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geb nicht so viel auf die PS angaben, das holen nur sehr wenige wirklich raus. Frag mal bei Siemoneit racing an was sie mit ähnlichen mods machen könnten, deren angaben sind das realistisch und werden auch eingehalten nicht wie bei vielen anderen. Kannst auch mal bei Tij anfragen, der erreicht auch die leistung die er dir nennt am telefon und kann dir genau alles genau erklären. Ist sehr bekannt im Seat Cupra bereich, macht aber auch sehr gute arbeiten an anderen Herstellern

Deswegen auch min. 600nm Axo, bei den Ladern wäre eine alternative zu denen aus den Staaten z.b. einer von Comp oder gleich keramik beschichtete prescision Lader, haben beide bei gleicher Baugröße eine höhere Max Leistung und sprechen besser an.Preislich allerdings auch nicht ganz günstig. DKG dürfte schon gehen, sollte ja mitlerweile update Kupplungen geben wie auch z.b. bei HGP fürs DSG. Habe mit sicherheit einige sachen vergessen in der schnelle aber am besten ist selber einlesen oder zu eine…

Bei 500 PS dürften min. 600nm anliegen, wenns nen dkg sein soll evtl. etwas viel außer es gibt schon neue kupplungen. Die Lader gegen Garretts tauschen ist nicht nötig, dafür gibt es in den Staaten jemanden der optimierte lader wohl bis 550ps oder degleichen für, wenn ich mich recht entsinne, ca. 1100$/Stück an bietet ohne austausch. neue Pleuel, Kolben(am besten gleich keramik beschichtet), sämtliche Lager, anderer LLK, andere DP+AGA, andere Brücke, Verdichtungsreduzierung, Motorsteuerung, die …

Du könntest höchstens neue Glüchkerzen probieren. Aber solange er hinten nicht rausrußt sollte alles ok sein, auch wenn es unangenehm ist. Über hohe kälte brauchst dir normalerweise keine sorgen machen, BMW testet dahingehend schon ausreichend

doppelpost

Zu erst sei gesagt, für welche motorisierung ich mich entscheide, ist immernoch meine sache und da lasse ich mich auch nicht aufn 318d runterreden nur weil ich frag wann wieder subventioniert. Für manche leute ist es halt egal, ob sie noch 2 oder 6 monate warten mit der bestellung, wenn sie evtl. letztendlich den einen oder anderen grünen sparen können, wobei sie dies ggf. auch nicht nötig hätten. Danke für die info das es mehr sinn macht auf 15tkm zu leasen anstatt 20 tkm, werde dies gleich dur…

macht es dann mehr sinn auf 15tkm zu leasen und nachzuzahlen oder wie? Aber es macht doch wenig sinn nen e87 für ähnliche konditionen anzubieten wie ein e90, wozu man bedenken muss das der nächste 1er demnächst in serie geht. Wenn Bmw da noch welche loswerden will müssten sie ja subventionieren um ihn intressanter zu machen oder? mfg

Hi, wollte mir in den nächsten Monaten ein Fzg leasen. Leider finde ich die Preise doch etwas hoch im vergleich zum letzten jahr, hoffe ihr könnt mir genaueres sagen, ob es ok ist oder nicht. 330D Automatik limo listenpreis : ca. 52000€ 5500€ anzahlung 36 monate 20tkm ca. 537€ monatlich 130i 5-türer listenpreis : 45000€ 5500€ anzahlung 36monate 20tkm ca. 540€ monatlich 320d limo listenpreis : 43500€ 5500€ anzahlung 36 monate 20tkm ca. 388€ 123d 5-türer listenpreis : 42500€ 5500€ anzahlung 36mona…

Hi, normal ist das defenetiv nicht. Da du die adaptionswerte schon rücksetzten lassen hast würde ich erstmal nun ein update + rücksetzten der adaption machen und dann das ganze mal 1000km testen. Hast du dann keine besserung wäre die günstigste alternative getriebeöl tauschen lassen mit filter (ca.200€) danach heißt es wieder fahren und testen. Hilft das alles nichts würde ich direkt den weg zu ZF suchen, einen tag zeit nehmen und vorher einen termin machen zum durchchecken die können dir genau …

Zum Thema: Das Problem gibt es schon länger wie erläutert, habe aber von vielen gehört die nach der Garantiezeit bzw. wenn BMW nicht mehr zahlen wollte sich eine verstärkte Kupplung z.b. von Sachs eingebaut haben und das Problem nicht mehr aufgetreten ist bis die Kupplung durch war. Sammelklage würde nix ändern an dem Problem. OffTopic Thema Audi: Man sieht das du sehr viel Ahnung hast, zu Audi fällt mir nur ein 2.0 TDI, Multitronic, 2,5TDI, Kettenrasseln 3.0 (FSI meine ich, aus der B7 reihe) nu…

(Zitat von _SR_) Man darf nicht alles so eng sehen, man kann das auto sicher auch ohne die genannten optionen schneller bewegen ohne große Probleme. Allerdings muss man dabei auch bedenken das die Hersteller bei solchen Freigaben immer von einer härteren gangart ausgehen und da können 20,30,40 kg mehr oder weniger auf der hinterachse schon sehr viel verändern.

(Zitat von afru) Bmw selber darf normalerweise nur Öl tauschen, mit der Spülung weiß ich es nicht genau denke aber mal eher das du da gleich zu ZF musst. Ansonsten gilt bei BMW, Öl wechsel an allen Automatikgetrieben bei BMW selber, alles andere wird durch ZF gemacht. Sollte dir mal ein Vertragshändler von BMW kommen und sagen sie dürfen z.b. die Mechatronik tauschen, wechsel lieber ganz schnell

Schaltwippen sind wie vieles Spielerei, aber ne verdammt schöne

@masterlorenz: Nein ich fahre keinen von beiden privat, warum auch, habe viel zu viel Km mit den beiden damals gedreht, und nein es sind keine 2-3km gemeint Mhh, ist es nicht tatsache das der 335d im 1sten bzw. 2sten vom Drehmoment gedrosselt ist?? Mhh, stammtisch fakten das nicht mehr sehr viel luft nach oben ist beim ZF nicht mehr, auch wenn es schon die verstärkte ausführung ist. Beim Tuning sind min 650NM drin, diese sind auch im 3.4.5.6-Gang kein all zu großes und wird das Getriebe auch dau…

Nein gibt es nicht, allerdings gibt es Fehler die man ohne Problembehebung nicht löschen kann. Was sagt denn der Fehlerspeicher schönes, damit wir alle mehr wissen

Hi, also ich bin beide zu genüge gefahren und einen wirklichen Sieger aus dem Duell gibt es nicht für mich. Der 330D ist in sachen kosten günstiger und schluckt weniger weg bei mehr als ausreichend leistung, der 335D dagegen ist schon fast ein Monster, ist aber im gesamten etwas teurer, bringt aber auch deutlich mehr spaß. Allerdings muss man dazu sagen das der 335D im ersten und zweiten gang deutlich in sachen Drehmoment gedrosselt ist, das ganze auch nicht ohne Grund, das gute ZF getriebe mach…

du meinst glaub ich den schrott den vw drin hat/hatte wo man zum zurück drücken des kolbens drehen und drücken gleichzeitig musste. sowas hat bmw meines wissens noch nie gehabt. Einfach die kolben, egal ob vorn oder hinten wieder rein drücken und ruhe is. (Zitat von shacker)

Sag deinen Kollegen sie sollen erstmal nichts sagen, dann glei zum telefon und die übernahme der kosten für den anwalt mit deiner versicherung abklären und dann ab zum anwalt. Wenn ihr zu 3t im Auto wart und er allein wirst du vor gericht defenetiv recht bekommen . Und nimm glei die M-schürze

Das ändert natürlich alles, da du ja in D mit der normalen software fährst so wie ich es verstanden habe. Jetzt helfen alle vermuten nix mehr, wir brauchen ne aussage vom Fehlerspeicher

Hi, habe nochmal alles durchgelesen und dabei ist mir aufgefallen das du das tuning nur auf die S-stellung programmieren lassen hast oder? Wenn dies so ist, bekommst du wieder probleme wenn du catless Dp´s fährst und kein O2-fix auf der D-stellung hast. Was mich noch intressieren würde, ob das problem in der normalen D-stellung oder in der S-stellung aufgetreten ist.