325i E93 ruckelt bei niedrigen Drehzahlen!Fehlerprotokoll ist sauber!?

    Hallo Leute,


    nach einer Katverschwefelung habe ich den Wagen ordentlich freigefahren, aber das Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich wird immer schlimmer. Laut OBDII und BMWhat gibt es auch keine Fehler. Hochdruckpumpe und Düsen wurden schon mal vor 50tkm getauscht. können das ev. auch die Zündkerzen oder die Zündspulen sein ? Das Rucken ist sehr stark daher die Frage ob Zündaussetzer überhaupt in Frage kommen!? Komisch ist dass im Protokoll nix zu finden ist :)


    Wie grenze ich den Fehler ein?


    Gruß Christian

    Quatsch, gabs am Anfang auch als N52 und wenn man etwas im Forum schaut, findet man mehrere Threads wo das Problem behandelt wurde.

    10. Gebot: ...
    11. Gebot: Du sollst dich nicht erwischen lassen. :thumbsup:

    BirdOfPrey hat schon Recht, den E93 325i gabs nur mit N53. Wie viel Km hat er denn schon runter? Sind das noch die ersten Kerzen? Wurde der NOx Sensor schon getauscht? Meiner Erfahrung nach würde ich aber wieder auf einen Injektor tippen.

    Ruckelt es bei dir immer oder nur spontan? Was tankst du und bei wem? Probiere mal E10.

    Hi und danke für die Unterstützung und Antworten,
    der N53 hat 115tkm runter und wurde bis 85tkm nach Plan gewartet, da nach 2x Ölwechsel immer mit longlife4. getankt wurde immer E10 meist bei shell. bis 80tkm nur Autobahn ab 80tkm Täglich 40km mit kaum Stadt. katverschwelfkungsfeher war nach einer längeren Fahrt wieder weg da auch extrem untertourig fahre. Im standgas läuft er wie ein Uhrwerk extrem ruhig, im kaltzustand auch.


    das rücken ist quasi wie ein Bocken und sehr hart, fast so als ob man den Schlüssel rumdreht. es fing erst untertourig in den Kurven beim abbiegen an, jetzt auch wenn er warm ist beim hochbeschleunigen aber ausschließlich NUR unter 2000 Umdrehungen.


    Die meisten hier berichten hier bei hochdruckpumpe & injektorproblemen im hohen drehzahlbereich. Ich Frage mich warum nichts im protokoll auftaucht?wollte erstmal mit den sinnvollen kostengünstigen teilen starten bzw. Überhaupt die Ursache möglichst genau einschränken.Magnetventile, Zündkerzen, Zündspulen nox sensor ( ist glaube ich noch der erste). Mehr habe auch zu dem Thema nicht gefunden, aber was wäre bei meiner Beschreibung typisch, injektoren der dritte Satz!!??


    Gruss chris

    Zitat von Christian123

    .. da nach 2x Ölwechsel immer mit longlife4.


    Meinst du damit Longlife 04? Das wäre verkehrt. Die Benziner benötigen LL01.


    Zitat

    getankt wurde immer E10 meist bei shell.


    Du könntest es mal mit einem anderen Treibstoff probieren.


    Zitat

    das rücken ist quasi wie ein Bocken und sehr hart, fast so als ob man den Schlüssel rumdreht.


    In ganz abgeschwächter Form macht meiner das auch. Immer zwischen 1.300 bis 1.500 upm bei sachte Gasgeben. Allerdings nur einmal kurz. Als wenn der Motor sich "verschluckt". Meiner macht das aber wirklich selten. Und auch nur, wenn er richtig warm ist. Beim Beschleunigen macht er es allerdings nicht. Das macht er bereits seitdem ich ihn mit knapp 44 tkm gekauft habe. Jetzt hat er gut 60 tkm runter. Es ist zumindest nicht schlimmer geworden.


    Zitat

    Ich Frage mich warum nichts im protokoll auftaucht?


    Das tut mein Fehler auch nicht.



    Was du mal versuchen kannst (ohne große Kosten zu verursachen) ist Super+ (oder VPower/Ultimate) zu tanken und ggf. auch mal einen Injektionsreiniger (z.B. http://www.liqui-moly.de/liqui…ilalang=d&voiladb=web.nsf beizukippen. Vielleicht bringt es ja was. Wenn nicht, hielt sich die Ausgabe in Grenzen.