Nartürlich, schließlich ist der eine etwa doppelt so alt wie der andere.
Es stimmt auch, dass der 130 kw Motor knapp einen Liter auf 100 km weniger verbraucht als der 120 kw Motor.
Allerdings ist "etwas über 100.000" ein "gefährlicher" km-Stand, da könnten demnächst einige Wartungsarbeiten fällig werden: Ölwechsel, Service-Surchsicht, Bremsen und Reifen.
Du solltest bei einer Probefahrt im BC prüfen, wann die nächsten Wartungen anstehen und das Ganze wiederum auch am Checkheft verifizieren.
Nartürlich, schließlich ist der eine etwa doppelt so alt wie der andere.
Es stimmt auch, dass der 130 kw Motor knapp einen Liter auf 100 km weniger verbraucht als der 120 kw Motor.
Allerdings ist "etwas über 100.000" ein "gefährlicher" km-Stand, da könnten demnächst einige Wartungsarbeiten fällig werden: Ölwechsel, Service-Surchsicht, Bremsen und Reifen.
Du solltest bei einer Probefahrt im BC prüfen, wann die nächsten Wartungen anstehen und das Ganze wiederum auch am Checkheft verifizieren.
Wie schon gesagt, ich würde mir mal mindestens 2000 Euro in der Hinterhand halten für Auto Reparaturen.
Natürlich läuft der 177 PS Motor runder, hat mehr Leistung und braucht im Schnitt bei Spritmonitor nen halben Liter weniger.
Soviel ich mitbekommen habe ist auch der Turbo "im neuen" nicht so anfällig 
Wenn du ernsthaft auf diese Weise einen Gebrauchten für dein Budget suchst, viel Erfolg.
Ohne Probefahrt solltest du das nicht machen 
Nicht alles geht übers INet 
@ Thilo
Meinst du damit das man noch ein bisschen was drauf legen bzw warten sollte bis man genug zusammen hat für nen BMW mit weniger KM? Sorry das ich mich hier so reinklinke aber stehe vor einer ähnlichen entscheiden. Gibt es den noch mehr Argumente gegen den kauf eines e90 mit 100K? Auser eben den genanten anfallenden Inspektions Verschleisteilekosten?
Grus Flo
Wenn du ernsthaft auf diese Weise einen Gebrauchten für dein Budget suchst, viel Erfolg.
Ohne Probefahrt solltest du das nicht machen
Nicht alles geht übers INet
ich schau mir die karren vorher natürlich an, keine angst!
Der 2008 wird wohl ein Leasingrückläufer sein,
wenn dieser von einem BMW-Autohaus mit Premium Selection verkauft werden sollte,
machst du nichts verkehrt.
Also ich denke mal so für mich...
Das ein Auto egal welcher Premiummarke aus deutscher Produktion auch bei über 100 000 km noch fahrbereit sein sollte?! In allen Foren wird immer darüber diskutiert, wenn man einen Wagen im Auge hat mit über 100 000 km??? Wenn man mal gewissenhaft und sich da auch Zeit lässt recherchiert findet man dutzende Autos mit weit über 100 000 km oder teilweise auch über 200 000 km. Egal auch, ob es nun um die E46 oder E9x Reihen geht...
Für gelten da andere Maßstäbe als nur die Laufleistung alleine... daran kann ich bei bestem Will doch nicht den Kauf abhängig machen? Was ist mit der Ausstattung? Was ist mit dem Service? Wo kaufe ich das Fahrzeug (Händler frei, BMW, Privat)? Was oder wie Weit kann ich selber noch etwas am Auto machen?
Das ab bestimmten KM Ständen sogenannten Verschleißteile anfallen können ist doch klar? Das es dann auch evtl. bei einem BMW, Mercedes oder Audi teuer wird als bei Hyundai -- wohl auch? Aber wer in meinen Augen einen BMW erwirbt mit deutlich unter 100 000 km erwirbt und dann denkt er hat RUHE?! 
Wenn man mal auch hier im Forum schaut, da findet man klasse Berichte über die einzelnen Fahrzeugtypen... Darauf mal etwas beim Kauf achten... sich den Karren gründlich anschauen und ich würde nur scheckheftgepflegte in Betracht ziehen bzw. die wo man den Service definitiv nachvollziehen kann und auch keine 3./ 4. oder noch mehr Hände...
Exklusiv meine Meinung 
Aber finde es nur merkwürdig, dass ein Autokauf immer vom km Stand abhänig gemacht wird? 
Also ich habe mal Inormationstechniker gelernt, wenn die Leute wüssten was deren TV oder PC schon hinter sich haben bevor die zum ENDkunden kommen dann würde man ja in Deutschland keine Elektronik mehr kaufen.. 
