Bremsen rubbeln / Fahrwerk?, 16 Bremsscheiben + Klötze in nichtmal einem Jahr..

  • An die Fahrwerks-Guru´s:


    Im letzten Jahr sind routinemäßig bei der jährlichen Überprüfung in einer Werkstatt die Bremsen bemängelt worden. Fazit, nach 140t KM sind die Scheiben halt mal fertig und es müssen vorne und hinten komplett neu gemacht werden (Scheiben und Klötze versteht sich).
    Gesagt getan - es wurden Brembo Scheiben + Klötze verbaut (angeblich Erstausrüsterqualität). (leider keine BMW Werkstätte, denn anfänglich wollte ich ja nur das jährliche "Pickerl" machen, und weil sich diese KFZ Werkstätte mit dem Spruch rühmt es würde erstausrüsterqualität verwendet, habe ich halt bei der Bemängelung der Bremsen gleich dort den Auftrag gegeben die Bremsen zu tauschen - ja ich weiß in der BMW Werkstätte wäre ich wahrscheinlich besser aufgehoben gewesen...)

    Dann fing die ganze Misere an:


    Nach einigen Wochen stellte ich beim Bremsen (speziell bei höheren Geschwindigkeiten) ein leichtes Lenkradflattern, Brummen und Unruhe im Fahrwerk fest.
    Wieder zur Werkstatt: Diagnose -> Unwucht in den Bremsscheiben rechts vorne und hinten. Auf Garantie wurden alle 4 Scheiben und Klötze getauscht , wieder BREMBO.


    Dann nach ca. 2 Monaten wieder dasselbe, wieder zur Werkstatt und wieder wurden alles getauscht, wieder BREMBO.


    Und das ganze dann nochmal 2x im Abstand von jeweils 2 Monaten, nur beim letzten Mal wurde dann auf mein Anraten ein anderer Hersteller verwendet (MEYLE Performance).


    So, nach 16 mehr oder wenigen neuen Bremsscheiben + Klötze immer noch dasselbe Verhalten:
    Beim Bremsen Flattern des Lenkrads (je höher die Geschwindigkeit, desto spürbarer), das ganze Auto vibriert und es "brummt", fühlt sich eben wie Unwucht der Scheiben an.


    Die Werkstatt ist anscheinend nicht im Stande was anderes zu tun als immer nur die gesamten Bremsen auszutauschen. Nur das hat sich ja bestätigt ist nicht zielführend...
    Bin nächsten Monat sowieso bei BMW Vertragswerkstätte weil Service ansteht, hoffe die können etwas finden...


    Was könnte das noch sein?? Bin für jeglichen Hinweis dankbar denn ich der offensichtlich überforderten Werkstatt geben kann...
    Querlenker wurden bereits geprüft - in Ordnung.
    Bereifung bzw. Felgen sind es nicht..



    Grüße,
    Gregor

  • Ich hatte genau das selbe Problem mit original BMW Scheiben.


    Bei mir war nach dem dritten Wechsel Ruhe und hält schon 40000km


    Wichtig ist es alles ordentlich sauber zu machen. Vielleicht auch mal die haltefedern wechseln.


    Es gibt auch nen Reparatursatz bei BMW.

  • dasselbe problem gabs schon beim E39 massenhaft.


    und zu 99% kam das von defekten aufhängungsteilen der vorderachse!


    querlenker kontrolliert? im eingenbauten zustand? kannste knicken!


    beim e39 meinten auch viele die querlenker würden es nicht sein weil die werkstatt das geprüft hat. und am ende waren es teilweise doch die querlenkerbuchen die hin waren!



    bei manchen waren es auch unwuchten in den rädern



    tipp: lies dich mal im e39 forum dazu ein. gibt massenweise themen dazu


    http://www.e39-forum.de/thread…662d83c402e88a00316d1258a


    http://www.e39-forum.de/thread…662d83c402e88a00316d1258a

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  • Fazit, nach 140t KM sind die Scheiben halt mal fertig und es müssen vorne und hinten komplett neu gemacht werden


    Querlenker wurden bereits geprüft - in Ordnung.


    Von wegen in Ordnung - bei 140 Tkm sind die fertig. Lass QL und ZS erneuern (evtl. die vom M3).


    Jedes noch so kleine Spiel in der Aufhängung verstärkt Ungleichförmigkeiten der Bremsen.




    und zu 99% kam das von defekten aufhängungsteilen der vorderachse!


    querlenker kontrolliert? im eingenbauten zustand? kannste knicken!


    Sehe ich genauso. ;)


    Spiel in Radlagern, Querlenkern und Zugstreben sowie das (von BMW nicht erlaubte)
    Anknallen der Radschrauben sind die Hauptursachen bei solchen Problemen.


    :thumbup:

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

  • auch ganz wicht


    die eine imbus schraube mit der die scheibe befestigt ist darf nicht zu fest angezogen werden so kann unwucht enstehen

  • das heisst immernoch inbus 8)



    frage mich echt woher bei sovielen weitverbreitet die meinung kommt das heisst imbus.... ?(


    Also diplomatisch korrekt heißt es ja Innensechskantschraube :punk:

    Ich habe eine Menge meines Vermögens für Frauen, Alkohol und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest habe ich einfach so verprasst.


    - George Best -



    Gruß
    Arthur

  • Hat BMW da immer noch keinen Torx? Inbus ist Mist !!


    Und mal ernsthaft:


    Ob dieses Schräubchen mit 5 Nm oder mit 15 Nm (bei mehr ist sie rundgedreht) angezogen wird
    ist shiceegal für die Bremsscheibe. Nur für die arme Schraube nicht wenn man sie mal wieder
    rausdrehen will.
    Ob man die Radschrauben mit 120 Nm anzieht oder per Schlagschrauber mit 300 Nm ist dagegen
    überhaupt nicht egal.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

  • Nicht vergessen sollte man auch beim Scheibenwechsel, die Auflagefläche der Bremsscheiben RICHTIG zu säubern dass die sauber aufliegt ;)


    Bei unserem E46 war das das Problem vom Lenkradflattern bei 120-140km/h :)