Bremsflüssigkeiten - Welche gibt es, wo liegen die Unterschiede?

ILexi · 2. April 2013

Mal eine andere Frage...

Wieviel BF braucht man denn für einen kompletten Wechsel?

the bruce · 3. April 2013

Ja, die Kupplungsbetätigung wird aus dem selben Behälter versorgt und auch dort sollte entlüftet werden.
Das ist nicht ganz so kritisch weil dort nicht so viel Hitze entsteht, aber besser ist es weil ja auch in der
BF gebundenes Wasser entfernt werden soll, das sonst schleichend Korrosion verursachen würde.

Mit einem Liter kommt man beim Wechsel normalerweise locker hin. Die Füllmenge selbst ist geringer, ich
denke mal nicht wesentlich mehr als ein halber Liter. Vielleicht weiß es jemand für den E9X genauer.

Jaky · 3. April 2013

Bei meinem wurden ~ 0,7L benötigt.

the bruce · 5. Mai 2013

Marke..........DOT Rating......Trocken- bzw. Nasssiedepunkt

(alle BF mit besonders hohem Nasssiedepunkt sind fett hervorgehoben)

Amsoil DOT 4 - DOT 4 - 580°F (304°C) / 410°F (210°C)

AP Racing 551 - DOT3 - 527° F (275° C) / 302º F (145º C)

AP Racing 600 - DOT3 - 590° F (310° C) / 410° F (210° C)

AP PRF Racing - DOT4 - 608° F (320º C) / 311° F (155º C)

Ate SL6 - DOT4 + ISO6 - 509° F (265° C) / 347° F (175° C)

Ate Super Blue - DOT4 - 536º F (280º C) / 390º F (194º C)

Ate Super 200 - DOT4 - 536º F (280º C) / 390º F (194º C)

BMW OEM - DOT4 - 446° F (224° C) / 311° F (156° C)

Bosch - DOT3 - 491º F (255º C) / 288º F (142º C)

Bosch - DOT4 - 509º F (265º C) / 329º F (165º C)

Bosch - DOT4+ - 536º F (280º C) / 356º F (180º C)

Brembo LCF 600+ - DOT4 - 601º F (316º C) / 399º F (204º C)

Brembo EVO 500+ - DOT4 - 520º F (271º C) / 336º F (169º C)

Castrol GT LMA - DOT4 - 509º F (265º C) / 311º F (155º C)

Castrol SRF - DOT4 - 590º F (310º C) / 518º F (270º C)

EBC BF 307+ - DOT4 - 589° F (307° C) / 386° F (196° C)

Endless RF-650 - DOT4 - 612° F (323° C) / 425° F (218° C)

Endless S-Four High-Perf. - DOT4 - 567° F (297º C) / 366º F (187º C)

Ferodo Racing DOT5.1 - DOT5.1 - 500° F (260° C) / XXXX (XXXX)

Ferodo Racing Formula - DOT4 - 572° F (300° C) / XXXX (XXXX)

Ferodo Racing Super Formula - DOT4 - 625° F (330° C) / XXXX (XXXX)

GS610 - DOT4 - 610° F (321° C) / 421° F (216° C)

Gunk HD - DOT4 - 510º F (266º C) / 311º F (155º C)

Millers Racing 300 Plus - DOT4 - 590° F (310° C) / XXXX (XXXX)

Motul DOT 5.1 - DOT5.1 - 509º F (265º C) / 365º F (185º C)

Motul RBF 600 - DOT4 - 594º F (312º C) / 402º F (205º C)

Motul RBF 660 - DOT4 - 617º F (325º C) / 400º F (204º C)

Neo Super DOT16 - DOT4 - 610° F (322° C) / 421° F (216° C)

Pentosin Super - DOT4 - 500° F (260° C) / 338° F (170° C)

Pentosin RBF - DOT4 - 572° F (300° C) / 392º F (200° C)

Performance Friction RH665 - DOT4 - 617° F (325° C) / 395° F (195° C)

Project µ G-four 335 - DOT4 - 634° F (335° C) / 429° F (221° C)

Prospeed RS683 - DOT4 - 683° F (360° C) / 439° F (224° C)

Ravenol DOT4 - 500° F (260° C) / 329º F (165° C)

Ravenol DOT5.1 - 500° F (260° C) / 356º F (180° C)

Tarox Roadrace - DOT4 - 583° F (314° C) / 402° F (205° C)

TRW Grand Prix 600 - DOT5.1 - 594º F (312º C) / 400º F (204º C)

ValvolineProSyn - DOT3/4 - 527º F (275º C) / 347º F (175º C)

Wilwood Hi-Temp 570 - DOT3 - 570º F (299º C) / 284º F (140º C)

Wilwood EXP600 Plus - DOT4 - 633º F (330º C) / 417º F (213º C)

Real-Diesel · 5. September 2013

Habe noch eine kleine Frage. Erstmal RESPEKT für die Erklärung.

Nun zu meiner Frage. Habe einen 320d BJ 05 mit relativ mikrigen Bremsen. Muss die BF erneueren und wollte mir die SL6 reinkippen. Wenn ich mir das jedoch so durchlese, komme ich ans Überlegen mir die Racing Blue zu besorgen, da meine Bremsen schon recht viel und recht hart rangenommen werden. Gibt ja, ausser dem höheren Preis (und der ist mir bei solchen Beträgen schon fast "egal" wenn es um die Sicherheit geht) keinen Nachteil von der Racing Blue im gegensatz zur SL6 im Alltag?

Vielen Dank

the bruce · 6. September 2013

Hast du die 292x22 oder die 300x24er Scheiben vorne? Ersteres wäre tatsächlich etwas knapp. Das
ruft nach sehr guten Belägen.

Trotzdem muss man keine übertriebene Angst um die BF haben wenn man sie alle 24 Monate wechselt.
Ich zitiere mich mal selbst:

"Die Ate SL6 erzielt einen TSP von 265° und einen NSP von 175° C.
Die Kaltviskosität liegt bei max. 700 mm²/s (bei Super 200 und Super Blue Racing max 1400 mm²/s)."

Die SL6 besitzt also nicht ganz so hohe Siedepunkte wie die beiden Blue und 200, aber auch schon ganz
ordentlich für eine DOT4. Der Vorteil der SL6 liegt in der Viskosität bei frostigen Wintertemperaturen,
wo das DSC deshalb immer noch schön fein regelt. In Luxemburg sind Winternächte mit -25° vielleicht
kein so großes Thema, in den Alpen oder in Skandinavien hingegen schon.

Du kannst also alle drei einfüllen.

the bruce · 14. September 2013

ergänzt

Marke..........DOT Rating......Trocken- bzw. Nasssiedepunt

(alle BF mit besonders hohem Nasssiedepunkt sind fett hervorgehoben)

Amsoil DOT 4 - DOT 4 - 580°F (304°C) / 410°F (210°C)