Spurstange wechseln

    Servus Forum,


    mein Fahrzeug hat knapp 115.000km runter.


    Aufgrund eines defekten Domlagers habe ich nun beschlossen, direkt auf M3 Achsteile umzurüsten. (Querlenker und Zugstreben)
    Desweiteren habe ich mir neue Koppelstangen organisiert.


    Somit wird quasi die Vorderachse kernsaniert mit anschließender Achsvermessung.


    Ist es hierbei notwendig auch gleich die Spurstange komplett mit zu tauschen oder sind die nicht so anfällig beim E9x?
    Welche bräuchte ich hier? Lemförder? Ich habe gesehen, es existieren ZF und TRW Lenkgetriebe. Kann ich eines der beiden ausschließen bei meinem Wagen?

    Also hier mal ein bisschen Literatur zum Schlauerwerden, was die "Langlebigkeit" der Spurstangen angeht ^^: Spurstange hat erhöhtes Spiel
    Nach dem Durchlesen weißt du es selber am besten, ob es Sinn macht, sie zu wechseln :)


    Ich würde eher sagen: Wenn du schon dabei bist, alles umzubauen, tun die Preise der neuen Spurstangen auch nicht weh. Einfach mitmachen. Irgendwann kommen sie ja auch noch. Und du wirst ja so oder so zum Achsvermessen, also kann man das vorher auch mitmachen.


    Lemförder und TRW sind gute Hersteller und gehören zu den Erstausrüstern. Bei Fahrwerksteilen eher aber Lemförder nehmen.



    Falls du es selber machen willst, gibt's in diesem Video zwischen Minute 2 und 3 einen heißen Tipp, damit du mit den neu montierten Teilen bis zum Achsvermesser fahren kannst: https://www.youtube.com/watch?v=05XOhz67jGA

    Hallo Crank,
    ein guter Tipp von mir. Bitte tausch die Spurstangen mit aus weil die alten sind sicher eingerostet. Es ist egal ob sie ausgeschlagen sin oder nicht.Fette das Gewinde der Spurstangen gut ein falls die Achse später mal eingestellt werden muss.
    Gruß rb07

    Man kann auch die Kontermutter lösen, anlegen und gegen Verdrehen sichern, dann den Spurstangenkopf wechseln.
    Wenn man noch kontrolliert ob neuer und alter Kopf gleich lang sind kann da nicht viel passieren.
    Ist ja ja nicht gesagt dass der Gewindeanfang immer an der gleichen Position ist. Eine Umdrehung mehr oder weniger wird für ein paar Kilometer keine Rolle spielen.

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

    Und woher weiß ich nun ob ich die Spurstangen für ZF oder TRW Lenkgetriebe brauche?
    Der ETK zeigt ZF.

    der hersteller steht am lenkgetriebe.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Passen da nicht beide?

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Zitat von the bruce

    Passen da nicht beide?

    Es gibt auf jeden Fall verschiedene Ausführungen bei den jeweiligen Teilelieferanden. 😒

    Zitat von rb07

    Hallo Crank,
    ein guter Tipp von mir. Bitte tausch die Spurstangen mit aus weil die alten sind sicher eingerostet. Es ist egal ob sie ausgeschlagen sin oder nicht.Fette das Gewinde der Spurstangen gut ein falls die Achse später mal eingestellt werden muss.
    Gruß rb07


    Genauso war es bei mir auch. Bei 235.000 km wollte ich die Spurvermessen lassen, aber die Gelenkköpfe waren fest. Um sie gängig zu bekommen, wollte der Mechaniker sie ausbauen. Da habe habe ich abgewunken, wenn die rauskommen, kommen sie auch neu.
    Ausgeschlagen waren sie aber (noch) nicht. In dem Alter aber nur eine Frage der Zeit.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.