Logbuch des MaxJ30

Zitat von Daniel2013

Das ist eh eine original BMW E90 Felge aber ich glaub, die gefällt ihm NICHT

Falls es beruhigt: mir auch nicht sonderlich - finde meine Winter OEM Felgen schöner. Habe sie mir (die Sommerfelgen) auch nicht rausgesucht (kaufe ja einen Gebrauchtwagen nicht primär wegen der Felgen - lässt sich also eher unter Risiko und Nebenwirkungen verbuchen - Anmerkung des Verfassers). Die Felgen von sanchopancho finde ich definitiv schöner.

Bin auch schon länger am Überlegen zu wechseln - nur habe ich noch keine wo ich sage: "Ja, die isses, die muss ich unbedingt haben...!" Tendiere zwar farblich zu mattschwarz oder gunmettalic (oder Wagenfarbe - also sonora) - aber sicher bin ich mir nicht. Zudem gab es immer andere finanzielle Projekte mit höherer Priorität - und Utilitarismus und Originalität sind natürlich auch Themen in Bezug auf die vorhandenen Felgen. Aber meine Wunschfelgen sind es definitiv nicht (als Fahrer sieht man sie aber auch selten...).

MaxJ30

X390 Zeit 8 Jahre / 4 Monate / 09 Tage - Eintrag 147

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 09.05. 2014 - Kilometerstand 110900.

Nach weiteren circa 300 Kilometern zeigt die Ölanzeige wieder 100%. Davon ausgehend, dass verschiedene Fahrzeugzustände unterschiedliche Ergebnisse bei gleicher Menge liefern, müsste sich der Ölstand zwischen 3/4 voll und voll aktuell befinden. Dies wiederum würde weiterhin einen kontinuierlichen Ölverbrauch zwischen 0,1 bis 0,25 Liter bedeuten - nervig - aber eben (noch) nicht bedrohlich.

Trotz einem Verbrauch von 8,9 Litern blieb der Fahrspaß keineswegs auf der Strecke - wurden auch mal Tempi >200 verwirklicht und war es herrlich ohne Zeitdruck über leere Autobahnen zu gleiten. Ein Dank den Arbeitern und anderen beteiligten, welche der Menschheit diesen Dienst erwiesen und so einen Quell der Freude zu Stande brachten.

Auf der Rückfahrt gestern trotzte die Prince of Oil dann "schwerer See" - es war erstaunlich, was alles "von oben" im Saarland und RLP an Wasser herabkam und dann natürlich auf der Straße war - der X390 selbstverständlich souverän wie immer. Schlechtes Wetter? Es gibt kein schlechtes Wetter - nur falsche Autos. Ein 325xi ist ein Auto für alle Wetter- und Lebenslagen:-> (Guter Schlusssatz wie ich finde :-> - Anmerkung des Verfassers)

Konsekutiv: Schönen Sonntag allen LeserINNEN

Euer

MaxJ30

Zitat von dieselspeed2010

Wow, du nimmst dir richtig Zeit fürs schreiben! Danke für den tollen Bericht! Lässt sich wirklich angenehm lesen!

Die Stelle, an denen deine Fotos entstanden sind, kommt mir irgendwie bekannt vor. Ist im Hintergrund die Mosel? Serpentinenstrecke Richtung Bernkastel oder so?

Grüße

Gut erkannt - es ist auf der Auffahrt von Mülheim Mosel zum Hunsrück

maxJ30

X390 Zeit 8 Jahre / 4 Monate / 15 Tage - Eintrag 148

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 17.05. 2014 - Kilometerstand 111111.

Wenn einem diese Kilometerstand beschert - dann ist`s schon einen Eintrag wert. Von der technischen Seite lassen sich 75% Ölstand berichten - und noch 4300 Kilometer bis zum Ölwechselintervall. Der Verbrauch ist im Schnitt auf 9,6 Liter gestiegen. Es fällt eben schwer sich mit dem "ICE" im Fuhrpark der Prince of Oil zu beherrschen. Anders ausgedrückt: was gibt es (bezogen nur auf automobile Aktivitäten - Anmerkung des Verfassers) schöneres als nach einem langen Arbeitstag mit dem X390 nach 10 Kilometer Warmfahren "High-Speed-Etappen" mit >200 bzw. >220 zu gestalten? Definitiv äußerst entspannend - alles fällt von einem ab und der Feierabend kann beginnen (wohl eher im Anschluss der Feierabendschlaf bei den derzeitigen Arbeitszeiten - Anmerkung des Verfassers). Letztlich könnte man den Status des 325xi mit den Textzeilen von Tina Turner aus dem Jahr 1985 beschreiben: "...we don`t need another hero - we don`t need another way home..."

In diesem Sinne allen geneigten Lesern und E90 Usern, Eigentümern und Fans ein schönes Wochenende mit viel Freude am Fahren

Euer

MaxJ30

X390 Zeit 8 Jahre / 5 Monate / 23 Tage - Eintrag 149

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 25.05. 2014 - Kilometerstand 111797.

"...Stirb jung - dann bleibst Du länger schön..." Eine Textzeile der Ärzte welche wohl nicht für einen X390 gilt. Unglaublich wie gut (erhalten) ein 8 Jahre altes Auto aussehen kann. Natürlich wäre es vermessen von "Neuwagenzustand" zu sprechen, aber 8 Jahre und 110000 Kilometer sieht man der Prince of Oil kaum an. Immer mehr erfüllt sie dabei die Funktion eines ICE im Fuhrpark. Lange Strecken, schnell oder gar unter Zeitdruck zu bewältigen? Auf den X390 ist Verlass. Unauffällig spult er dabei seine Kilometer ab. Der Durchschnittsverbrauch von 9,4 Liter (zeitweilig waren es 9,7 - Anmerkung des Verfassers) zeigt, dass es zuletzt wieder etwas geruhsamer (also größtenteils unter 160km/h) zugegangen ist. Das Öl befindet sich nach wie vor auf 75% - in 3700km ist Ölwechsel.

Immer mehr setzt sich auch die Vorstellung durch, diesen drehfreudigen Sauger bis in alle Ewigkeit fahren zu wollen. Downsizing (zugegeben es fehlen ja schon 0,5 bis 1,5 Liter Hubraum - Anmerkung des Verfassers), Direkteinspritzung und das Turbozeugs - es mag seine Vorteile haben, teilt aber nicht die Werte von MaxJ30. So macht die Prince of Oil mit jedem Kilometer mehr Spaß und bleibt dabei ein bezahlbares Vergnügen.

Der Langzeittest geht weiter!

In diesem Sinne allen Lesern schönes Rest WE und guten Start in die Woche

Euer

MaxJ30

X390 Zeit 8 Jahre / 5 Monate / 31 Tage - Eintrag 150

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 31.05. 2014 - Kilometerstand 112058.

Gewaschen und gewachst steht die Prince of Oil im Hangar. Fehlen also noch gründliche Innenraumreinigung und die vom Motor samt Versiegelung... Einsätze in der nächsten Woche sind nicht zwingend notwendig - aber aufgrund des Vergnügens das ein X390 bereitet wahrscheinlich. Dennoch, es stehen erst wieder in der Woche darauf längere Strecken an.

Technisch wie immer (selbst auf die Gefahr sich zu wiederholen - Anmerkung des Verfassers) auffällig unauffällig. Öl weiterhin bei 75%, ebenso der Verbrauch mit 9,5 Litern.

Konsekutiv deshalb ein kurzer Eintrag - die Jagd geht weiter

Euer

MaxJ30

P.S.: Anbei ein Anhang (diesmal ist er dabei...)

X390 Zeit 8 Jahre / 6 Monate / 11 Tage - Eintrag 151

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 13.06. 2014 - Kilometerstand 112606.

Noch 2400 Kilometer bis zum Ölwechselintervall - Ölstand 50% - ein spannendes Finish (mit dem Tipp von MaxJ30, dass nochmal vorher nachgefüllt werden muss - Anmerkung des Verfassers). technisch lässt sich nach Zwischenhoch mit 11,2 Liter (manchmal macht "ICE - fahren" einfach nur Spaß - Anmerkung des Verfassers) ein Durchschnittsverbrauch von 9,2 Litern Super berichten - moderat in Anbetracht des Gebotenen. Ansonsten Sonne und Freude am Fahren. Wären nicht die Mücken - der X390 müsste keine Waschanlage sehen - einfach nur Hammer der Sommer.

Ansonsten - bezogen auf die Prince of Oil - im Westen nichts Neues....

konsekutiv allen E90, E91 und E92 Usern sowie allen anders motorisierten Lesern

ein schönes, erholsames und knitterfreies Wochenende

Euer

MaxJ30

X390 Zeit 8 Jahre / 6 Monate / 26 Tage - Eintrag 1512
Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 28.06. 2014 - Kilometerstand 112800.

Eigentlich war für heute Innenraum- und Motorreinigung auf dem Programm. Ein fieser Mischregen (mal Nieselregen, mal aus "Eimern schütten") durchkreuzt jedoch hier die Planung und erfordert Flexibilität getreu des Mottos "...was Du heute kannst besorgen - verschiebe lieber gleich auf Morgen..." . Ohnehin ist das Leben - eine wechselhafte und vor allem auch endliche Geschichte. dabei gibt es die Phase des Wachsens (meistens am Anfang - Anmerkung des Verfassers) und es gibt Phase des Loslassens (meistens am Ende - Anmerkung II). Dazwischen liegt wohl einfach "das Leben".

Die Prince of Oil "lebt" und hat mittlerweile (zur Freude des Fahrers - Anmerkung des Verfassers) ein paar Kilometer mehr absolviert - in guter Tradition ihrer Vorgänger natürlich technisch auffällig unauffällig - nicht unbedingt selbstverständlich für ein acht Jahre altes Auto mit über 110000 Kilometer auf der Uhr. Bisherige Reparaturen? Die Radlager hinten - ansonsten nur Verschleißteile (Beläge, Scheiben) und natürlich Freude am Fahren - that s all.

Bleibt konsekutiv in diesem Zusammenhang zwanglos die Frage, wann ist der richtige Zeitpunkt des "Loslassens", also einen 325xi zu verkaufen? "Nie" wäre die Antwort von wahren Enthusiasten. Etwas nüchterner betrachtet und mit dem abschreckendem Beispiel des Elches im Nacken (Kritiker würden hier natürlich behaupten, dass man ihn besser nie gekauft hätte - Anmerkung des Verfassers) - bei dem der beste Zeitpunkt ihn in die ewigen Jagdgründe zu schicken wohl retroperspektiv auf das Frühjahr 2013 zu datieren wäre - stellt sich aber auch beim X390 diese finale Frage.

Andererseits: was sollte bei der Prince of Oil kaputt gehen? Der Motor? Er könnte 300000 Kilometer halten - oder eben im Bedarfsfall ersetzt werden. Das Getriebe? Dito. Das Chassis ist für acht Jahre und bei dem km Stand fast neuwertig wirkend. Bleibt bezogen aufs Auto als Unsicherheitsfaktor also das X drive. Hier könnte es in der Tat teuer werden, wenn etwas kaputt geht. Aber geht etwas kaputt? Auch der Fahrer stellt letztlich mit seinen phasenartigen Wechselüberlegungen (motiviert aus jeweils unterschiedlichen Überlegungen) einen hin und wieder wohl zyklischen Unsicherheitsfaktor dar. Dem gegenüber steht die Prince of Oil, mit 112800 Kilometern gerade mal erst eingefahren, drehzahlfreudig, spurtstark und in der Zusammenschau das beste Langstreckenauto im Fuhrpark. Da in den nächsten Jahren kontinuierlich mittlere und lange Distanzen absolviert werden müssen, gilt wohl in Abwandlung eines Zitates das Motto:

"...Sorge Dich nicht - fahre!..."

In diesem Sinne allen Lesern ein schönes Wochenende

Euer

MaxJ30

P.S.: Putzen nebst Vorher-Nachher-Vergleich wird nachgeholt (...aufgeschoben ist nicht aufgehoben...)

X390 Zeit 8 Jahre / 7 Monate / 03 Tage - Eintrag 153
Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 05.07. 2014 - Kilometerstand 113213.

In Abwandlung eines Zitates: "...wenn einem soviel Gutes wird beschert (km113213) - das ist schon einen Eintrag wert...". Was gibt es dabei zu berichten? In 1700 Kilometern ruft das Ölwechselintervall. Noch immer zeigt die Anzeige dabei 50% - Erreichen ohne Nachfüllen erscheint konsekutiv möglich. Benzin hält sich weiterhin im Durchschnitt bei 9,4 bis 9,6 Liter. In Folge Fahrspaß schnellte das Ganze zwischenzeitlich auch mal auf 10,0 Liter - aber da die Prince of oil überwiegend im Langstreckenmodus eingesetzt wird bleibt das Ganze im Rahmen. Ansonsten technisch gewohnt auffällig unauffällig - keine Fehlermeldungen.

Heute wurde der Hangar verlassen, um ausgesaugt zu werden. Waschanlage war bei Sprühregen jedoch witzlos. Ergänzend wurde der Innenraum geputzt und mit Cockpitspray aufgefrischt - ebenso die Plastikteile im Motorraum (natürlich nicht mit Cockpitspray - Anmerkung des Verfassers). Jetzt steht der X390 "wieder glänzend" da. Jegliche Wechselgedanken zogen zwischenzeitlich in weite Ferne. Derzeitig stellt sich sogar die Frage, wie solche Gedanken überhaupt entstehen konnten? Am X390 gibt es letztlich kaum etwas zu mäkeln - von betriebswirtschaftlicher Seite stellt sich weder die Notwendigkeit noch wäre es überhaupt sinnvoll - und letztlich an der Haltbarkeit der Prince of Oil erscheinen Zweifel unberechtigt, sie müsste Minimum für die gleiche Distanz noch mal gut sein. Zudem - selbst auf die Gefahr der Wiederholung - auf neudeutsch: ein 325xi ist einfach ein geiles Fahrzeug im Allgemeinen und die Prince of Oil mit ihrer mittlerweile nicht mehr erhältlichen Farbe im Besonderen. Enden wir also auch mit der Abwandlung eines Zitates:

"...Wer sich mit einem X390 genügt - hat stets genug...."

In diesem Sinne allen Lesern ein schönes Wochenende

Euer

MaxJ30