Hallo zusammen,
bei der letzten Autobahnfahrt ging mein Motor in den Notlauf. Habe zu Hause ausgelesen und die Fehlereinträge hinsichtlich der HDP und der Nockenwelle gefunden. Da mein Fahrzeug mittlerweile die dritte Hochdruckpumpe hat und ich mir etwas auf Kulanz erhoffte bin ich zu BMW und heraus kam folgendes:
Eingegrabene Rechteckringe der Vanos in die Lagerleisten der Nockenwelle. Metallspäne bereits an den Magnetventilen vorhanden und im Ölfilter. Sprich der ganze Motor hat kleine Metallspäne im Öl Hinzu kam dann noch, dass meine Steuerkette zu locker sitzt und sich bereits mit Schleifspuren an Plastikführungen verewigt hat. Muss also ebenfalls neu. BMW hat daraufhin zwei Kulanzanträge gestellt - einmal neues Triebswerk und im Zweiten dann der Austausch der Steuerkette. Beide wurden leider abgelehnt, da mein Auto von 2007 mit 85tkm zu alt ist. Ich bin ehrlich gesagt sehr entäuscht von der "Premiumqualität" :o Ich habe lange für das Auto gesucht, habe ihn vor 15 TKM gekauft, war vor 10 TKM zu einer größeren Inspektion beim BMW und nun das. Der Vorbesitzer war immer direkt bei BMW - selbst zum Glühlampentausch ...und das Teil ist absolut Serie.
Laut dem Meister würde es auch ohne Motortausch gehen...läge dann so bei ca. 3600€. Meine Fragen nun an euch, wie ihr den Austausch der Teile seht. Reicht eine Motorspühlung + frisches Öl und das Ersetzen der Ringe (wofür es ja sogar eine PUMA Maßnahme gibt, so dass nun wieder Teflonringe verbaut werden) wirklich aus? Steuerkette ist halt Pech für mich .. aber beim Rest bin ich sehr skeptisch.
Finde es zudem eine Frechheit da BMW ja offensichtlich keine gute Idee hatte die Telfonringe wie beim E46 etc. weiterhin zu verbauen. Nun rudert man zurück und trägt es auf dem Rücken der Kunden aus. Wenn ich es nun machen lasse habe ich jedoch absolut kein Bock vielleicht in 10 TKM Folgeschäden von den Metallsplittern zu haben .... was meint ihr dazu - kann das so eine gute Lösung sein? Werde mich auf jeden Fall noch einmal direkt an BMW wenden.
Vielen Dank im Voraus
chris