ZMS angeblich kaputt

    Hallo zusammen,


    bei meinem E91 LCI von 11/2011 ging letzte Woche plötzlich der Rückwärtsgang nicht mehr rein.
    Der Wagen hat 95.000 drauf.


    Aktuell steht er beim Händler. Ergebnis Getriebe wird auf Kulanz getauscht, Arbeitszeit bezahlt BMW ebenfalls. Soweit so gut. :thumbsup:
    Gestern rief die Werkstatt an, man hätte jetzt festgestellt, dass das ZMS auch defekt ist und getauscht werden muss. Kulanzantrag ist gestellt, Ergebnis noch offen.


    Meine Frage nun: Hätte ich ein defektes ZMS nicht bemerken müssen? Kann man beim Ein-/Ausbau vom Getriebe oder der Kupplung (die lasse ich gleich mit machen) das ZMS kaputt machen?
    Worauf wäre da zu achten? Ich möchte mir auf jeden Fall mal das Teil zeigen und den Defekt aus deren Sicht erklären lassen.


    Gruß


    Seppel

    Servus


    Evtl hilft dir das, wenn du das Teil in der Hand hast

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    Gruß
    Sh@rk

    Zitat vom Walter:
    Driften ist die Kunst, einen instabilen Zustand stabil zu halten.

    Zitat von DerSeppel

    Hallo zusammen


    Hallo ebenfalls.

    Zitat von DerSeppel

    Hätte ich ein defektes ZMS nicht bemerken müssen?

    Nein, nicht unbedingt. Defektes ZMS macht sich erst im Endstadium bemerkbar.

    Zitat von DerSeppel

    Kann man beim Ein-/Ausbau vom Getriebe oder der Kupplung (die lasse ich gleich mit machen) das ZMS kaputt machen?

    Es gibt nichts was man bei Ausbau nicht kaputt machen kann, aber in dem Fall eher unwahrscheinlich.

    Zitat von DerSeppel

    Worauf wäre da zu achten? Ich möchte mir auf jeden Fall mal das Teil zeigen und den Defekt aus deren Sicht erklären lassen.

    Ich würde da erstmal die Pferde nicht scheu machen, es kann sein dass du Kulanz kriegst, dann ist es scheißegal wie dieses ZMS aussieht. Generell ist es so eine Sache mit "zeigen", das Ding wiegt so um 10kg und ist dreckig und mit wahrscheinlich mit dem austetretendem Fett beschmiert. Ich hätte als Mechaniker kein Bock darauf, und BMW hat vermutlich noch weniger Lust. ;) Wenn außen an der Kante ausgetretenes Fett zu sehen ist bzw. das Spiel des ZMS zu groß ist (Drehwinkel), dann ist es defekt. Allgemein macht es Sinn diese Schrottkonstruktion zu tauschen wenn schon das Getrieb ab ist, sonst müsste man sich die Arbeit später nochmal antun (und vielleicht ohne Kulanz).


    Gruß.