DIY: Einbau des //M3 Automatk / SMG Schaltknaufs in den E9x Automatik

Hi Leuts,

ich bin ganz aus dem Häuschen da ich mir heute endlich einen würdigen Ersatz für den normalen Automatik-Schaltknauf eingebaut habe und zwar den //M3 DKG Schaltknauf (Bild 1).
Das geniale daran - der Knauf ist nicht nur beleuchtet (Bild 2 - sieht man schlecht bei Tageslicht), sondern zeigt auch noch genau die Fahrstufen an:

Bild 3 - R
Bild 4 - N
Bild 5 - D
Bild 6 - Manueller Modus

Als Guide habe ich folgenden sehr guten Artikel von unseren amerikanischen Brüdern genommen www.e90post.com/forums/showthread.php?t=232777']www.e90post.com/forums/showthread.php?t=232777']www.e90post.com/forums/showthread.php?t=232777

Da es hier aber um die Adaption des //M5 Schaltknaufes geht und die //M3 Variante statt eines 6 einen 8 poligen Anschluss enthält muss man folgende Änderungen an der PIN-Belegung vornehmen:

PIN....M3 Knob...Connector..Pin
8.... +12V........Blue.........1
2....Illum +........Blue.........2
1....Illum -........Blue.........3
3....R..............White.......2
4....N..............White.......3
5....D/S...........White.......4
7...."+"............Blue.........4
9.... "-"............Blue.........4
8.... M/S..........Blue.........4

Besonderheit: die Pins 7, 8, 9 des Knaufs zeigen den manuellen Shiftmodus an (s. Bild 6) - da wir in unserem Automatik Getriebe keine Anzeige für rauf / runterschalten haben werden alle drei Kabel auf eine Leitung angeklemmt! Dies ist korrekt da nur so alle 3 LEDs leuchten! Also nicht wundern.

Weiterhin: der //M3 Knauf ist eine Einheit mit dem Schaltsack - das Leder geht vorne nahtlos in den Schaltsack über.
Das ist auch schon das Problem, da der Schaltsack a) nicht passt und b) zu klein ist.
Ich habe mir die Mühe gemacht und den Schaltsack auf den Rahmen des normalen Schaltsacks anzubringen und musste dann feststlellen, dass im manuellen Schaltmodus der Knauf soweit links unten ist dass der Schaltsack nicht mehr reicht! Ich konnte nicht mehr hochschalten....
Sehr ärgerlich - also alten Sack ca. 2-3cm unterhalb des Plastikstückes (Das man auf das Getriebe steckt) abgeschnitten (Aua) und anschliessend den original Schaltsack verwendet - man muss hier das Loch etwas erweitern (einschneiden) da der Schaltknauf inkl. Leder und Kabel zu dick ist.
Den Sack soweit wie irgendmöglich nach unten ziehen und mittels eines Kabelbinders von innen befestigen.
So geht es bei mir gerade ebenso mit dem manuellen schalten - obwohl ich beim hochschalten schon einen Gegendruck durch zuwenig Schaltsack habe....grrr....ich werde mir wohl beim Sattler einfach einen längeren Schaltsack anfertigen lassen.

In jedem Fall funktioniert aber alles (Wie ihr auf den Bildern sehr) und die Optik ist einfach nur genial weil der Knauf auch so schön klein ist.

Wegen der Sperre die man am Original Knauf drücke muss um z.B. von P auf R/N/D zu kommen - keine Sorge die braucht man nicht (und der //M3 Schaltmauf hat sie auch nicht) - man kann trotzdem nur durch die Betätigung des Bremspedales den Knauf bewegen!

Ich hoffe die Anleitung hilft euch.

Grüße

Atlas

Hi Leuts,

Kosten bleiben völlig im Rahmen wenn ihr einen gebrauchten //M3 Schaltknauf in z.B. ebäh schiesst - so habe ich meinen bekommen für 75€.
Dazu noch die Original-Kabel und Stecker vom BMW-Service für ca. 40€ und ca. 3-4h Einbauzeit.
Mehr ist es nicht!

Ich habe aber gestern abend noch ein kleines Problem entdeckt - die Anzeige der Gangwahl (Also R, N, D/S, etc.) ist nachts so hell dass man förmlich geblendet wird.
Man muss hier also noch ein kleines Potentiometer und an Illum + hängen und die Helligkeit etwas runterdrehen.
Das werde ich in der nächsten Woche entsprechend nachrüsten.

Wegen der Grundhelligkeit ist diese nachts sehr schön ausgeleuchet und v.a. kann man über die Dimfunktion der Cockpit-Anzeigen auch den Knauf mit dimmen! Besser gehts ja nicht....

Ansonsten bin ich wirklich sehr zufrieden - vor allem ist der Hebel so schön klein und liegt sehr gut in der Hand - dagegen wirkt der serienmäßige Knauf wie ein Schlachtermesser....

Hier übrigens nochmal ein Thread indem jemand dem //M3 Knauf in seinen Z4 implementiert hat:
forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=969209

Er verweist dabei auch auf die sehr helle Anzeige der Gänge und empfiehlt ein Potentiometer - dieses einfach in das Kabel für Illum + einsetzen.

@andy66

DAS ist natürlich auch eine Idee die Mittelanzeige für P zu nehmen - ist ja kein Aufwand das umzubiegen.
Muss ich mir mal überlegen!
Hast du auch ein Potentiometer eingesetzt?

Hi Leuts,

ich habe mich vertan - das Potentiometer muss an Pin 8 - +12V angeschlossen werden.
Ihr könnt ein ganz normales 2K5 Potentiometer in kleiner Bauform (Auch Trimmer genannt) nehmen.

Ist so wesentlich besser einstellbar und blendet nicht mehr.

Grüße

Atlas