Ich hab mir einige Fragen gestellt bezüglich warum der Turbo kaputt geht.
Vorher hatte ich einen 316ti compact mit N42 Motor da hieß es der Motor das schlechteste sei was BMW gebaut und jetzt hier auch wieder wegen dem Turbo beim M47.
Beim N42 Motor soll es auch fast nur Kurzstreckenfahrer gegeben haben wo der Motor hoch gegangen ist meiner nicht. Hab ihn verkauft mit 156000km und Null Probleme mit dem Motor, er schnurt auf der AB wie ein Kätzchen und sonst absolut TOP.
Ich muss sagen ich hab auch immer einen Ölwechsel zwischen 10000-12000km gemacht, wegen der Wasseransammlung im Öl und Ölabscheider, wo der Ölfilter auch gewechselt wird. Somit kein hoher Druck im Rücklauf zur Ölwanne oder Ölpumpe die angeschlossenen Aggregate werden entlastet sowie auch der Turbo.
Der Turbo soll ja durch das Öl gekühlt und geschmiert werden wenn hier Wasser und dann noch Diesel im Öl kann ich mir gut vorstellen dass das Öl aufschäumt und keine geeignete Kühlung und Schmierung für den Turbo vorhanden ist.
Dann noch der Ölfilter, wenn der noch durch Ruß oder andere Partikel zu ist steigt der Druck im gesamten System an oder hängt im Turbo fest und kann nicht mehr gescheit durchfließen.
Reine Theorie. bin mal gespannt auf eure Antworten
Gruß
Norbert