Gladen ONE 201 BMW mit Eton SDA 100.4 - Probleme

    Hallo Zusammen


    Ich erstelle hier ein neues Thema, weil ich in meinem Thread keine Klicks bekomme. Wahrscheinlich habe ich ein seltenes Problem.
    Ich habe meinen ersten Car-Hifi Einbau gemacht und möchte die Profis unter Euch um Hilfe bitten.


    Ich habe ca. 20 Sek. nach Öffnen und auch nach Abstellen des Fahrzeuges ein Plopp aus den Lautsprechern. Der genaue Zeitpunkt, wann Plopp kommt, ist unterschiedlich...


    Frontsystem: Gladen ONE 201 BMW
    Endstufe: Eton SDA 100.4


    Radioausgänge habe ich unter den Sitzen abgegriffen, an Koaxkabel gelötet und mit den 4 LS Leitungen zusammen nach hinten verlegt.
    Auf der Fahrerseite der Schweller entlang.
    Auf der Beifrahrerseite dann dem Mitteltunnel entlang und dann vor der Rückbank rüber auf die Fahrerseite.
    Alle Kabel treffen sich im linken Kofferraummulde. Dort gibt es auch ein Massepunkt.
    Pluskabel unter der Hutablage übergeführt.


    Beide Powerkabel sind 16qmm dick. Massekabel ist ca. 70-75 cm lang. Ich habe keinerlei Störgeräusche während der Fahrt, nur die oben genannten Plopps.


    Die Endstufe hat eine Auto-Sense Funktion, falls man mit High-Level Signal kommt. Ich habe das mitgelieferte "High-Low" Adapter ausprobiert.
    Nachdem ich die Plopps gehört habe, war ich ratlos, und habe diese rausgenommen, da ich das Headunit CCC sowieso auf Option 676 (HiFi) umcodiert habe.
    Dies hat geklappt.


    Problem 2:


    Abgesehen von den Plopps, die nervig sind und bereiten mir Sorgen wegen, dass die LS darunter leiden, bin ich mit dem System recht unzufrieden.
    Der Klang macht mich müde und genervt. Ich habe das Gefühl, dass irgendwas unten-herum aus dem Mittelton-Spektrum fehlt.
    Seit zwei Tagen bin ich nur noch am Einstellen aber es wird irgendwie nie gut.
    Am liebsten würde ich fast die Standardanlage zurückrüsten und das ganze HiFi System vergessen.


    Könnte mir bitte jmd helfen? Danke im Voraus!


    Anbei ein Paar Bilder:


    Bild1: Fahrerfussraum, wo sich die 3 original LS-Kabel treffen, dort habe ich das Signal abgegriffen und an Koaxkabel nach hinten geführt.
    Bild 2: LS an der Türpappe verbaut. Keine der beiden Kabel an der Weiche durchgetrennt.
    Bild 3: Fahrerseite an der Rückbank wo die Kabel Richtung Kofferraum gehen. Kein fertiger Zustand.
    Bild 4: Tieftöner Beifahrerseite
    Bild 5: Kabel an der Beifahrerseite Richtung Mitteltunnel
    Bild 6-7: Holzplatte für die Endstufe. Mit 2 Schrauben befestigt und auf der anderen Seite unterstützt.
    Bild 8: Endstufe in der linken Kofferraummulde.

    Bezüglich der "Plopps" kann ich dir erstmal auch nicht weiterhelfen.


    Das Signal aber würde ich nicht unter den Sitzen abgreifen. Das habe ich ursprünglich auch so gemacht. Bei mir war es ein deutlicher Unterschied nachdem ich das Signal direkt hinter dem Radio abgegriffen habe. Irgendwo unterwegs zwischen Radio und Sub muss noch etwas mit dem Signal passieren, frag mich nicht was.

    Erstmal Danke für Deine Antwort.


    Ein deutlicher Unterschied? Hm.. eigentlich unerklärlich.


    In welchen Belangen war es ein Unterschied?


    Und was hat Dich dazu bewegt, das Signal dann doch hinter dem Radio abzugreifen? Hast Du Koaxkabel verwendet?


    Welches Radio hast Du?


    Hast Du auf Option 676 (Hifi) codiert?

    1. Was genau am Klang falsch war kann ich dir leider nicht mehr sagen, ist schon ein ein paar Monate her.


    2. Ich betreibe mein Frontsystem Vollaktiv über einen Gladen 6to8 und habe 2 Endstufen im Kofferraum verbaut. Vor dem Prozessor habe ich die Substufe über die Signalkabel am Sub betrieben und das Frontsystem über die entsprechenden Kabel an den Türen.
    Dann kam der DSP der nur für jeweils links und rechts ein Eingangssignal braucht. Das habe ich aus den Türen genommen und ihn so einstellen lassen. Nacher hatte ich aber Störgeräusche auf der Signalleitung gehabt.Daher habe ich das Signal von unter den Sitzen genommen und siehe da -> Laufzeitkorrektur passte absolut garnicht mehr und der Klang war schlechter. Am Ende hab ich ein Koax-Kabel direkt am Radio angeschlossen.


    3. Ja, nach den Störgeräuschen habe ich abgeschirmte Koax-Kabel verwendet.


    4. Ich habe ein Radio Prof und fahre eine vFl Limo von 2005.


    5. Ja, ich habe es auch auf Hifi codieren lassen.


    Probier es in jedem Fall einmal.

    Ich war jetzt unten in der Garage und habe mein CCC herausgezogen um an den Quadlock Stecker zu kommen.
    Ich habe das Kabel vom Quadlock bis hinten an meine Endstufe ausgemessen: 0.5 Ohm also das ist dieselbe Leitung, da kann eigentlich nichts passieren.


    Dein System scheint um einiges komplizierter zu sein als meins.

    Hallo zusammen, wo habt ihr auf HiFi kodieren lassen, bei BMW?


    Bei mir ist das Problem mit den Hochtöner, auf der linken Seite ertönt das Einparksignal in einem computer hohen Ton, der ist durchdringend und nervend.
    Habe die Eingänge und Ausgänge an der (Mocsoni 120.4) Endstufe getauscht, die Störung kamm dann auf der rechten Seite.
    Jetzt überlege ich es codieren zu lassen, bei BMW wollen sie zwischen 100,- bis 200,- € dafür.


    Hat jemand eine gute Einstellung für die Mosconi 120.4 Endstufe, da ich an meiner Einstellung zweifle. Habe evtl. zuviele Filtern etc. eingeschaltet, hilft aber bei der Störund des Hochtones nichts.


    Fals jemand ein Bild machen könnte von seiner Moskoni, einfach um die ON/OFF Funktionen der Filtern vergleichen zu können.


    Danke vorab

    Schubee: Widerstand hab ich damals nicht gemessen, nur Durchgang um zu schauen obs die gleiche Leitung ist, seltsamerweise war es das. Ich konnte aber nicht herausfonden wieso das Sub-Signal trotzdem ein anderes war. Da deine Verkabelung aber sonst ganz ordentlich wirkt, kann ich dir nur raten es zu versuchen. Andere Fehlerquellen sehe ich sonst nicht.


    sybock: Codieren lassen über Codierer aus dem Forum. Umsonst. Der Ton an nur einem Hochtöner klingt aber eher nach Verkabelungsfehler.

    Beide Hochtöner funktionieren einwandfrei während Musikbetrieb, nur beim Einparken ist aus dem linken HT ein seltasmmer Ton zu hören.


    Die Schleifen an der Frequenzweiche auf d. linken Seite sind beide durchtrennt, auf d. rechten nur die Nr. zwei.
    Habe hier dazu schon etwas geschrieben.


    Gladen ONE 201 BMW EXTREME


    Habe die Verkabelung zicht-mal geprüft, Plus-Minus vielleicht

    Ich habe das Kabel nur ausgemessen um quasi eine Antwort darauf zu bekommen ob mit dem Signal vom Radio bis zum Sub (Abgreifpunkt) was passieren könnte. Also ob das was noch da zwischen ist. Seltsam jedenfalls, dass es eine Rolle spielen kann. Wie Du siehst ich habe mein Kabelbaum "gebündelt" jetzt müsste ich also alles aufmachen um doch vom Quadlock her zu kommen.
    Bei der Nachrüstung von Alpine-Systemen wird ja auch einfach unter den Sitzen abgegriffen. ?(


    Die Plopps kann auch dann kommen, wenn ich die Zündung anmache.
    Frage: WO habt Ihr das +12V her? Also wo genau an der Batterie? Denn ich habe dort keinen ordentlichen Anschlusspunkt gefunden :(

    Mann kann die "Kabelschuhe " bei BMW kaufen. Die kann man dierekt in die Leiste stecken. Z.b. Da wo der gelbe Aufkleber ist. Allerdings geht da nur ein bestimmter Querschnitt rein.