N47 Motor überhitzt

    Hallo zusammen,


    seit neuestem habe ich einen 320D (177 PS) mit N47 Motor und kenne den Motor technisch noch nicht richtig und brauche eure Hilfe. Heute Morgen stand im Display, dass der Motor überhitzt ist nach 5 Minuten Fahrt. Der Motor war eigentlich noch kalt. Danach ist der Wagen in den Notlauf gesprungen so dass ich mich 10 Meter weiter in eine Parklücke retten konnte. Der Motor hat ziemlich geruckelt und die Kühlung arbeitete auf Hochtouren. Wenn ich jetzt den Motor starte arbeitet der ganz normal bis nach 1 Minute die Meldung Motorüberhitzung kommt. Im Fehlerspeicher steht nix was auf einen defekten Sensor hindeutet. Den Motortemperatursensor habe ich ausgelesen und gesehen, dass der direkt nach dem Motorstart auf 120 °C springt und dann sprunghaft zwischen 80 °C und 120 °C wechselt, obwohl der Motor noch kalt ist. Ist es der Sensor mit der Nummer Nr. 7 im >>>Teilekatalog<<< ? Gibt es noch woanders Temperatursensoren oder euch bekannte Bauteile bzw. Gründe die so einen Fehler verursachen ?

    Hatte ich vor einigen Wochen einen abgefallenen Keilriemen welcher für die Kühlung zuständig ist, vllt ist deiner auch runter oder macht Probleme, schau ob er richtig auf Spannung ist.

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    Es gibt nur einen Kühlmittelsensor.


    Wie schnell springt denn die Temperatur zwischen 80 und 120°?
    Was für eine Temperatur zeigt der Motor wenn er kalt ist?

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

    Wenn der Sensor springt deutet das eher auf einen kaputten Sensor hin. Das Teil sollte ja nicht allzu teuer sein.


    Ob die Pumpe fördert kann man recht einfach feststellen:


    Deckel vom Ausgleichsbehälter ab und bei laufendem Motor reinschauen, dann sollte Bewegung drin sein, bzw ständig aus dem kleinen Entlüftungsschlauch gefördert werden.

    Zitat von Currywurst

    Deckel vom Ausgleichsbehälter ab und bei laufendem Motor reinschauen, dann sollte Bewegung drin sein, bzw ständig aus dem kleinen Entlüftungsschlauch gefördert werden.


    Genau.


    Wenn die Temperatur sehr schnell springt könnte es auch an eine Wackelkontakt bzw. am Stecker liegen.

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

    Ich mache gleich noch ein paar Messungen. So wie der Kühlmitteltemperatursensor springt sieht es sehr unlogisch aus. Vor allem habe ich einen Sensorwert von 120 °C, obwohl der Motor kalt ist und gerademal 1 Minute läuft. Ich baue den Sensor aus und messe mal dessen Widerstandsverhalten und ob am Versorgungskabel Spannung anliegt. Hoffe ich bekomme ggf. noch einen Sensor morgen, der ist ja wirklich bezahlbar :) Danke auch für den Tip mit dem Ausgleichsbehälter. Werde berichten.

    Sieht nach defekten Kühlmitteltemperatursensor aus.


    Die Kühlmitteltemperatur dient als Messgröße für folgende Funktionen:


    - Abgasrückführung

    - Einspritzmengenberechnung

    - Ansteuerbedingung Klimaanlage

    - Ansteuerbedingung Kühlerjalousie

    - Ansteuerbedingung Elektrischer Zuheizer

    - Ladedruckregelung

    - Glühzeitsteuerung

    - Ansteuerung Elektrolüfter

    - Ansteuerung Drallklappen

    - Leerlaufregelung

    - Raildruckregelung


    Sollwerte für Widerstandsprüfung:


    - Widerstand bei 20 °C: 2,5-3,0 kOhm

    - Widerstand bei 50 °C: 0,7-0,9 kOhm

    - Widerstand bei 100 °C: 0,12-0,17 kOhm

    Zitat von Maniac79

    Thermostat klemmt oder Wasserpumpe defekt würde ich jetzt vermuten.


    Glaube ich nicht,sonst würde die Temperatur nach so kurzer zeit nicht so hoch sein und gleichzeitig wieder abfallen.Also hin und her gehen.Entweder ist die Pumpe oder Termostat defekt dan wird er Kochen oder erst nach längeren Fahren Warm werden.Also wird es der Temperaturfühler sein welche diese Werte von sich gibt.Ich würde erst einmal Nachsehen ob die Kontakte Ok sind ,danach Messen und dann weis er genaueres.Es wird wohl darauf hinauslaufen einen neuen einzubauen.Ich sehe gerade das Teil kostet gerade mal 13 € ,also warum noch soviel hin und her.Neues rein und man weis mehr.
    http://www.teilehaber.de/senso…%3A%2F%2Fwww.google.de%2F

    Danke euch und bei Matze für die Daten. Die Funktionsliste von Matze erklärt ziemlich gut warum der Motor zusätzlich geruckelt hat. Brauche ich für den Ausbau ein Spezialwerkzeug, oder ist es möglich den irgendwie mit Standardwerkzeug heraus zu drehen. Hier eine <<<Anleitung>>>