür braucht. Das ist nervig, ich kenne das. Sind eben Autos für die Autobahn...
Ich denke mal das wird durch den Dieseleintrag kommen
Zu 100%.
Ich könnte jetzt zwar ein ölwechsel machen
Tu das!
aber die Ursache des Grundproblems habe ich ja noch nicht gefunden
Doch, wahrscheinlich schon, es sind die häufigen, nicht vollendeten Regenerationen.
Link zu dem Log von der Fahrt 1drv.ms/x/s!AsUotQ6tMUQjjBDevzUueKJ9cePE
Hab mir das mal schnell angeschaut. Bei den meisten Werten könnte man die Lesbarkeit durch weglassen von bis zu 6 Nachkommastellen erhöhen 
Ansonsten:
Reg.-Verlauf sieht gut aus. Aufbau Rußmasse (gerechnet!) ist normal. Du siehst, dass das bei rund 20g stagniert, das kenne ich so von meinem. Passt.
Diff-Druck von 0 hPa im LL ist nicht plausibel. Ich kenne das "frisch reg." bei etwa 4-8 hPa (je nach DPF-Alter)
Interessant: der hat bei 44°C Kühlmittel schon regeneriert. Das konnte meiner auch, auch wenn hier immer alle sagen, das geht nicht. 
Beobachte das mal weiter! Jedenfalls bis zum nächsten "Reg.-Wunsch".
So ich melde mich hier mal zurück. Leider hat sich die Hoffnung zerschlagen das es eventuell nur an dem Fahrprofil liegt. Bin die letzten Tage mehr BAB und Landstrasse gefahren und darauf geachtet dass das Auto immer Warm wird.
Daher habe ich nun die Vermuttung das irgendwas nicht stimmt und dadurch zuviel Russ entsteht. Ich habe in einem anderen Forum gelessen das bei jemanden der genau den gleichen Fehler hatte am Ende der LMM falsche Werte geliefert hat und dadurch zuviel Russ gebildet würde. Ich muss jetzt mal schauen ob bzw. wie ich einen Weg finde das zu prüfen.
Eine Andere Idee habe ich im Moment nicht 
Wie ist denn der Verlauf des Differenzdruckes? Hast du das mal geloggt?
Was steht denn als Aschemasse in Carly?
Vielleicht mal ein paar andere Tests machen:
- Ladedruck Soll / Ist Vergleich
- Laufruheprüfung (um die Einspritzmengen zu vergleichen)
- wenn der Blackfrosch hier wäre, würde er sicher auch noch die Einspritzmengen während der Fahrt und die Luftmasse wissen wollen, aber das muss man hinterher auswerten, da hab ich aktuell keinen Nerv dafür...
Alles anzeigenWie ist denn der Verlauf des Differenzdruckes? Hast du das mal geloggt?
Was steht denn als Aschemasse in Carly?
Vielleicht mal ein paar andere Tests machen:
- Ladedruck Soll / Ist Vergleich
- Laufruheprüfung (um die Einspritzmengen zu vergleichen)
- wenn der Blackfrosch hier wäre, würde er sicher auch noch die Einspritzmengen während der Fahrt und die Luftmasse wissen wollen, aber das muss man hinterher auswerten, da hab ich aktuell keinen Nerv dafür...
Den Differenzialdrück habe ich überall mit drin bei den Logs. Erscheint mir soweit innerhalb der Tolleranz.
Aschemasse laut Carly 29,02g
Die anderen Test sind mit Carly ja leider nicht möglich. Daher muss ich mal schauen wie ich das mache. Hardware sprich Kabel und Laptop hätte ich da.
Die anderen Test sind mit Carly ja leider nicht möglich.
Verstehe ich nicht. Wieso soll das nicht möglich sein? Ich kann dir ja mal ein Ladedruck Log mit Carly raussuchen.
Verstehe ich nicht. Wieso soll das nicht möglich sein? Ich kann dir ja mal ein Ladedruck Log mit Carly raussuchen.
Ja Auslessen ist schon möglich aber eben kein Soll/ist Vergleich das meine ich.
Ja Auslessen ist schon möglich aber eben kein Soll/ist Vergleich das meine ich.
Das machst du dann grafisch in Excel.
