Turbotausch aber Welchen?

    tag,


    da sich bei mir ein Turboschaden andeutet und ich nicht bereit bin ein OEM Teil vom OEM zu kaufen (Haltbarkeit und Preis stehen in keinem postiven Verhältnis) habe ich mich auf die Suche nach Alternativen gemacht.
    Dabei bin ich, auch hier im forum, darauf gestoßen, dass sowohl MHI und Garrett Lader verbaut wurden. Nun brauch ich an der Stelle etwas Hilfe da meine Recherchen mehr Fragen aufgeworfen als beantwortet haben.


    1. Ist es egal ob ich einen MHI oder einen Garrett Lader verbaue? Mechanisch ist es wahrscheinlich egal aber was sagt der Bauteilschutz dazu?


    2. Ich gehe davon aus dass ich in meinem Kfz einen MHI verbaut habe. Kann ich das prüfen?


    3. Gibt es sonst noch nützliche Hinweise (z.b. der Garrett ist noch viel schlimmer, tu es nicht!!)


    4. Hat schon jemand Erfahrungen mit Ladern der FA BU-Turbosystems gemacht?


    Ich tendiere aus versch. gründen zu einem Garrett, selbst wenn ich einen MHI Lader ab Werk drin habe.


    P.S.: Da er bis jetzt 'nur' heult denke ich auch über einen Turbowartung nach. Hat damit jemand erfahrung im hinblick auf dass heulen gemacht?

    Das Thema ist sofort abonniert. Das interessiert mich auch sehr. Habe bei BMW einen neuen eingebaut bekommen bei ca 100TKm und dieser kommt mir schwächer vor als der alte. Der Serviceberater sagt das die Lader zur längeren Haltbarkeit hin angepasst wurden. Was ich von dieser Aussage halten soll weiß ich nicht. Meines Erachtens nach sind sowohl der alte als auch der Neue Lader von MHI. Wie kann ich herausfinden welcher Lader jetzt verbaut ist?
    Würde gerne beim nächsten Lader den leistungsfähigsten und haltbarsten kaufen...

    Zitat von N47

    4. Hat schon jemand Erfahrungen mit Ladern der FA BU-Turbosystems gemacht?

    Jupp, ich mit meinem Volvo V70R. Sehr kompetenter Laden, nach wochenlanger Recherche der einzige gewesen der diesen Lader (K24) besorgen konnte. Netter Kontakt, klare Empfehlung!

    N47 = MHI


    Den N47 gab es nie mit Garrett Lader. N57 haben Garrett Lader.


    Einfach einen neuen kaufen (gute Quellen wurde hier schon oft gepostet) oder einen überholten mit der Gefahr, dass es nicht 100% sauber läuft.


    Alternative Lader gibt es nicht. Außerdem sind die MHI gut.

    Es gibt von Garret keinen Lader der bei dir dran passt.
    Es gibt Garret GTD1449VZ Lader, die sind im Golf 7 GTD verbaut. Der wäre zumindest mal vom Spool und Leistung vergleichbar zum MHI...


    Aber im N47 muss man schon schwer betrunken sein um ernsthaft den MHI-Lader rausschmeißen zu wollen.



    Und wieso immer alle meinen, der N47 habe keinen MHI Lader, nur weil der Turbo im M47 einer war, der nicht gehalten hat...
    Ist die Schlussfolgerung, wenn der im N47 hält, dann kann er nicht von MHI sein :cursing:

    TDI Wer nichts weiß, muss alles glauben!

    Zitat von Blackfrosch

    Es gibt von Garret keinen Lader der bei dir dran passt.


    der hier soll wohl passen: garrett


    die vergleichsnummer stimmt mit der teilenummer des originals über ein und der preis ist einfach nicht zu verachten selbst wenn ich um die 119€ pfand nicht komme. oem (MHI) liegt bei 1600-1700€


    von einem überholten lass ich die finger. hab ja selber einen den ich möglicherweise überholen lassen kann.



    edit: nach anregung wurde der verlinkte turbo als MHI Lader ausgeschtrieben

    Hör ich zum 1. Mal...
    Die MHI Lader gibts ja auch im "Zubehör" für weniger als den BMW Preis. Das sollte jetzt nicht der Maßstab sein

    TDI Wer nichts weiß, muss alles glauben!

    Also, das wird sehr wahrscheinlich ein MHI Lader sein, nur hat da bestimmt jemand einen Fehler bei der Beschreibung/Kennzeichnung gemacht. Es gibt im N47 keinen Garrett. Und selbst wenn einer anschlusstechnisch passt, würde dein BMW danach wie ein Sack Nüsse laufen, weil die Motorsteuerung für einen MHI Lader ist.


    Verabschiedet euch von dem Gedanken einfach plug&play den Lader eines anderen Herstellers einbauen zu können. Das geht nicht ;)


    Und nur um Blackfrosch's Aussage nochmal aufzugreifen: wer nicht min. einen Garrett GTD Lader in den N47 einbaut (Anpassung der Motorsteuerung vorausgesetzt), macht definitiv einen Rückschritt, weil der im N47 verwendete Turbolader ein guter Turbolader ist. Und es geht dabei nicht um die maximale Leistung, sondern darum wie gut der Lader hochläuft.