Hallo zusammen,
ich habe jetzt in den letzten drei Wochen zwei Mal die Meldung "Kühlmittelstand niedrig" gehabt und jedes Mal 200-300ml Kühlmittel nachgefüllt. Ein guter Kumpel meinte, schau mal ins Kühlmittel, ob ein Ölfilm drin ist und schau mal ins Öl ob weiße Bläschen drin sind. Wenn einer dieser Vermutungen zutrifft, scheint die Wahrscheinlichkeit, dass die Zylinderkopfdichtung einen weg hat, sehr groß. Habt ihr dazu ein paar Hinweise oder Erfahrungen? Evtl. Tipps?
Es kann natürlich sein dass die Dichtung ein Riss hat... aber es könnte auch sein dass dein Kühler ein kleines Leck hat und dadurch Flüssigkeit verliert...
oft ist dies nur schwer zu entdecken, wenn dies der Fall wäre dann gibt es Mittel um den Kühler abzudichten(es wird zum Kühlwasser beigemischt).
Es kann natürlich sein dass die Dichtung ein Riss hat... aber es könnte auch sein dass dein Kühler ein kleines Leck hat und dadurch Flüssigkeit verliert...
oft ist dies nur schwer zu entdecken, wenn dies der Fall wäre dann gibt es Mittel um den Kühler abzudichten(es wird zum Kühlwasser beigemischt).
Müsste ich dann nicht ne Pfütze unter'm Auto haben!?
kommt darauf an wieviel du Kühlflüssigkeit verlierst, wenn es nur kleine Mengen sind dann sieht du es nichtmal weil es entweder verdunstet oder irgendwo verschwindet...
nach wievielen kilometern musst du denn nachfüllen wenn die 200 ml nach 100 kilometern nachzufüllen sind dann ist es wahrscheinlich dass man es entdeckt... man müsste sich bei laufendem Motor den kühler anschauen usw. oder die Schläuche gibt viele möglichkeiten... wobei die möglichkeit mit der Dichtung wohl am schlimmsten ist...denn wenn Wasser in öl reinkommt dann ist es natürlich für den Motor schlecht sofort in die Werkstatt.
So, nach ein paar Tagen Beobachtung bin ich jetzt um einige Erkenntnisse reicher:
1. Der Motor verliert doch relativ viel Kühlwasser (ca. 0,4 Liter / Woche).
2. Weder befindet sich Öl im Kühlwasser, noch finden sich im Öl Anzeichen von Kühlwasser.
3. Ich habe doch eine Pfütze unterm Auto, die mir nicht gleich aufgefallen ist, da sie etwas weiter hinten ist (ca. in Höhe des Armaturenbretts).
Der Unterboden scheint doch recht umfangreich verkleidet zu sein, so dass das Wasser nicht an der Stelle auf den Boden tropft, an der es im Motorraum austritt. Noch jemand eine Idee, wie man hier am besten vorgeht? Will nicht gleich zum Freundlichen, weil der Wagen schon aus Garantie etc. raus ist und bei 176 tkm Laufleistung auch bei Kulanz nix mehr zu holen ist.
Weitere Hinweise: Bei mir wurde vor ca. 5 tkm der Turbolader getauscht, muss dazu auch der Kühlkreislauf auseinandergebaut werden? Vielleicht ist ja da was nicht richtig zusammengebaut worden.
Gruß
Ich habe jetzt vor, den Unterboden abzubauen und dann mal zu testen, wo es genau undicht ist. Mit geschlossenem Unterboden tropft es jetzt in Höhe Motorblock Richtung Beifahrerseite. Was sitzt dort vom Kühlkreislauf?
Hat schon mal jemand den Unterboden demontiert? 
Danke für eure Hilfe.
also ich verstehe dein problem nicht....
auto auf die hebebühne und dann siehst du die schrauben die du lösen musst um den unterboden zu demontieren, also wenn die demontage des unterbodens schon ein problem ist , dann bring das auto in eine werkstatt, einen BMW muss man nach einer reparatur am kühlsystem entlüften ! machst du das falsch oder garnicht droht motorüberhitzung /motorschaden !
dadurch das der unterboden nach angeschraubt ist kann dir hier kein mensch sagen wo das wasser herkommt, überlege doch mal selbst, das wasser sammelt sich in der verkleidung und irgendwann sucht es sich einen weg, je nach gefälle und je nachdem wo die verkleidung wasser durchlässt....
So, Unterboden ist ab. Der Schuldige ist das Thermostat vom Kühlsystem, da leckt es raus. Jetzt würde ich das gerne wechseln, allerdings ist der Abgas-Kühler (der längliche Metall-Block auf dem Bild 171126.jpg) im Weg. Wie bekomme ich den ab, ohne etwas kaputt zu machen? Irgendwie sind das alles Metall-Rohre mit Metall-Schellen, die auch noch punktweise angeschweißt sind. Jemand von euch schon mal sowas gemacht? Oder bekommt man etwa die Schrauben vom Thermostats auch ohne Demontage des Abgas-Kühlers hin?
Im Beitrag 3 hier ist ein Doku hinterlegt - Wasserpumpe Austausch M47_Zusammenstellung.pdf - darin ist auch der Thermostataustausch beschrieben.
In verschiedenen Beiträgen hier findest Du weitere Doku's betreffend Kühlflüssigkeit - bitte beachten!
Ob man den Aufwand selber betreiben will, muss jeder für sich entscheiden.
Viel Spass und vergiss bitte nicht nach getaner Arbeit uns von Deinen Erfahrungen zu berichten.