Run Flat Reifen Bridgstone Potenza und BMW Fahrwerk

Hast du das M oder Standardfahrwerk?

Also ich hatte im Winter (17 Zöller) mit dem Standardfahrwerk und den Non Rft's keine Probleme. Und mit den 18 Zöllern gab es die 2 Tage die ich dann noch mit dem Standardfahrwerk rumgefahren bin auch keine Probleme.
Auf meinem "Neuen" habe ich zwar gerade Rft's und M Fahrwerk, aber die Rft's werden wieder nach dem Winter runter kommen.
Hast du denn vielleicht noch vorne die Run Flats drauf?

Dann wird es wohl daran liegen, dass du vorne noch die Run Flats hast.
Ich habe auch schon gelesen, dass es da Probleme geben kann wenn man auf einer Achse RFT fährt und auf der anderen Achse Non RFT fährt.

Zitat von Olli335i

Hallo Leute

ich hab einen 335er und hab bei meinen Radialfelgen 19" die Bridgstone Potenza drauf
hab mir am Montag ein Goodyear Eagle F1 255/30R19 Y91 drauf ziehen lassen (keine Flat)
und jetzt schwimmt er wie besoffener Elch durch die Kurven. Habe gehört, dass die Federn
mit den Run Flats so abgestimmt sind, dass man mit dem BMW Fahrwerk nur mit Flats fahren
kann? Wenn ich mir das BMW Fahrwerk raus hau und mir eine Gewindefahrwerk gönne,
müsste er doch wieder in der Spur sein oder?

Hat da schon mal jemand Bekanntschaft damit gemacht?

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Das gleiche Problem das ich auch hatte. Mit 18" gings gut, mit 19" unfahrbar, allerdings hatte ich sogar das M Fahrwerk. Bei mir war das Problem mit RunFlat Reifen (Bridgestone Potenza).
Nun habe ich das Bilstein B16 Fahrwerk drin und es fährt sich wie auf Schienen, trotz gleichem Komfort. NULL Schwimmen.

Kann dir ein anderes Fahrwerk nur empfehlen.

/Edit: Hmm, ob ne Kombi aud RFT und Non RFT gut ist glaube ich auch nicht.

/Edit2: Ach ja, Reifendruck passt? Und wieviel km bist die Reifen schon gefahren?

Mahlzeit.

Ich hab letztes Jahr auch die RFTs gegen Conti Sport Contact 3 getauscht und die ersten Kilometer gedacht einen Fehler gemacht zu haben.
Die neuen Reifen waren so schmierig, dass man den Eindruck hatte auf Bürsten zu fahren. Das DSC hat sogar auf trockener gerader Strasse wie blöd geregelt, wenn man mal ein paar Schlenker gemacht hat (und das bei nem popseligen 320d). Das gab sich dann nach einigen hundert Kilometern und es wurde vom Gripniveau besser als mit RFTs.
Jetzt gerade hab ich wieder die Reifen getauscht, weil die Contis nur ca. 25000km gehalten haben und fahre jetzt Michelin (VA 225/17 HA 255/17). Bin jetzt ca. 200km gefahren und merke wie der Grip langsam wieder besser wird.
Was sich bei den Reifen allerdings nicht ändert und auch nicht mit anderen Federn, ist die Stabi-Auslegung. Die Stabis sind bei den RFT-Fahrwerken weicher als bei vergleichbaren normalen Fahrwerken (für normale Reifen), da der Reifen an sich ja eine steifere Flanke hat und somit nicht so stark mitfedert. Wenn man also mit dem M-Fahrwerk und "RFT-Stabis" nun auf non-RFT Reifen wechselt kommt einem das schwammiger vor (is ja im Prinzip auch so) weil der Reifen mehr mitfedert und somit die Karosserieneigung etwas zunimmt. Auch das Einlenkverhalten ändert sich etwas, das Gripniveau sollte aber letztendlich nicht schlechter sein. Der Grenzbereich wird dafür weiter als mit RFTs (am absoluten Limit ändert sichs nur marginal, dem neuen Gripniveau entsprechend).

Also Federn tauschen macht die ganze Sache nur härter aber nicht besser, würd ich sagen. Dann vielleicht eher schauen ob es dickere Stabis gibt um die Wankwinkel des Fahrzeugs wieder zu reduzieren. Das sollte dann aber eine erprobte Kombination VA/HA + Reifen sein und kann ein anderes Fahrverhalten bewirken wenn man wieder mit RFTs unterwegs ist.

Vom Abrollverhalten und der Geräuschentwicklung will ich aber nicht mehr auf RFTs wechseln müssen.

Viel Erfolg.

Ich finds krass das bei einigen die Sommerreifen nur 25 tkm halten? Ich fahre im Jahr 35 tkm und habe meine Sommerreifen 3 Sommer. Auch die Winterreifen?!

Was ist da los?