BMW E91 320D BJ2010 nach Fahrwerkstausch höher als vorher (B4 + Eibach Prokit)

    Hallo miteinander,


    ich erhoffe mir einigen Rat von euch. Habe das Forum (nicht nur das) nun schon hoch und runter gelesen, bin aber wissenstechnisch noch nicht am Ziel.
    Fzg: BMW E91 320d LCI BJ 05.2010 mit schwenkb. Anhängerkupplung, Laufleistung 190tkm 1.te Dämpfer und Serienfedern


    Habe das Fzg vor kurzem gekauft als Übergangslösung, die Dämpfer schienen mir runter zu sein, zusätzlich hat er an der VA gepoltert. Also neue Dämpfer und Koppelstangen her.
    Entschieden habe ich mich für die Bilstein B4 + Eibach Prokit 30mm, die STützlager habe ich ebenfalls erneuert, auf Empfehlung in Sachs 802 397 (für M Fahrwerk - diesen haben wohl mehr gummi) + neue Pralldämpfer auch Sachs 900 133 und 900 127 (für M Technik)


    Einbau war problemlos - Stoßdämpfer + Eibach Prokit Feder, Federbein sitzt ordentlich, (wie vorher) neue Pralldämpfer + alles unter Last (mit Getriebestützer) angezogen usw ... so nun zum eigentlichen Problem das Fzg ist vorne 1cm höher ?( ... hinten hat sich minimal etwas getan 1cm nach unten.


    Abstände Radnabe Kotflügel bin ich nun mit 36,5cm VA und 34cm HA dabei! :cursing:


    Wo sind meine 3 cm an der VA?


    Theorien: (aus verschiedenen Einträgen)
    B4 Gasdruck heben die VA an?
    Die alten Federn + Dämpfer waren so hin dass sie sich um 4 cm gesetzt hatten?


    Habt Ihr noch einen Rat?


    Vorschläge zur Abhilfe sind gern willkommen. Das Fzg soll meine Frau weiterfahren also noch alltagstauglich (daher kein Gewinde FW)
    Danke und Beste Grüße

    ja, die setzten sich - vor allem wenn sie weit über 100000 kilometer runter haben.
    und deine neuen federn setzen sich nach der installation ebenfalls noch.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Ich bin gerade auf der Suche nach den passenden Bilstein B4 für das Eibach ProKit und einen E91 320d VFL. Es gibt die B4 "für Fzg. mit Sportfahrwerk" sowie "für Fzg. mit Serienfahrwerk" . Welche sind nun besser geeignet? Worin besteht der Unterschied der B4-Varianten? Ich habe momentan die originalen Sachs-Dämpfer aus dem M-Fahwerk und empfinde sie als viel zu hart bei kurzer/schneller Last wie Fugen, Kopfsteinpflaster, Schlaglöcher etc.

    Zitat von earthianhimself

    Ich bin gerade auf der Suche nach den passenden Bilstein B4 für das Eibach ProKit und einen E91 320d VFL. Es gibt die B4 "für Fzg. mit Sportfahrwerk" sowie "für Fzg. mit Serienfahrwerk" . Welche sind nun besser geeignet? Worin besteht der Unterschied der B4-Varianten? Ich habe momentan die originalen Sachs-Dämpfer aus dem M-Fahwerk und empfinde sie als viel zu hart bei kurzer/schneller Last wie Fugen, Kopfsteinpflaster, Schlaglöcher etc.

    Aus dem Bauch raus würde ich sagen: die B4 für das Serienfahrwerk passen am besten zum Serienfahrwerk, die B4 für die sportliche Fahrwerksabstimmung passen am besten zur sportlichen Fahrwerksabstimmung ;)
    B4 Dämpfer gibt es für 1000 verschiedene Automodelle, da würde ich bei der Empfehlung bleiben. Ich könnte mir vorstellen dass die B4 für das Sportfahrwerk etwas härter abgestimmt sind, aber das ist relativ :
    Ich habe gerade einen Satz ausgebaut und durch das Bilstein B12 ProKit ersetzt. Dem sagt man einen guten Restkomfort nach, es ist aber schon deutlich härter als das Fahrwerk mit den B4. Die waren mir eigentlich schon zu soft.


    Fährst du Runflat Reifen?
    16 oder 17Zoll?

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Danke für die Antwort, ich fahre momentan 18" Michelin RFT's. Werde in den kommenden Tagen B4 für Serienfahrwerk + Eibach ProKit Federn einbauen. Bilstein hat auf meine Frage nach den Unterschieden geantwortet:



    Laut den Einbauhinweisen von Eibach wird erst ab Sportline-Federn zu Sportstoßdämpfern bzw. Dämpfern mit gekürzten Kolbenstangen geraten:


    Zitat

    Sollten die Serienstoßdämpfer nicht mehr voll funktionsfähig sein und spürbar in ihrer Wirkung nachgelassen haben, empfehlen wir unbedingt den Austausch gegen neue Serienstoßdämpfer oder Sportstoßdämpfer.
    Bei Sportline Federn empfehlen wir den Einbau von Sportstoßdämpfern wie z.B. Bilstein B8.


    Werde berichten, wie sich der Tausch der Dämpfer auf den Komfort auswirkt.