Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-18 von insgesamt 18.
-
komme erst montag wieder in die werkstatt rein; meint ihr ich kann damit noch 100/150 km fahren? oder wirklich am besten stehen lassen die kiste? habe nur sorge dass ich meinen dpf kaputt mache wenn der nicht automatisch regeneriert...
-
danke für die antworten! für die glühkerzen muss ja die brücke runter! wie sieht das mit dem steuergerät aus? muss dafür die brücke auch runter? mit der regenerationsfahrt des dpf mache ich dann so! alles klar, danke! Wie genau ist denn der zusammenhang von dpf und glühkerzen? also macht es schon sinn, dass das im fehlerspeicher sozusagen "zusammen auftritt"? und ich den dpf fehler erst habe, seitdem glühkerzen angezeigt werden? (4 stück defekt)
-
vielen dank für die schnellen antworten! ja , das mache ich auch! könnt ihr etwas empfehlen? wisst ihr etwas bzgl. des auftretenden dpf-fehlers in diesem zusammenhang? viele grüße
-
Liebes Team, habe vor 7 Tagen einen Ersatzmotor (gebraucht, 180.000km Laufleistung) eingebaut. 330d M57TUE2. Läuft alles wunderbar. Nach dem ersten Start an den Bosch-Tester angeschlossen. 4 von 6 Zündkerzen defekt. Vor 2 Tagen, also 5 Tage nach dem Einbau, kommt IMMER circa 7-8 Min. nach dem Start die Fehlermeldung im Display: "Partikelfilter- Weiterfahrt möglich. Ggf. reduzierte Motorleistung. Von Ihrem BMW Service prüfen lassen." Es geht keine Motorkontrolllampe an - d.h. der Display im Cockp…
-
Motorblock 306D3 - 231 möglich?
BeitragDer Block ... ja, aber Alles drüber .. Nockenwellen etc passt nicht... -
Motorblock 306D3 - 231 möglich?
BeitragDanke mein lieber ☺️ -
Motorblock 306D3 - 231 möglich?
Beitrageine Fachwerkstatt hat den eingebaut mit Rechnung. Er wurde dahin geliefert. Da waren Injektoren drin! Habe die Teilenummer der Injektoren überprüft im offiziellen BMW Teilekatolg, eindeutig vom 325 oder 525. Die gehen nicht für ne 3.0 Maschine! Steuergerät war alt, deswegen hat der mit Injektoren auch nicht gezündet. Dementsprechend die alten rein, damit lief er dann.. so halbwegs! Sache ist meiner Meinung nach eindeutig.. -
Motorblock 306D3 - 231 möglich?
BeitragWo war der Motor mit der kennzeichnung M57t E4 verbaut? Sehe ich richtig, dass der im 525d verbaut wurde? so meine Recherche online! Viele Grüße -
Motorblock 306D3 - 231 möglich?
Beitragdanke schonmal für deine hilfe auch -
Motorblock 306D3 - 231 möglich?
Beitraggerade nicht hier.. mache ich später... aber gibt es einen bmw 330d E91 231 PS ohne Drallklappen? Das ist eigentlich meine Hauptfrage.... -
Motorblock 306D3 - 231 möglich?
Beitraghabe einen Motor geliefert bekommen.. laut Bezeichnung auf Rechnung: BMW 3er Touring E91, 330d 170 kw 231 PS (09.2005->) 306D3 angeblich aus dem Baujahr 2008. Eingebaut: nicht funktioniert so richtig. Leistungsverlust ab 2500. BMW Werkstatt Diagnose: nicht der passende Motor, Bohrung und Hub passt nicht. OHNE DRALLKLAPPEN! Kann doch nicht aus 2008 dann sein oder? Und 231 ps schon garnicht! -
Motorblock 306D3 - 231 möglich?
BeitragWenn er aus dem E90/91 ist, müsste er dann Drallklappen haben? -
Motorblock 306D3 - 231 möglich?
BeitragLiebes Team, kann der Motorblock 306D3 170kw sprich 231 PS liefern? Laut https://www.motorzentrale.de/motor/m57-d30-306d3/ liefert er maximal 197 PS. Bei Wikipedia steht, dass diese Motorkennung M57D30 eine Bohrung von 84 × 88 hat und somit 135 kW (184 PS) bei 4000 oder 142 kW (193 PS) bei 4000. Ist das so richtig? Oder habe ich einen Denkfehler drin... Viele Grüße Neuling -
Moin, danke für deine Antwort! Also.. ich habe ja schon einen neuen drin... ich denke der Fehler liegt nicht im Filter selbst. Habe ja damals den alten geweschselt, WEGEN dem Fehler. Aber es ist ja keine Verbesserung gewesen, sondern gleich geblieben. Als der Filter jetzt draußen war, da konnte ich, wie gesagt, den ersten Gang voll ausdrehen! Heißt doch, dass es ein Kraftstoffproblem ist? Vor dem Kraftstofffilter sitzt doch die Dieselheizung oder? Ist da auch noch ne Pumpe drin?
-
Guten Abend liebes Team, ein paar Neuigkeiten. Vlt kommen wir ja damit weiter. Habe den FS komplett gelöscht und den Fehler produziert; d.h. Volllast und damit verbundenes Ruckeln ab circa 3.000 Umdrehungen. Schnell den FS wieder ausgelesen. Fehler: Kraftstofffilter verschmutzt Abgasrückführung - Regelabweichung negativ Den AGR-Fehler kann ich mir ja erklären, das habe ich ja stillgelegt ohne es auszucodieren. Krafstofffilter-Fehler kann ich mir nicht erklären; d.h. das Ruckeln wird mit der Kraf…
-
weiß keiner weiter? zumindest zu meinen letzten fragen vlt
-
Moin, ja ... 6.000 habe ich nur gemacht, um zu sehen, ob es geht, wenn ich nicht voll durchdrücke. Die VTG ist auf jeden Fall super leichtgängig. Wie kann ich denn am besten das Unterdrucksystem überprüfen?
-
Liebes Team, wie mein Name schon sagt .. ein Neuling ... Habe seit 1 Jahr einen: BMW 330d E91 Baujahr 2006 (12. Monat); Laufleistung mit Austauschmotor sind 150.000 Ich habe neuerdings folgenden Fehler: Wenn mein Wagen kalt ist, dann hat er richtig Druck; überall sozusagen. Wenn mein Wagen warm ist passiert folgendes: Ausdrehen bei "Vollgas" nur bis circa 2800/3200 Umdrehungen möglich. Danach stottert er und dreht nicht weiter. Ausdrehen bei mäßigem "Gas" --> komplettes Ausdrehen möglich bis in …