Frage an die Motorprofis N43 Kaltstartproblem

    Hallo BMW Freunde


    seit ein paar Wochen macht mein geliebtes Wägelchen ärger. Wenn das Triebwerk mehrere Stunden steht läuft es ca. 30-40sec unrund, teilweise so schlimm dass die Motorleuchte erscheint.
    Im Fehlerspeicher erscheint immer "Verbrennungsausetzer Zylinder 4". Das Naheliegenste war für mich die Zündspule, gewechselt, leider erfolglos. Also Zündkerze getauscht gegen die im Zylinder 1 - leider immernoch "Verbrenneungsaussetzer Zylinder 4". hmmmmm- dann Einspritzdüse Zyl 3 gegen Zyl 4 gewechselt - und wieder "Verbrenneungsaussetzer Zylinder 4".
    Anscheinend muss es ein Folgefehler sein. Gibt es vielleicht einen Kaltstartregler der so etwas verursachen kann? Die Maschine läuft sonst top - Verbrauch usw alles i.O.


    Kann jemand weiterhelfen, oder hat eine ganz andere Vermutung?


    Grüße
    Johann

    hat noch keiner dieses Problem gehabt?

    So nun habe ich den Bock in die Werkstatt gebracht. Ich hoffe danach gibts wieder "Freude am Fahren"
    Der Kundendienstleiter meinte, nachdem ich ihm das Problem schilderte, manchmal sind solche Probleme nach einem Softwareupdate behoben. Ich bin mal gespannt und werde berichten. ?(
    Grüße

    So heute wurde ich angerufen vom Freundlichen. Es sollen alle vier Einspritzdüsen gewechselt werden + eine Zündspule + eine Zündkerze. Teile gehen auf Kulanz, Arbetszeit auf mich, sprich 230eu muss ich bezahlen. Finde ich fair, ich hoffe nur dass danach das Problem behoben ist! ?(

    So die Sache sollte jetzt erledigt sein.


    4 neue Injektoren, 1 Zündspule, 1 Zündkerze wurden eingebaut,


    Material hat Bmw auf Kulanz bezahlt, 240,15 eu ich für Arbeitszeit, Fehlersuche usw.


    Irgendwie läuft das Fahrzeug jetzt dank der Injektoren besser - als hätte er 10 Pferde mehr.

    Hallo,


    du bist damit leider nicht allein.


    Mein E90 mir N43 ist damit nun schon zum vierten mal mit diesem Problem(Das Kupplungsthema gehört hier ja nicht hin) beim :) gewesen.


    12.2008 14000km: alle Zündkerzen
    01.2009 19000km: alle Injektoren
    08.2010 50000km: alle Zünspulen, Injektoren, Zündkerzen und Puffer getauscht
    11.2011 84000km: 2 Zünspulen, 4Injektoren, 2 Zündkerzen und 2 Puffer getauscht


    ich bin gespannt, wann das nächste mal der Motor wieder nur auf drei Zylindern läuft :(
    vieleicht sollte ich diese Arbeiten beim Service mitmachen lassen :)

    Die Injektoren müssen anscheinend öfter gewechselt werden als die Kerzen :D
    Dann müssen die aber noch deutlich günstiger werden. Ich habe den Spaß auch gerade hinter mir (39.000km). Alle Injektoren, Kerzen und Zündspulen bei einem Eigenanteil von € 300,-
    Wenigstens habe ich jetzt 2 Jahre Gewährleistung auf die Teile. Kosten tut der Spaß regulär €1.100,-
    Mein Gott, früher blieben Injektoren und Zündspulen ein ganzes Autoleben unauffällig. Und eine Zündspule mußte alle Zylinder versorgen, wo bleibt denn da der Fortschritt.