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Die Drehzahl schwankt in meinem Fall eher spürbar als das man sie auf der Anzeige erkennt- und wenn, dann nur aus dem Kaltstart heraus und das für etwa 30s (im Sommer sehr selten) Im Winter fast bei jedem Kaltstart und länger als 30s. Ganz selten sogar für 5-10s ein 3 Zylinder-Start. Fahre ich aber mit dem „Ruckeln“ los und bleibe nach 500m an der Ampel stehen ist es weg! Letzten Winter habe ich den Stecker des Drallklappensteckers gezogen-> problem solved AGR Idee finde ich interessant, habe se…
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(Zitat) Ich hab den 177er aufm e92 vfl Vg Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Ok verstehe. Ich werde die ASB einfach mal runternehmen und säubern. Die Drosselklappe reinige ich bei der Gelegenheit mit oder ?schabe? diese zumindest frei wenn ich keine passende Chemie am Start hab. ASB Dichtungen neu bestellen oder nicht ? Grüße Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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(Zitat) Ok. Danke ! Ich versuche noch diesen Monat die Ansaugbrücke runter zu nehmen und sauber zu machen. Jetzt wo du es erwähnst, Fehlermeldungen bezüglich Drallklappen/Ansaugbrücke etc hatte ich aber auch nicht.
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Danke ! Toller Hinweis Hast du auch den Kanalreiniger vom Tedi genommen ? Was hast du mit der Welle der Drallklappen und dem Drosselklappe/AGR Ventil gemacht (wobei AGR sauber sein sollte?!) ? Will ungerne die Lagerung der Klappe beschädigen..am Ende war das ganze Projekt umsonst wenn plötzlich die Drosselklappe nicht mehr richtig will :))... Patty , danke für die Info. Fand es schon etwas hart das BMW 49,98 für die 5 Dichtungen will. Werde mal schauen ob ich die über deine Quelle bekomme.
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Ich habe leider erst jetzt die Zeit gefunden mich diesem Problem zu stellen. Das schöne Vorab, es wird immer kälter und da macht das Schrauben bekanntlich am meisten Spaß Ich bin jetzt soweit, dass die Ansaugbrücke runter kommt - Drallklappensteller sowie die Welle inkl. der Drallklappen raus. Ansaugbrücke reinigen mit ? Bremsreiniger ? - Wasser wird wohl an der Stelle kaum was bringen... Soll ich die Profildichtungen bestellen oder kann ich mir an dieser Stelle den Fuffi sparen ? Kann mir irgen…
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(Zitat) Was genau steckt nun hinter diesem Stecker. Bekommen die Drosselklappen nun keine Signale mehr und bleiben komplett offen oder wie läuft das. Es scheint ja so, dass die Elektronik bei gewissen Drehzahlen (in meinem Fall um die 800U/min), die Drallklappen ansteuert und dadurch zu-wenig/viel Luft dem Zylinder zugeführt wird und dieser sich dadurch ?verschluckt?. Da das Ruckeln jetzt weg ist schließe ich daraus, dass die Zylinder genau so viel Luft bekommen wie sie benötigen.
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Kann ich jetzt die par Tage mit gezogenem Stecker fahren ? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Stecker ist ab. Ruckeln tritt nicht auf. Der Wagen stand wohlbemerkt >20 Stunden und der Motor ist kalt. Was mir allerdings aufgefallen ist: Spiele ich mit dem Gas... also gebe leichte Gas Impulse auf 1200-1300 U/min, fällt die Drehzahl leicht unter die Leerlaufdrehzahl(ca.800u/min). Es fühlt sich so an als würde die Elektronik es vermasseln die Drehzahl dort abzufangen und man hört ein kurzes rattern. Ist der Motor warm - passiert das nicht mehr Gesendet von iPhone mit Tapatalk[Blockierte Grafi…
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(Zitat) Danke. Es hat sich bei dem "tollen" Wetter irgendwie keine Möglichkeit ergeben. Ich gebe aber auch zu, dass ich nicht super motiviert war..... Ich gehe mal schauen ob ich den Stecker lösen kann ohne diesen gleich abzureissen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Juke Vielen Dank. Ich nehme an der Stecker ist der direkt links daneber liegende oder ? Habe eben versucht den rauszuziehen, allerdings scheint er irgendwo zu klemmen. Will den ungerne abreissen :)) Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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(Zitat von Matze_Lion) Nein noch nicht. Kennst du die genaue Steckerbezeichnung damit ich schauen kann wo der Stecker liegt um diesen abzustecken`?
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(Zitat) Habe ich mir nachträglich auch gedacht... Glühkerzen wurden beim Ausbau überprüft und liefen alle wunderbar. Es wurde somit kein defekt an den Glühkerzen festgestellt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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(Zitat) Kraftstoffilter wurde vor ca 25.000 km gemacht. Ich habe am Wochenende "Ultimate Diesel" getankt. Entweder es ist dummer Zufall oder .... ?! Fahrzeug startet seitdem normal.... Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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(Zitat) Müssten dann die Symptome nicht "dauerhaft" auftreten ? Sprich - durchgehend rütteln und wackeln ? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Oh die Drallklappen. Hatte mal "nur gutes" über die gelesen :)) Die Idee ist gut ! Vielen Dank an dieser Stelle. Jetzt muss ich nur noch schauen wo der gute Stecker liegt und schauen ob sich was ergibt Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Liebe Community, unser E92 - ein 320d N47, 163.000 km, aus 2009 bereitet mir Sorgen... Letztes Jahr, an einem Sommertag mit ca. 25 °C, startete das Auto in 3-Zylindern nach >10 Std. Stillstand. Dies war durch starkes Ruckeln des Motors haptisch, das Schwanken der Drehzahl im Kombi optisch, zu entnehmen. Durch leichte Drehzahlsteigerung auf ca. 1100-1200 U/min, war der unsaubere Lauf sofort beendet. Ich startete neu um zu prüfen ob es eine Ausnahme war und siehe da, ein gewohnt sauberer Start. Na…