Zu dumm zur Spur/Sturz Einstellung?

    Hallo Jungs,


    hab mir Mitte Mai die Spur und den Sturz an meinem Auto einstellen lassen. Siehe Prüfprotokoll im Anhang.
    Nur leider muss ich nach zirka 6000km feststellen, dass die Reifen innen (vorallem HA) leicht abgefahren sind, bzw. man eine Flachstelle mit den Fingern erspürt.
    Seht euch auch mal die Pic's an.
    Wenn ich die Sturzeinstellung rein optisch mit dem Coupe meines Bruders vergleich so sieht man sofort, dass dieser vor allem an der HA ein weit geringeren negativen Sturz aufweißt...
    Hat hier irgendwer eine Ahnung und was der korrekte Einstellwert für das M-Sportfahrwerk mit SWP ist? Gibt's evtl. andere Einstellwerte (geringerer negativer Sturz) um ein Abfahren der Reifen an der Innenseite zu vermeiden?


    Danke für eure Hilfe!

    Hi,
    aber man sieht richtig, dass der Reifen innen mehr abgefahren ist als außen und ich will nicht Reifen wechseln müssen weil sie in nem halben Jahr innen blank sind...
    Wie gesagt am Coupe vom Bruder sieht's ganz anders aus, da´erkennt man sofort, dass der Reifen gleichmäßig abgefahren ist.


    Grüße


    Simon

    Du darfst Coupe ned mitm Touring vergleichen, die haben unterschiedliche Werte.
    Auf dem Bild kann ich auf dem Reifen nix sehen, in Real sieht mans bestimmt besser.

    Sorry, dacht mir schon dass man auf den Bilder nichts erkennt.
    Ich versuchs mal zu erklären: Wenn ich mit dem Finger über die Innenseite des Reifens streife (von außen nach innen) so merkt man spürbar, dass es dort eine Flachstelle gibt.
    Für mich resultiert daraus, dass der negative Sturz zu hoch ist und dadurch eine Punktbelastung an der Innenseite des Reifens entstehen lässt, was wiederum die Flachstelle verursacht.
    Ist das logisch oder hab ich hier nen Denkfehler?


    Grüße


    Simon

    Was fährst Du für ein Reifenfabrikat?!
    Meinst Du das du Stufen im Profil spürst!?

    Hab jetzt mal versucht aufzuzeichnen.
    Wenn ich von der inneren Reifenflanke starte spüre ich wie das Profil ansteigt bis die Flachstelle kommt und danach wieder ansteigt.
    ps: Fahre Toyo Proxess T1 Sport auf 255/30/19 und 225/35/19
    pps: Hab hier jetzt nochmal den Reifen fotografiert. Die Stellen die ich mit den roten Pfeilen gekennzeichnet habe, sind die Flachstellen.


    Grüße Simon

    Vorweg: dein Protokoll ist nur mit Augenschmerzen lesbar. Entweder die Ansicht ist zu klein
    oder sie ist riesengroß, so dass man nur einen Ausschnitt sieht. Vielleicht verkleinerst du es
    beim nächsten Mal vor dem Hochladen.


    Die Vermessung selbst ist Murks. Die Eingangswerte fehlen, ebenso der Nachlauf, die Spur-
    differenz und die Spreizung. Ich wette es wurde auch keine Felgenschlagkompensation durch-
    geführt. Insofern sind die verbleibenden Werte mit Vorsicht zu genießen. Des weiteren sind
    diese nicht wie üblich in Grad und Minuten angegeben


    Vorne sind beide Sturzwerte übrigens sehr voneinander abweichend. Auch nicht gerade ideal.


    Zu deinem Problem an der HA:


    Der Sturz ist bereits an der Untergrenze und die Spur (die dem bzgl. Verschleiß etwas entgegen
    wirken könnte) im mittleren (li) bis oberen (re) Bereich. Mehr sollte man da nicht tun.


    Es fragt sich aber auch ob dein vermeintlich hoher Verschleiß an der Innenkante überhaupt
    Grund zur Sorge gibt. Ich denke eher nicht soweit man das anhand der Bilder beurteilen kann.
    Die Profilrillen an den Außenblöcken haben nicht volle Profiltiefe. Da ist es normal, dass sie früh
    verschwinden.


    Ich würde mir also keine allzu großen Sorgen machen. Sonst überleg dir mal auf 235/35 rundum
    zu wechseln. Reicht für einen 320d locker und ist weniger sturzempfindlich.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Vermutlich wird es dich nicht weiter bringen, aber hier ist mal mein Achsvermessungsprotokoll mit meinem ap-Gewindefahrwerk mit den M225. Dein Protokoll sieht dagegen eher dürftig aus :S

    Hallo Jungs,


    danke schonmal für eure Hilfe. Ich lass die Spur/Sturz heute nochmal genau vermessen und zwar bei nem anderen.
    Schauen was dabei rauskommt.


    Ich meld mich.


    Danke & Grüße


    Simon