Glühkerzensteuergerät tauschen ohne Ansaugbrücke abzubauen 335d

    Hallo zusammen,


    ich möchte gerne mein Glühkerzensteuergerät an meinem 335d tauschen, und bin mehrmals auf die Info gestoßen, dass dies mit etwas Fummelei möglich ist
    ohne die Ansaugbrücke abzubauen.
    Da ich den Abbau gerne vermeiden möchte, würde mich interessieren ob das schon einer gemacht hat, wenn ja wie und hat dazu jemand Bilder und/oder Anleitung.


    Ich hatte schon die Motorabdeckung ab, konnte aber das Steuergerät net finden. (Stand davor, soll rechte Motorseite sein)


    Ich danke euch im Voraus.

    Habe vor kurzem erst das Steuergerät beim 4-Zylinder M47 getauscht. Das war auch mit demontierter Brücke mehr als ein Krampf. Musste teilweise von unten mit Verlängerungen fummeln, dabei höllisch aufpassen dass dir die Muttern nicht irgendwo reinfallen. Hatte danach blutige Hände aber es war irgendwann geschafft. Ohne die Brücke abzubauen hätte ich das nicht geschafft, denke beim 6-Zylinder sehen die Platzverhältnisse nicht anders aus. Das Steuergerät ist ungefähr mittig des Blocks kopfüber an einen Blechträger verschraubt, sieht man nicht, nur von unten. Man kann es ertasten. Viel Glück!

    Ich stolpere immer wieder über folgenden Text:


    Quelle. MT - Das verbotene Forum:


    Oder ohne Ausbau der Ansaugbrücke. Dazu nur die Motorabdeckung runter. Dann mit der Hand neben der Zusatzwasserpumpe die Hand sehr tief nach unten halten und dann zum Glühsteuergerät greifen (sehr, sehr, sehr eng). Nun müsst ihr zwei Muttern (SW 10) lösen vom Glühsteuergerät. Am besten mit einer 1/2" Ratsche samt 2 Verlängerungen und langem 10er Nuß. Aufpassen, dass nicht was runterfällt, dann liegt sie an der hinteren Motorenabdeckung - das ist ein Problem, da dann diese auch ab muss und man nix findet! Wenn ihr die zwei Muttern weghabt, dann die Stecker (zwei Stecker, ein Einpoliger und ein Mehrpoliger) abstecken.




    TIPP: Nun Steuergerät rausziehen und dann wieder das neue STG hineinfädeln :D Dann gibt ihr am besten Mehrzweckfett auf die Nuß (REICHLICH!) und die Mutter drauf, da sonst die Mutter NIE drauf haften bleibt und immer wieder herunterfällt, was das Ganze um Längen erschwert! Mit Mehrzweckfett an der Nuß und der Mutter, dann die Lücke suchen (unter/ober dem Kühlmittelschlauch) die Ratsche samt Verlängerungen durchstecken und die Mutter drauf. Dann festziehen (achtung, zuerst andere locker draufschrauben) und fertig.




    Einbauzeit ohne Ausbau der Ansaugbrücke: 45 Minuten, wenn es gut geht. Es ist echt scheiße!


    Aber leider sind die Threadersteller immer sehr wortkark wenn man diese anschreibt....


    Denn wen ich die ASB abbaue muss ich ja direkt die ganzen Dichtungen usw. tauschen, und gleich mit die Glühkerzen.
    und im gleichen Zuge Drallklappen und so weiter und so weiter... das möchte ich mir aktuell weniger antun.


    Will aber auch erst testen ob es nur am Steuergerät liegt....

    Bitte mehr Details.
    Sind die Glühkerzenpositionen den beim 4 Zylinder und 6 Zylinder gleich?

    Zitat von mrZAKspeed

    Ralle, nicht so wortkarg. :boss:
    Erzähl mehr. Interessiert sicher einige hier 8)


    Das Thema wurde zwar schon mehrfach durchgekaut, aber egal.
    Beim M47 Motor sitzt das Steuergerät unter dem Wärmetauscher. Die Ansaugbrücke verdeckt zwar einige Sachen am Motor, aber für das Steuergerät ist der Ausbau nicht notwendig. Am besten tausch man es von unten. Ich habe es schon 3x von oben gemacht und kann mich nicht beklagen :D brauchst halt kleine finger und eine kleine Knarre. Über blutige Hände braucht man sich danach aber nicht wundern :totlachen:


    Dort sitzt das Glühkerzensteuergerät am M47 (X2110)
    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/m47tue2-motor-gluehstugigy.png]


    Zitat von Gigo

    Bitte mehr Details.
    Sind die Glühkerzenpositionen den beim 4 Zylinder und 6 Zylinder gleich?


    der M47 (318d, 320d) und M57 (325d, 330d, 335d) haben in der Tat die gleiche Position. Ansaugbrücke muss bei beiden raus :thumbup:

    Würde die Ansaugbrücke runter machen . Dauert 10 min.
    Dann kann man doch super Arbeiten...

    Dann werde ich es mit Ansaugbrücke abbauen machen.


    Ich werde berichten