100 Oktan mit 320i - nun doch?

    Ich war die Tage tanken und dabei habe ich aus langer Weile auf den Tankdeckel geschaut und war doch sehr verwundert.


    Dort standen die möglichen Arten von Sprit drauf, die ich tanken darf. Das ging von 91 über 95, 98 und siehe da auch 100 Oktan. Das hat mich doch sehr gewundert.
    Es gab hier mal ein Thema, wo gesagt wurde 100 Oktan bringe gar nichts. Irgendwelche Kennfelder kann der Motor nur bis 98 Oktan optimieren....oder so ähnlich.Bin da kein Experte, also nicht jedes Wort auf die Goldwage legen. ;)
    Also gleich zu Hause in die Bedienungsanleitung geschaut. Dort steht nichts von 100 Oktan, sonder nur bis 98. 98 wäre optimal.


    Ich dachte immer, dass das Motormanagement bis 98 Oktan verwerten kann. Man kann zwar 100 tanken, aber das würde nichts bringen.
    Im Tankdeckel steht was anderes als in der Anleitung.


    Weiß jetzt jemand genau, on der Motor bei 100 Oktan noch Optimierungen vornimmt oder nicht :?:

    Zitat von infectedbrain

    Weiß hier keiner Rat?

    Sagen wir mal so...erwarte keinen spürbaren Leistungsgewinn, da ich beim Umstieg im 325i von SuperPlus zu Super keinen spürbaren Leistungsverlust verzeichnen konnte... :D
    Verbrauch kann eventuell minimal zurückgehen, aber das liegt innerhalb der Messtoleranz...

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    Will gar keinen Leistzungszuwachs spüren, sonder mal wissen, ob der Motor mit dem 100 Oktan Sprit wirklich klar kommt, also die Klopfgeschichte usw. auf den Sprit korrekt einstellen kann.


    Hier wurde mal gesagt, dass die Kennfelder der Motoren o.s.ä. nur bis 98 Oktan gehen und wenn man 100 Oktan tankt, dann würde der Motor das als solches gar nicht erkennen.


    Ham wir hier kein Techniker der das genau weiß...Calinet vielleicht?

    Höher Oktaniger Sprit ist nie ein Problem...Höher ist bedenkenlos möglich. Die Klopfregelung erkennt ja nur klopfen und verschiebt den Zündzeitpunkt nach vorn wenn es auftritt...Da die Klopfneigung bei 100 Oktan Sprit geringer ist, gibt es auch nichts zu regeln...Wenn die Motorsteuerung 100 Oktan Sprit umsetzen könnte wäre durch Verschiebung des Zündzeitpunktes nach hinten ein theoretisch minimaler Leistungsgewinn möglich, wenn sie es nicht erkennt und kein Kennfeld vorhanden ist passiert gar nichts und der Motor läuft mit 98-er Kennfeld...Du kannst also trotzdem bedenkenlos 100Oktan Sprit fahren. Ich bezweifel jedoch, dass BMW ein 100er programmiert hat...

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    also mein Motor hat keine Probleme damit. Der Sprit mit der höheren Oktanzahl soll aber besser für den Motor sein, oder?

    Mh, wenn du lieb fragst und ich die Tage bissi Zeit habe, dann plauder ich mal bissi ausm Nähkästchen, Bilder hab ich da richtig tolle ;)

    Also sagen wir mal so: Zwieschen 95 und 98 Oktan merke ich beim fahren einen deutlichen Unterschied.
    Der motor läuft beim beschleunigen ruhiger und er nimmt besser gas an. Vor allem das Anfahren geht deutlich flüssiger und mit weniger Gas und
    Drehzahl.


    Aber wenn ich dann mal 100 tanke bringt es keine weitere Verbesserung.


    --> 98 Oktan ist das beste ;) (auch Vpower95 kann man vergessen :( )

    Zitat von donkr

    Also sagen wir mal so: Zwieschen 95 und 98 Oktan merke ich beim fahren einen deutlichen Unterschied.
    Der motor läuft beim beschleunigen ruhiger und er nimmt besser gas an. Vor allem das Anfahren geht deutlich flüssiger und mit weniger Gas und
    Drehzahl.


    Aber wenn ich dann mal 100 tanke bringt es keine weitere Verbesserung.


    --> 98 Oktan ist das beste ;) (auch Vpower95 kann man vergessen :( )



    Das ist genau das, was uns die Werbung suggerieren will. Ich habe noch bei keinem Fahrzeug einen Unterschied zwischen 95 und 98 bemerkt.
    Ich denke einer Messung würde dieser subjektive Eindrck nicht Stand halten.
    Die einzige Verbesserung liegt im Gewinn der Multis.


    Beste Grüße


    DObs