E90 Xdrive / sdrive unterschiedliche ET?

Hallo,
will mir beim Freundlichen einen "neuen" Gebrauchten abholen und meinen alten E90 bei ihm lassen. Nun eröffnete ich ihm, daß ich gern meine billigeren Felgen 16 und 17 Zoll weiterverwenden will und er meint, daß ginge nicht, da mein 320i (Baujahr 2006) und der "neue" 325xi touring unterschiedliche Einpresstiefen für die Felgen haben. Auf dem 325 sind derzeit 18" M-Felgen (193er Style müsste das wohl sein), da der Wagen das M-paket hat. Nun ist meine Frage: ist die Aussage zutreffend, daß Xdrive unbd Sdrive unterschiedliche ET haben? Was ist die kleinste Felge, die ich verwenden darf (für den Winterbetrieb)? Bislang wusste ich nur, daß bei Mischbereifung das Hinterrad eine größere ET haben muss (37 glaube ich mich zu erinnern)

Meine derzeitigen Felgen:

Winter 16" Style 154
Sommer 17" Style 339
beide haben ET34

kann ich die auf dem 325xi touring (baujahr 2010) wirklich nicht verwenden?
Dieser hat Style 193 derzeit drauf. Im Idealfall würde ich die gern auf meinen "alten" packen und mitverkaufen und den neuen mit den o.g. weiterbetreiben. Ich weiss, über Geschmack lässt sich vorzüglich streiten, aber auf dem silbern (bei beiden) find ich die einfach besser

Würde mich über Feedback von den Spezialisten freuen!

Allzeit gute Fahrt und eine gnädige Rennleitung.

Zuerst mal Danke für die vielfachen Antworten. Ich entnehme Euren Antworten so viel:
- xdrive/sdrive spielt keine Rolle, Felgen sind gleich
- neuerer 3Liter 325er hat größere Scheibe vorn drin, daher brauchts mind. 17 Zoll Felgen

Das würde für mich heissen, ich verkaufe meine 16 Zoll Winterfelgen (schade, 1 Monat alte Reifen aber bei 16 Zoll ja zum Glück extrem günstig)
bei meinen 17 Zoll Sommerfelgen schmeiss ich Sommer runter und Winter drauf und nehm die 18 Zoll als Sommerreifen. Dann sollte alles schick sein.

Ist es bei den 17Zollern ok, wenn ich für den Winter wieder Conti Non-Rft nehme? Bei den 16ern hatte ich den Eindruck, daß beim Wechsel von RFT auf NON-RFT der Reifen zwar etwas schwammiger wurde (weniger Seitenhalt bei starker Querbeschl., was ich im Winter nicht so dramatisch finde, denn im Winter fahr ich seltener mit starken Querbeschleunigungen) aber vor allem wurde die Laufruhe und der Spritverbrauch extrem verbessert. Ich will hier um Gottes Willen keine RFT/NON-RFT Diskussion vom Zaun brechen! Lediglich die Frage, ob sich die bekannten Effekte (mit allen Nach- und Vorteilen) beim 17er eher verstärken oder vermindern. Wegen weniger Gummi würde ich mal vermuten, daß der Walk des NON-RFT nicht mehr so stark zu spüren ist, wie bei 16?

Brummer was meinst Du mit "nagler"? Sag bitte nicht, daß der 325er "dieselt" als 6-Zylinder? Bisher war es doch gerade der 6er, der BMW zum Laufruhe-König machte? Hat sich da was geändert?

Danke und bis bald.